Klub MazdaSpeed

Mimo że mój problem dotyczy wolnych obrotów to piszę w nowym temacie bo u mnie jest coś innego.
Zimny silnik zapala bez problemu, obroty ok 1500, grzeje się po kilku minutach jak wskazówka temperatury jest już w połowie ok 1000, a po chwili 800. Wszystko fajnie dopóki jeżdzę: cały czas trzyma 800 bez problemu
Wystarczy że zgaszę silnik i odpalę po niedługim czsie kiedy jest jeszcze ciepły (gorący również) mam na chwilę 800, a potem spadają do 400-500, silnik prawie gaśnie, mimo tego reakcja na gaz jest ok, wystarczy że chwilę postoi na tak wolnych obrotach (kilkanaście sekund) i mam z powrotem 800. Czasem się to pojawia jak dam mu mocno w rurę tzn. np 2. 3. gaz do oporu a potem się zatrzymuję, w sumie tak nie jeżdzę więc to zauważyłem po testach przyspieszeń
Jeżdżę na PB, nie wiem czy to się pojawi jak będzie cieplej, teraz jest zima i już mnie to wkurzać zaczęło.
Świece, kable filtr paliwa, olej i jeszcze parę pierdół w silniku (prawie) nowe
Pozdrawiam i liczę na pomoc

Ja miałem u siebie coś takiego, ale rozprawiłem się w ten sposób z tym, że wykręciłem troszczekę śrubę znajdującą się na przepustnicy i służącą do wstępnej regulacji obrotów. U mnie jakieś baran wkręcił to na MAX i przez to nie było wolnych obrotów

marek napisał(a):Mimo że mój problem dotyczy wolnych obrotów to piszę w nowym temacie bo u mnie jest coś innego.
Zimny silnik zapala bez problemu, obroty ok 1500, grzeje się po kilku minutach jak wskazówka temperatury jest już w połowie ok 1000, a po chwili 800. Wszystko fajnie dopóki jeżdzę: cały czas trzyma 800 bez problemu
Wystarczy że zgaszę silnik i odpalę po niedługim czsie kiedy jest jeszcze ciepły (gorący również) mam na chwilę 800, a potem spadają do 400-500, silnik prawie gaśnie, mimo tego reakcja na gaz jest ok, wystarczy że chwilę postoi na tak wolnych obrotach (kilkanaście sekund) i mam z powrotem 800. Czasem się to pojawia jak dam mu mocno w rurę tzn. np 2. 3. gaz do oporu a potem się zatrzymuję, w sumie tak nie jeżdzę więc to zauważyłem po testach przyspieszeń
Jeżdżę na PB, nie wiem czy to się pojawi jak będzie cieplej, teraz jest zima i już mnie to wkurzać zaczęło.
Świece, kable filtr paliwa, olej i jeszcze parę pierdół w silniku (prawie) nowe
Pozdrawiam i liczę na pomoc

może masz za słaby akumulator ?

Jak mialem podobne objawy to sie okazalo ze bylo za malo wody w ukladzie chlodzenia.
I radze ci najpierw to sprawdzic zanim, zaczniesz krecic jakimis srubkami.
Pozdrawiam

ja tesz miałem podobnie po zagrzaniu sobie potrafil zgasnąć obrotów też czasem nie trzymał, i co najciekawsze jak był ciepły to cierzko palił. I wkońcu kochana LPG Strzeliła i rozwaliła przepływomierz załorzyłem drugi i wszystko jest w porządku.(moze z jednej strony do dobrze że strzeliło bo sie pare spraw wyjaśniło)

Akku wydaje się być ok, nawet jak było -10 to bez problemu zapala, poziom wody też jest ok, tzn 0 wycieków i mam cały czas max (w zbiorniczku i pod korkiem gdzie sięwlewa wodę)
Nie mam lpg, a wiem że na lpg to normalka (miałem w poldku)
Wszystko inne jest poza tym ok! I nie gaśnie nagle, tylko zapalam przy gorącym silniku i mam 500 obr (równe!!) żadnego pływania obrotów itp, a po jakimś czasie znów 800 i jest ok do ponownego rozruchu.
A rozruch jest bezproblemowy!
Myślę że w lpg jest trochę inaczej, więc nie można objawów lpg a pb porównywać

Marek ja mam podobne objawy

To mnie nie pocieszyłeś
Bo gdybyś napisał że miałeś i zrobiłeś to i tamto i jest ok, to byś mnie pocieszył

A nie wk... Cię to
Bo mnie czasami mocno
Może ktoś wie co to jest??

Witam

Podejżewam że masz zanieczyszczoną przepustnicę olejem z odpowietrzenia komory silnika i dlatego spadają ci obroty.
Wyjmij rurę gumową pomiędzy przepływomierzem a kolektorem ssącym i zobacz jak to wygląda jeżeli jest azsyfione to możesz to delikatnie umyć ewentualnie bez zdejmowania gumy delikatnie przekręć śrubką od "BY PASSa" i powinno być ok .


Pozdrawiam ZBYSZEK

Ja też tak mam i jakoś się już przyzwyczaiłem Też sprawdzałem wszystkie płyny i wymieniłem świece itp. Stwierdziłem że może tak jest bo od początku jak go kupiłem tak już jest

Często pojawiającą się przyczyną takiego stanu rzeczy jest uszkodzenie syku zamknięcia przepustnicy. Syk ten znajduje się wewnątrz potencjometra przepustnicy. Aby go sprawdzić trzeba przeprowadzić procedurę jak w poście http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... c&start=30 patrz procedura nadesłana przez @-techa. Problem pojawia się dlatego że PCM nie mając informacji o zamknięciu przepustnicy nie steruje biegiem jałowym. Samochód moe gasnąc przy zejściu z obrotów, obroty mogą być za niskie lub falować
pozdrawiam

Zdjąłem tą gumową rurę która wchodzi do przepustnicy i co się ukazało moim oczom:
JEDEN WIELKI SYF

Tzn. Od środka dolot jest pokryty czymś co z wyglądu przypomina czarną maź zmieszaną z kurzem. (o od strony rurki gumowej wchodzącej tuż przy przepustnicy było trochę oleju)
Zasyfione jest wszystko, przepustnica też...
Wyczyściłem tyle ile sięgnąłem, no i na razie przy ciepłym silniku po rozruchu jest ok., tzn trzyma równo obroty
Ale mam pytanie: czy można rozebrać cału dolot i wyczyścić wszystkie części np benzynką?
Bo ja myśle że to mu znacznie poprawi jakość powietrza wpadającego do cylindrów, warstwa tego syfu osiąga do 1 mm grubości!
Czemu mam taki syf- czyżby się któryś z zaworów nie domykał?