Gasnący silnik po odkręceniu korka wlewu oleju

[CZARNUCH1,8V6]

Witam
Mazda MX-3
1,8 V6 /rok 1995/ moc 95kw
KUPIONA 2 TYGODNIE TEMU
Zmodyfikowana sportowy wydech jak i body kit zawieszenie komplet sport jak kupiłem gość pisał że ma 136km. Po kilku krótkich trasach do 40km jest wszystko ok na autostradzie 170km/h i poszła by więcej martwi mnie fakt jeden powiedziano mi że słabo wkręca się na obroty i rzeczywiście na małych obrotach 2000/3000 zbiera się jakbym jechał z tirem przyczepionym do tyłu, około 5000obr./min czuć klasycznego japońca dodatkowa moc jak w v-tec. Do tej pory posiadałem kilka japońców (Toyota Corolla 89r., Honda Civic gen.VI, Mazda 323F) no i teraz wspomniana Mazda mx-3 jak wiecie te auta były słabsze od tego rocznego zakupu więc ciężko mi stwierdzić czy ma wystarczającą moc czy jest coś nie tak Z objawem takim jak w tytule się nie spotkałem na razie zdiagnozowałem ubytek płynu chłodzącego czuć z wydechu słodkawy zapach więc przypuszczam że pali płyn chłodniczy na razie jeszcze nie wiem w jakich ilościach, widziałem że z tyłu silnika jest mokro umyłem wszystko i poczekam czy to jakiś stary wyciek czy aktualny. Olej w normie przez 2tyg. cały czas 3/4 na miarce. Dlaczego go dławi i gaśnie po odkręceniu korka wlewu oleju?
Uszczelka pod głowicą do wymiany i planowanie głowicy?

[Bo_Lo]

na małych obrotach 2000/3000 zbiera się jakbym jechał z tirem przyczepionym do tyłu,

Te silniki mjaą słaby doł

koło 5000obr./min czuć klasycznego japońca dodatkowa moc jak w v-tec

załącza się Vris
Może być tak że Vris jest cały czas otwarty stąd słąby dół.
sprawdż na luzie kiedy się przestawia dżwigienka(przy jakich obrotach)

objawem takim jak w tytule się nie spotkałem na razie zdiagnozowałem ubytek płynu chłodzącego czuć z wydechu słodkawy zapach więc przypuszczam że pali płyn chłodniczy na razie jeszcze nie wiem w jakich ilościach,

to niepokojące,tym bardziej że w mazdach uszczelki pod głowicą są baaaardzo wytrzymałe.
Polecam podjechać na jakiś warsztat i zrobić test CO2 w płynie chł.
Wszystko się wyjaśni.Zwróć też uwagę czy nie bąbluje w zbiorniczku wyrównawczym i czy w płynie nie ma oleju i na odwrót.

laczego go dławi i gaśnie po odkręceniu korka wlewu oleju?

całkowicie normalny objaw w Vałkach mazdy.Gorzej jakby nie przygasała.

Uszczelka pod głowicą do wymiany i planowanie głowicy?

Test CO2 rozwiąze wszystkie wątpliwości,ale wygląda na to że płyn idzie w wydech.
Kurde ale sie namądrowałem

[CZARNUCH1,8V6]

załącza się Vris
Może być tak że Vris jest cały czas otwarty stąd słąby dół.
sprawdż na luzie kiedy się przestawia dżwigienka(przy jakich obrotach)

czyli co ma powoli przyspieszać na przykład na świtłach ale najlepiej na 2 biegu? i patrzeć kiedy dostanie buta? Powiedz mi tylko Vris nie spotkałem się z czymś takim? nie jestem mechanikiem od razu mówie

Dopisano 16 lut 2016, 17:56:

jeżeli chodzi o gaśnięcie silnika to mnie uspokoiłeś ;D że tak mają te mazdy co do testu płynu zrobię chodzi wczoraj dolałem boryga zobaczę jak ubywa czy duża ilość czy nie najwyżej mogę w sumie wymienić zajmie mnie to 5min. a będę miał święty spokój tylko myśle że CO2 nie będzie stałem na mrozach nią i nic nie zamarzło

Dopisano 16 lut 2016, 18:03:

jeżeli chodzi o olej w zbiorniczku wyrównawczym nie ma zbiorniczek czysty płyn też. Jeżeli chodzi o drugą stronę wydawało mi się że pod korkiem widziałem różowawy kolor oleju ale powiem szczerze nie chcę oceniać musiałby ktoś fachowym okiem zerknąć ;/

[Bo_Lo]

załącza się Vris
Może być tak że Vris jest cały czas otwarty stąd słąby dół.
sprawdż na luzie kiedy się przestawia dżwigienka(przy jakich obrotach)

Na postoju chwyć za przepustnicęi otwieraj ja (dodając tym samym gazu) i bedziesz widział/słyszał czy otwiera się Vris czy jest cały czas tak samo.
Co to Vris i jak wygląda to sobie wygooglasz
Coś jak Vtec tylko na podciśnieniach.

