Klub MazdaSpeed

Witam. Mam pewien problem. Wczoraj zabrałem się za zamianę filtra paliwa. Aby ułatwić sobie dostęp wyjąłem akumulator, podstawę akumulatora i kolektor, dodam że kolektor zdejmowałem już nie raz więc zrobiłem to z zamkniętymi oczami. Wy wyjęciu starego filtra, zalaniu paliwem nowego, wsadzeniu go na miejsce i złożeniu wszystkiego do kupy auto nie odpala Posprawdzałem wszystko dokładnie czy aby jakiejś kostki nie przeoczyłem albo podciśnień nie pozamieniałem ale wszytko było podłączone dobrze. Postanowiłem zdjąć przewody paliwowe z listwy i tu niespodzianka, w jednym w ogóle nie było paliwa a w drugim było takie ciśnienie że jak strzeliło to całą gębę w paliwie miałem......nie wiem o co chodzi, wczoraj siedziałem przy tym do 2 w nocy a rano do pracy trzeba było wstać więc już nie miałem czau na kombinowanie przy tym. Dodam że filtr jet drożny. Omijać go zbytnio nie chcę bo za duże ryzyko że się syf zaciągnie mimo że przy pompie jest filtr. Proszę o rady, na jutro mi auto potrzebne a ja z robotą w polu. Z góry dziękuję.


Edit: Przyszło mi do głowy że zapchana może być listwa wtryskowa i obieg jest niedrożny.

jak się stoi nad silnikiem to z lewej jest łącznik listw, taki wężyk gumowy, zasilanie listwy jest od grodzi a odpływ od chłodnicy i na odpływie może nie być ciśnienia bo tam jest taka babka która otwiera jak za duże ciśnienie na listwie i to jest odpływ

Wróciłem niedawno z garażu. Moja diagnoza : padł regulator ciśnienia paliwa. Obieg paliwa na listwach wtryskowych drożny po wykręceniu regulatora. Wszystko do siebie pasuje od strony regulatora na wężu zbiera się ciśnienie a w drugim wężu sucho, więc obieg paliwa jest przerwany.

Mi też się kiedyś tak stało walczyłem z tym tydzień.

W Regulatorze nie ma w sumie się co zepsuć to prosta konstrukcja a może zamieniłeś przewody paliwowe.Ten od filtra idzie na rurkę która łączy się z wtryskiwaczami.

Powiem Ci tak, przewody ciężko jest zamienić przez pomyłkę bo to idzie określić po ich długości. Z tego co wiem to regulator zawsze jest na powrocie paliwa a tu [podłączony był bezpośrednio wężem z filtra na regulator. Spróbuję dzisiaj jeszcze zamienić te przewody i zobaczymy efekt.

P.s. u mnie węże podłączane są bezpośrednio do króćców na listwach wtryskowych i dopiero listwy wtryskowe są złączone z sobą wężem

Na filtrze paliwa masz strzałkę z której strony jest przepływ. Może trzeba zamontować na odwrót filtr?;]

Jego budowa zbytnio na to nie pozwala aby zamontować go odwrotnie Dzisiaj w robocie sprawdziłem regulator ciśnienia na sprężarce i wykazało że jest sprawny. Diagnoza, którą mogę postawić na chwilę obecną to zamienione przewody paliwowe. Pisałem że ciężko jest je pomylić bo są odpowiednie długości....no cóż każdemu się zdarza, kiedy regenerowałem nagrzewnicę i ułatwiałem sobie do niej dostęp poprzez demontaż kolektora i reszty osprzętu w tym przewodów paliwowych, przy składaniu zamieniłem je miejscami przez pomyłkę, krótszego dałem w miejsce dłuższego i na odwrót, później się zorientowałem ale już nie chciało mi się z powrotem tego rozbierać i podpiąłem i powiedziałem sobie że przy następnej rozbiórce będę pamiętał....jak widać pamięć wyfrunęła mi z głowy Dzisiaj zabieram się za montaż gratów mam nadzieję że wszystko będzie w porządku


Edit: Po wczorajszym złożeniu wszystkiego do kupy auto pali od strzała jak zawsze winne usterki były zamienione przewody paliwowe, doszło do tego przez moją nieuwagę