Klub MazdaSpeed

Czy za załączanie wentylatora odpowiada ten sam czujnik co temperatury silnika?
Bo jeśli nie to gdzie to gdzie może być zlokalizowany.
Wskaźnik temperatury działa normalnie ale wentylator się nie załącza a jest sprawny

a czemu wnioskujesz, że ma się włączać ?

Stojąc w korku temperatura szła w górę a wentylator siedział cicho. Musiałem zjechać aby nie przegrzać silnika.

W manualu jest pokazany tylko czujnik temp. silnika i nie wiem co odpowiada za załączenie wentylatora

Tak też zrobiłem i się kręci jak szalony

Sugerowałem się cały czas tym opisem a w nim ani wzmianki o czujniku wentylatora


Dołączam jeszcze schemat:

W MX-3 1.8 V6 są trzy czujniki : czarny jednostykowy, podaje informacje o temperaturze cieczy chłodzącej na wskaźniku – ten masz dobry skoro wskazówka się wychyla. Następnie jest czujnik dwustykowy w zielonej kostce i ten decyduje o długości trzymania auta na ssaniu. Czujnik wentylatora jest taki sam jak ten od ssania, tyle że ma czarną kostkę

jacks napisał(a):czarny jednostykowy, podaje informacje o temperaturze cieczy chłodzącej na wskaźniku – ten masz dobry skoro wskazówka się wychyla. Następnie jest czujnik dwustykowy w zielonej kostce i ten decyduje o długości trzymania auta na ssaniu

obydwa zlokalizowane i znajdują się obok siebie. Dwustykowy jest u mnie bardziej szary niż zielony.ale gdzie jest ten trzeci ?

Właśnie dostałem lekkiego szoku jak dowiedziałem o cenie czujnika

A co lepsze zaleca się wymianę dwóch tzn:
sam włącznik(czujnik) wentylatora -90pln
i jeszcze czujnik przesyłający info do ECU – 70pln

chyba zrobie sobie magiczny guziczek do załączania wentylatora

Po co wymieniac dwa, skoro tylko jeden jest uszkodzony ? Ten wysylajacy dane do kompa decyduje o ssaniu. To wlasnie ten w zielonej kostce. Jesli wydaje Ci sie,za auto zbyt dlugo trzyma na ssaniu, to moze byc to ten czujnik,ale niekoniecznie, bo tak objawia sie rozwniez uszkodzony termostat, zwlaszca zima. Najlepiej zmierzyc rezystancje na czujniku,ale nie pamietam ile powinna dokladnie wynosic przy 25 i 90 stopniach Celcjusza. Informacje na ten temat znajdziesz we wczesniejszych postach o czujniku temperatury lub moze ktos napisze w tym poscie

POZDRAWIAM

Co do ssania to wszystko jest w jak najlepszym porządku. Opisałem tylko to co pokazywał mi gość w sklepie w katalogu, że zaleca się wymianę dwóch a nie że trzeba wymienić dwa. Tylko najlepsze jest to że ja w dalszym ciągu nie wiem gdzie znajduje się ten który muszę wymienić

W 323 BG jest na termostacie z jednożyłowym przewodem

a wygląda podobnie jak 18-840C na rysunku pokazanym przez Porka

Specjalnie przed chwila zrobilem zdjecia i opisalem, ktory czujnik za co odpowiada

jacks stokrotne dzięki za fotki. Jutro zerknę pod maskę bo dzisiaj nie mam auta. Ale niemożliwe jest żebym tego czujnika nie zauważył i nie przypominam sobie na tą chwilę aby on się tam znajdował.
Ale tak jak mówię zerknę jutro z samego rana.

Tak jak mówiłem u mnie nie ma czujnika w tym miejscu

Jak to mozliwe,zeby w identycznym silniku, a mowa tu o K8,nie bylo takich samych czujników co w drugim K8 ?

Moze niech sie ktos wypowie,kto sie na tym zna, bo ja nie rozumiem

Wiec to moze byc przyczyna tej roznicy. W takim razie zeby zidentyfikowac czujnik wentylatora nalezy uruchomic silnik, otworzyc maske i wypiac kostke od czujnika. Jesli wypniesz wiazke od wentylatora, to powinien sie on automatycznie uruchomic. Jesli bedzie do czujnik od ssania,to auto powinno chodzic caly czas na wysokich obrotach, tak jakby caly czas chodzilo na ssaniu. Byc moze w wersji z USA czujnik wysylajacy dane do ECU i ten wysylajacy dane na wskazowke, to jeden czujnik,a nie dwa, jak w przypadku wersji europejskiej. Ciekawe tylko czy nie ma roznicy w rezystancji tych czujnikow ?

jacks napisał(a):Jesli wypniesz wiazke od wentylatora, to powinien sie on automatycznie uruchomic. Jesli bedzie do czujnik od ssania,to auto powinno chodzic caly czas na wysokich obrotach, tak jakby caly czas chodzilo na ssaniu. Byc moze w wersji z USA czujnik wysylajacy dane do ECU i ten wysylajacy dane na wskazowke, to jeden czujnik,a nie dwa, jak w przypadku wersji europejskiej.

Ale czy w tym przypadku po zmostkowaniu przewodów w kostce na wyłączonym silniku nie powinien się włączyć wentylator ?

Jezeli wypniesz ta koske która jest oznaczona kolorem zielonym i zapalisz silnik to wentylator sie uruchomi

Nic sie nieuruchomi po zmostkowaniu kostek te czujniki niedziałaja na tej zasadzie to by bylo zbyt proste

ludzie....rany boskie....Marcino wykonaj prosty test:przy załączonym zapłonie zmostkuj TEN do GND i naciśnij lekko pedał gazu,wentylator musi się włączyć.W ten sposób sprawdzisz całą instalację i reakcję kompa.

tadziol masz u mnie duuuuże jak widać przez telefon również da się naprawić auto.
Respekt dla Ciebie bo mało kto potrafi zdiagnozować usterkę i określić w którym miejscu tkwi problem.
Wszystko działa jak należy