[CZARNUCH1,8V6]

Dzięki wielkie za pomoc już wszystko wiem a czego nie wiem to rzeczywiście sobie u wujka w google sprawdze

Dopisano 16 lut 2016, 19:50:

Po zagrzaniu silnika sprawdziłem Vris prawy się otwiera lewy nie sprawdzałem do odcięcia i ten po lewej nawet nie dgrnie? ;/

Dopisano 17 lut 2016, 12:05:

Ze względu na błąd w poprzedniej wiadomości podsyłam zdjęcia. Vris widać że tam już kogoś rączki były spięty na opasce ze znaczkiem mitsubishi nie słyszę żadnej reakcji po dodawaniu gazu, wygląda na to że wszystkie wężyki są na swoim miejscu

na kolejnym zdjęciu jest wszystko opisane poproszę o rade tak ma być czy Vris jest do wymiany

proszę o rade

Dopisano 17 lut 2016, 12:54:

mam problem bo niby ilość się zgadza ale tak jakbym mi czegoś brakowało żadnych kabli czy wtyczek nie mam wolnych? ;/ może dlatego mi się nie otwiera jedna z klapek Vris-a?

[witek artysta-kombinator]

Już Ci odpisałem w innym temacie.

Najprawdopodobniej masz zeswapowany silnik se starszego modelu, u siebie masz bude po lifcie i występował juz tylko jeden czujnik temperatury. Jak wentylator po nagrzaniu silnika sie odpala to olewasz brak tej kostki bo wszystko jest ok.

Co do gasniecie po odkreceniu korka, dzieje sie tak bo odma jest wpieta przed przepływomierzem w dolot i po prostu lapie lewe powietrze Jak miałbyś odme w powietrze to by nie gasla. Wiec i tak i tak jest poprawnie zalezy od dolotu.

A co do vrisu to sprawdz podcisnienia i elektrozawor. Moze po zmianie silnika zle powpinali wszysyko

[CZARNUCH1,8V6]

wielkie dzięki będę dalej się orientował w temacie.
niestety obrazka mi nie pokazuje co tam wysłałeś?

Dopisano 17 lut 2016, 20:25:

wielkie dzięki będę dalej się orientował w temacie.
niestety obrazka mi nie pokazuje co tam wysłałeś?

[CZARNUCH1,8V6]

Wentylator się załącza więc czujnik działa jest wszystko w porządku. Co do podciśnień prawy elektrozawór do wymiany sprawdzony na krótko nie działa. Pozostała kwestia znikającego płynu w układzie chłodzenia też już jest diagnoza do wymiany UPG ;/

[witek artysta-kombinator]

Słuchaj a nie wyrzuca Ci plynu moze zbiorniczkiem? Czasami taka glupia sprawa jak korek w chlodnicy uszkodzony sprawia wrażenie ze mamy do wymiany uszczelke pod głowica Uklad jest cisnieniowy, i jak korek przepuszcza to plyn w zbiorniczku wyrownawczym bedzie w ciaglym obiegu a tak być nie powinno. Warto sprawdzić

[CZARNUCH1,8V6]

Słuchaj a nie wyrzuca Ci plynu moze zbiorniczkiem? Czasami taka glupia sprawa jak korek w chlodnicy uszkodzony sprawia wrażenie ze mamy do wymiany uszczelke pod głowica Uklad jest cisnieniowy, i jak korek przepuszcza to plyn w zbiorniczku wyrownawczym bedzie w ciaglym obiegu a tak być nie powinno. Warto sprawdzić

Nie, nie wyrzuca mi płynu zbiorniczkiem, wręcz przeciwnie płyn znika z niego. Test CO2 zrobiony nie ma spalin w płynie więc jednak nie uszczelka. W czwartek będę robił błędy na diodę zobaczę jakie są błędy. Nie mam pojęcia gdzie znika ten płyn, muszę zmienić opaskę na jednym z węży przy chłodnicy na dole tam widziałem że jest mokro i tłusty osad może tam podczas jazdy jak jest ciśnienie ucieka a dlatego znika napiszę jak wszystko porobię

[witek artysta-kombinator]

A przewód chłodnicy masz miekki czy twardy?

[CZARNUCH1,8V6]

A przewód chłodnicy masz miekki czy twardy?

jak się zagrzeje to twardy ale da się lekko ścisnąć, musze i tak wymienić tą opaskę bo już lipnie wygląda przypuszczam że przy ściąganiu zostanie mi w rękach

[Bo_Lo]

To stawialbym na ten wąż /opaske. UPG w mazdach są dość niezniszczalne .