Klub MazdaSpeed

Ile rolek ma ten rozrząd Jakie mogą być koszta wymiany, bo na warsztacie powiedzieli, że z robocizna, to koszt 700zł – załamali mnie. Pozdrwaiam.

____________
MX-3 EC K8 1,8i

trzy rolki i napinacz hydrauliczny. Coś drogo za robotę...Rozrząd w KLu zajmuje mi jakies 2-2.5 h w warunkach warsztatowych więc 700 za wymianę to nieco za dużo

Piotrek to jeszcze nie jedno Cie zadziwi w tym aucie , ,no ale może nie będziesz miał okazji czego Ci życzę

Chodzi mi o ceny

mazdyfan_tomek napisał(a):Chodzi mi o ceny

Ceny części trochę spadły i nowe oryginały stoją na poziomie oryginałów do niemieckich marek np do forda

tomekrvf napisał(a):Coś drogo za robotę...

Piotrek 2005 napisał(a):bo na warsztacie powiedzilei ze z robocizna to koszt 700 zl

Piotrek 2005 napisał(a):ile rolek ma ten rozrzad ? i jakie moga byc koszta wymiany bo na warsztacie powiedzilei ze z robocizna to koszt 700 zl

tomekrvf napisał(a):Coś drogo za robotę

Tomasz , Ja zrozumiałem ze to z gratami ta cena .... nie wiem jak to zrozumiec – robota za droga , częsci za tanio .

Jaksa napisał(a):robota za droga , częsci za tanio łoł .

Rozrząd w K8 jest porównywalny z KL (cenowo) ?

Puhcio napisał(a):Rozrząd w K8 jest porównywalny z KL (cenowo) ?

Wszystko jest to samo KL/KF/K8 koszty tez , jakies 2000 zł full wypas.

Jaksa napisał(a):jakies 2000 zł full wypas.

Hyhy ... a kolegę 700 zł z częsciami zatkało.

Cóż ma$$da. Ale jak to się zrobi porządnie, to później nie ma problemów.

Tak się zastanawiam... Czy można stwierdzić po stanie rolek i napinacza czy konieczna jest ich wymiana? Czy ew. wymiana samego paska jest bardzo wielką głupotą? Koszt rzędu 2000zl staje się rozterką przy wartości auta powiedzmy 12000 i fakcie, że silnik jest bezkolizyjny i ryzykuje się właściwie zatrzymaniem silnika.

Puhcio napisał(a):Cóż ma$$da

Cóz , za V6 płaci się słono ( jak chcesz mieć sprawne auto ) dobrze ze raz na 100 tysięcy km.

Puhcio napisał(a):kolegę 700 zł z częsciami zatkało

Kolega nie jest jedyny , sporo ludzi kupiło obecnie V6 i na hasło "rozrząd" wszystkich zatyka. Dlatego Ja mam R4

malekm napisał(a):Czy można stwierdzić po stanie rolek i napinacza czy konieczna jest ich wymiana

Mozna , tylko jeden na 50 samochodow ktore obecnie jezdzą po kraju mają te częsci ok.

Jaksa napisał(a):Kolega nie jest jedyny , sporo ludzi kupiło obecnie V6 i na hasło "rozrząd" wszystkich zatyka.

Odwieczne zdanie (bodajże SM), krążące po forum – "Nie problem jest kupić auto, problemem staję się utrzymanie"

Jaksa napisał(a):Dlatego Ja mam R4

I narzekasz, że słabe Sam dobrze wiesz ile radości daje V6

Puhcio napisał(a):Sam dobrze wiesz ile radości daje V6

Jazda Vałką jest cudowna przyznaję ale koszty spore.

Puhcio napisał(a):narzekasz, że słabe

Powiem więcej, chcę się przesiąsc na DiTD ( ciche plany )

Jaksa napisał(a):Powiem więcej, chcę się przesiąsc na DiTD ( ciche plany )

A mnie zastanwiają różne zdania na temat tego silnika.

To nie wiem. Chyba nie będę robił tego, no ale to ryzyko nie wymieniać rozrządu a te 700zł, to już z częściami jest .

Pozdrawiam

Piotrek 2005 napisał(a):to nie wiem chyba nie bede robil tego

Hmm, no to mam dla Ciebie radę: albo zamień V6 na R4 (tzn kup mx-3 1,6) albo zamień na tańsze w utrzymaniu auto.

Za amorek do MX-3 zapłacisz 350pln a np. do Corsy 100 pln...
Przykro mi to mówić ale najdalej za rok wykończysz ten samochód "wiązaniem na drut"

Piotrek 2005 napisał(a): te 700zl to juz z czesciami jest

Nie da sie tego zrobic ( kupic częsci ) za 700 zeta

marek napisał(a):Przykro mi to mówić ale najdalej za rok wykończysz ten samochód "wiązaniem na drut"

Piotrek 2005 napisał(a): a te 700zl to juz z czesciami jest

Tyle to kosztuje rozrząd z roboziną do Clio 1.2 8V – przy optymistyczyn wariancie