Klub MazdaSpeed

**dariusz333** · przez **dariusz333** » 19 lut 2011, 15:41

Moja mazda utrzymuje obroty na ciepłym silniku 450obr/min czy to normalne? Jak je zwiększyć ?

jabol.88 · przez **jabol.88** » 19 lut 2011, 16:14

dariusz333 poszukaj na forum <czytaj>

robisz mostek w gniezdzie diagnostycznym GND i TEN potem przy przepustnicy jest taka śrubka na krzyżak i kręcisz (śrubka ta jest na górze przepustnicy). Tryb serwisowy to taki stan gdzie komputer nie steruje żadnymi czujnikami (niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę bo to nie wykluczone jest

) Pamiętaj aby silnik był rozgrzany NIE ROBIMY TEGO NA ZIMNYM

!

P.S. nie pisz postu pod postem

Pseudo00000 · przez **Pseudo00000** » 20 lut 2011, 17:54

mam takowy problem:

Samochod strasznie szarpał na obrotach , chodzil jak na 3 garach..(aparat po uszczelnieniu, kable bez przebicia) ledwo co wkrecal sie na obroty (na zimnym silniku jeszcze jako tako ale jak sie rozgrzal to porazka) wiec chcialem przyspieszyc mu zapłon.. podkrecilem o okolo 2mm w trybie serwisowym. dokrecilem, odłaczylem tryb serwisowy. samochod gasnie i brak mocy. wiec wrocilem do poprzedniego stanu w ktorym byl rowniez na tryboie serwisowym. okazalo sie ze rowniez brak mocy i auto nie nadaje sie do jazdy a gdy dodam gazu troche wchodzi na obroty i gasnie .
Aparat padł juz calkowicie??

mazda 323fba 1.8 aparat p5
problem zarowno na pb i lpg

lesiux · przez **lesiux** » 20 lut 2011, 22:39

całkiem możliwe, sprawdź świece i przepływkę. no i kody błędów ale to podstawa więc domyślam się, że zrobione.

jabol.88 · przez **jabol.88** » 21 lut 2011, 00:23

Sprawdź kable WN i jak leksiux mówił te świece

Pseudo00000 · przez **Pseudo00000** » 21 lut 2011, 01:02

kodow nie sprawdzalem bo nie mialem na to czasu;/ a kable po kolei odpinalem i wtedy obroty spadaly. w momencie odpiecia kabla od swiecy powinna isc dobra iskra a w tym przypadku nie idzie nic, tak jakby aparat zakonczyl swoja zywotnosc.jakis miesiac temu zmniejszalem swiece bodajze na 0.9 lub 0,7(ze wzgledu na lpg) nie pamietam dokladnie. rura od dolotu jest troszke nie halo bo powertape mogl juz popekac ale wydaje mi sie ze to nie tego wina(zrobie to w najblizszym czasie). co do aparatu zaplonowego byl uszczelniany. przydaloby sie zrobic podmianke aparatu i wtedy wiadomo by bylo czy to jest daną usterką. jest ktos moze z okolic Mszczonowa(mazowieckie) kto zgodzilby sie na chwilowa podmianke i posiada "p5"

a co do swiec to nie wydaje mi sie ze to ich wina bo stalo sie to po probie przyspieszenia zaplonu.

MIRU · przez **MIRU** » 21 lut 2011, 01:10

nie powinno sie odłączac kabli WN przy pracującym silniku. dobija sie wtedy cewke. To tak na przyszlosc

Pseudo00000 · przez **Pseudo00000** » 21 lut 2011, 01:13

o tym nie wiedzialem

ale jak mozna dobic cos co juz nie zyje

nie no zart

czlowiek jak wiadomo uczy sie na błedach

moze jakies podpowiedzi?

MIRU · przez **MIRU** » 21 lut 2011, 01:29

Spr błedy na początek i sprawdz tez iskre czy jest..a najlepiej to jakbys miał sprawny aparat na podmiane

Ja kiedys przerabiałem temat tylko ze w V6. silnik zdechł podczas jazdy i koniec. Wyslalem aparat do Tadziola, naprawił tj dał cewkę na zewnątrz i jak narazie mam spokój

btw dolot musisz miec szczelny

jabol.88 · przez **jabol.88** » 21 lut 2011, 10:46

no ale jak mówisz że na pracującym silniku odpinałeś kable WN i nic ja jak chciałem dopchnąć kabel do cewki na pracującym to jak mnie pier... to już miałem dosyć pchania łap do kabli podczas pracy

.
Mam pytanko odnośnie zmiany zapłony. Po przestawieniu zapłonu nie ustawia się TPS ?

bzzyczek · przez **bzzyczek** » 21 lut 2011, 11:43

jabol.88 napisał(a):Po przestawieniu zapłonu nie ustawia się TPS ?

No na pewno nie ma takiej potrzeby.

jabol.88 · przez **jabol.88** » 21 lut 2011, 13:36

bzzyczek dzięki wielkie za oświecenie

Pseudo00000 · przez **Pseudo00000** » 21 lut 2011, 15:08

głupie pytanie... Gdy wymieni sie sama cewke na aparacie powinien chodzic dobrze??
przyjmujac ze palec, kopulka i kable sa ok?
teraz juz nawet nie chce odpalic;/ pozostaje tylko szukanie aparatu;/

cieptas · przez **cieptas** » 23 lut 2011, 22:48

ja w swojej mazdzie miałem falujace obroty... dawałem do czyszczenia przepustnice i nic... dopiero w psiukanie duzej ilosci wd 40 w przepustnice i odczekanie ok 20 minut pomogło ... teraz spadaja mi obroty delikatnie jak w xedosie 6 2.0v6

Pseudo00000 · przez **Pseudo00000** » 23 lut 2011, 23:18

jest specjalny srodek do usuwania nagaru:) u mnie przepustnica jest czysta:) tylko na 99%aparat padl i jestem w trakcie poszukiwan uzywki:)

Robi 25 · przez **Robi 25** » 27 lut 2011, 21:49

Witam ja mam natomiast taki problem ze nawed w trybie serwisowym obroty faluja wie ktos moze jaka to by mogla byc przyczyna silniczek krokowy czyscile i przepustnice tez po zakupieniu nowej i jej zalozeniu

viego · przez **viego** » 27 lut 2011, 22:01

Ja też miałem problem z falującymi obrotami. Wskazówka obrotomierza obrotomierza poruszała się w zakresie 1-2 mm na tarczy po rozgrzaniu silnika. Po wymianie świec i sondy lambda problem ustał.

Robi 25 · przez **Robi 25** » 27 lut 2011, 22:05

Yhy no juz sporo wymienilem miedzy innymi to co napisales i nic nie pomaga i drocze sie z tym co moze byc przyczyna ze w trybie serwisowym nawed faluja takze nawed nie moge ich ustawic kakretnie takie jak powinny byc

Robi 25 · przez **Robi 25** » 2 mar 2011, 13:45

Widze ze nik mi nie pomoze dlaczego tak sie dzieje z moja madzia

?

rafał88 · przez **rafał88** » 2 mar 2011, 13:55

A sprawdz sobie ta rure dolotu powietrza do przepustnicy czy czasem nie ma dziury. jesli lapie lewe powietrze tez bedzie swirowac. Najlepiej nagraj film wrzuc na YT.

Klub MazdaSpeed

Falujące wolne obroty – możliwa przyczyna

Kto przegląda forum

Moderator