Klub MazdaSpeed

Witam, najprawdopodobniej padla mi cewka w rozdzielaczu iskry w MX-3, poznaje bo nie moge zapalic i nie ma iskry Pomierzylem rezystancje cewki:

Terminale:
C-A 1kOhm
C-B 1Ohm
B-A 1kOhm
C-HT 15kOhm

podobno wszedzie za wyjatkiem C-HT powinno byc kolo 1Ohma.
Nie myle sie ? a jesli nie czy ktos zna jakis szrot gdzie moge dostac ten element, wszystko inne jest sprawne wiec po co mam kupowac palec, kopulke itd za worek kasy. A moze ktos ma na zbyciu ?


Pozdrawiam,
Mario

Rezystancje cewki prawidłowe
sprawdź raczej moduł wzmocnienia

Stały problem tych aparatow

Rezystancja uzwojenia pierwotnego 0,49-0,73Ohm
Uzwojenie wtórne 20-31kOhm.
Pierwotne to jest C-B wg twojego opisu, a wtórne C-HT.
I powiem tak że nowa cewka dawała mi takie oporności jak podałeś (dokładnie 0,8 Ohm i 16kOhm a nie takie jak w serwisówce)
Sprawdź moduł koniecznie!!

Modul ? znaczy sie ten jeden nieszczesny tranzystor ? co to jest bez obudowy zalany galareta ? tzw. ignitor. Bo skoro cewka jest dobra jak mowicie to nic innego tam juz nie ma.
A terminal A-C jakie powinien miec wartosci? ja mam 1 kOhm, i B-A ?
Aha no i wyczytalem gdzies ze ten tranzystor jest typu NPN czy to prawda ? jesli tak moge zastapic go innym duzej mocy i zobaczyc czy problem ustapi.

Dodatkowo zakrecilem rozrusznikiem i podlaczylem sie do pinu F wtyczki 6scio zylowej podczas rozruchu napiecie wzrastalo z 0 do 0.25V czy to uklad otwartej bazy ?

Dodatkowo zakrecilem rozrusznikiem i podlaczylem sie do pinu F wtyczki 6scio zylowej podczas rozruchu napiecie wzrastalo z 0 do 0.25V czy to uklad otwartej bazy ?

Wtyczka 6-pinowa jest wtyczką od czujników położenia wałka rozrządu. (czujniki Halla) są tam dwa czujniki, jeden co pół obrotu, drugi co 1/6 obrotu wałka. Stąd jest to napięcie. Nie pamiętam wartości jaka powinna być i na którym pinie. Ale to napięcie na tej wtyczce nie ma związku z cewką i modułem.

A moze chcecie instrukcje do zrobienia zewnetrznego modulu w aparacie?

moze chcecie instrukcje do zrobienia zewnetrznego modulu w aparacie?

Jasne!
Kto wie może kiedyś się przyda? (odpukać) :

Postaram sie jutro napisac tekst na swoja strone – link podam pozniej.

ok!

Dzięki, nie ma pośpiechu!

Super, dla mnie jest pospiech bo jezdze tramwajami

Marku, owszem sa tam czujniki polozenia, ale rowniez pod metalowym korpusem siedzi tranzystor tyle ze bez obudowy zalany zelem.

to material, z ktory mi pomogl...

http://forums.probetalk.com/showthread.php?t=1701082465&highlight=distributor

Zrobilem to samo, tylko po polsku

Zastanawiam sie tez nadzwyczajniej w swiecie nad zmiana tranzystora.
BU508 jest tranzystorem NPN darlingtonem i znosi w pikach
napiecia rzedu 1500V normalnie 700V
prady 15A normalnie 8A

Kolektor nowego tranzystora lacze do wtyczka 6pin E, Baze wtyczka 6pin F
emiter do 3pin B i wsio.

Jesli dobrze rozumuje

PS. Skoro piszecie ze cewka jest na 100% dobra i uzwojenie pierwotne to : C-B a wtorne to C-HT to po co jest terminal A ?

Reasumujac, bylem w podanym przez Jakse punkcie diagnostycznym gdzie to meczyli mi cewke i modul. Oba elementy sa sprawne ! a iskry ni ema.

Sprawdzilem polaczenia 6 pinowego zlacza do komputera, wszystkie zyly OK. Oba czujniki Halla sa sprawne, oba sygnaly dochodza do ECU.

Pytanie o 3 pinowy wtyk

A +12V
B jesli dochodzi do ECU jako czerwony to przerwa
C jesli dochodzi do ECU jako zolty z niebieskim to przerwa

Ma ktos moze rozpiske tego 3 pinowego zlacza dokad dokladnie idzie ? wiem ze jeden jest do tachometra a drugi to jakis data link.

Chodzi mi o wytyczke i docelowy wtyk i kolor w ECU.

podaj jaki masz nr PCM to Ci pomoge

Nie mam go na zewnatrz (jesli pytasz o komputer )

bylem w podanym przez Jakse punkcie diagnostycznym gdzie to meczyli mi cewke i modul. Oba elementy sa sprawne ! a iskry ni ema.

OO! To ciekawe ..... ciekawy przypadek! A Aparat w silniku sie kręci? Moze cos od rozrządu co?

zeby naswietlic obrazowo – napisze reszte pozniej

Ano zlozylem wszystko do kupy i nic.. .nawet jednego blysniecia.
Dodatkowo co zaobserwowalem:

Jak nie podepne wogole ECU nic sie nie zmienia niz jak go podepne.
ECU nie zglasza zadnych bledow(gdy jest wlaczony .

Gdy krece rozrusznikiem w kabinie przygasa swiatlo i wylacza sie zegarek na tablicy zegarow, ale rozrusznik kreci rzwawo. Moze to cholerny autoalarm ? ale na terminalach aparatu zaplonowego jest wszystko tak jak powinno, moze odcina ECU ?

Podczas krecenia slychac pstryk przekaznika po prawej stronie i troche czuc benzyna oraz slychac jakis dzwiek w tle ktory ustaje mniej wiecej po 3 sekundach od zakonczenia kreceniem rozrusznika, chyba pompa paliwa albo wtryskiwacze.

hehe, nie napisze – niech to autor postu opisze jak mu sie uda – ja mu wlasnie podaje co i jak po koleji