1 bieg, gaz w podłogę, ruszyła żwawo ale przy 4250rpm zamuła i dalej nie chciała iść więc
2bieg i ta sama sytuacja 4250rpm stoi i dalej nie jedzie ale postanowiłem ją tak chwilę przytrzymać i po chwili zerwała się jakby ktoś mi w tyłek wjechał więc poszedł
3bieg i już było ok.
Nie chce mi ciągnąć z dołu na rozgrzanym, a jak zdarzy się taka sytuacja, że po odpaleniu ciepłego silnika obroty zjeżdżają do 1 kreski i prytrzymam ją na gazie to chodzi tak jakby na 3 cylindry i po kilku sekundach załapuje też 4 i już jest ok. Dlatego postanowiłem wymienić kopułkę, kable i świece.
Sprawdziłem jeszcze raz błędy i wywala mi cały czas 10,11,13,14 i 11,11,17,10 więc jeśli je dobrze interpretuje są to 0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) i 1170 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1). Nadal nie wiem jak skasować te błędy. Podobno najlepszym sposobem jest wyjecie mostka z TEN+GND w momencie wyświetlania błędów ale jak to robię to dioda zaczyna świecić cały czas i jak zmostkuje TEN+GND żeby sprawdzić czy są skasowane to wyświetla mi to samo.
Błędy skasowane poprzez wyjęcie bezpieczników BTN i INJ. Zabrałem się za wyczyszczenie styków w kostce od sondy lambda i moim oczom ukazał się taki widok
I teraz skoro błąd nr 0134 informuje, że nie wykrywa aktywności lambda to pewnie ktoś te kable źle połączył tylko teraz jak dojść do tego czy są źle podłączone czy po prostu lambda jest do kitu.
Następna rzecz którą zauważyłem to mokre tłoki. Po zgaszeniu auta odczekałem jakieś 1.5h i poszedłem wykręcić świeczki no i każdy z tłoków był trochę mokry. Nie wiem czy to benzyna czy olej.
) to coś takiego się działo – przy 4krpm stop i po ułamku sekundy niesamowity kop, po włożeniu go na swoje miejsce i przejechaniu jakichś 100km problem zniknął, więc można sprawdzić ten czujnik.
Została do sprawdzenia sonda lambda i jeszcze raz aparat zapłonowy, bo może wina leży w środku aparatu ale niech tym zajmie się elektryk. Jeżdzę z odpiętą sondą już 2 dzień i nie ma żadnej różnicy więc może faktycznie to ona przekłamuje kompa. Jak się z tym uporam pierwszy to dam znać co i jak 
Pracowała ale się zawieszała i napięcie czasami stało w miejscu.
sprawa wygląda następująco wymieniłem całą kopułkę dale nie ma iskry, następnie wymieniłem czujnik położenia wału i dalej nie odpala, więc wymieniłam komputer i dalej nie mogę odpalić, skończyły mi się pomysły co dalej 
gdzie jest i jak wygląda przekaźnik pompy. i jakie ma oznaczenie na forum znalazłem że kolo nóg pasażera jedyny jaki znalazłem to zielony przekaźnik o oznaczeniu Z5A1 denso 10 cm za komputerem i był on na 4 piny czy to jest ten przekaźnik.
