Klub MazdaSpeed

witam wszystkich
Jakis miesiac temu po wymianie przepływomierza auto na ciepłym zaczeło mi raz na 100km szarpnac lekkie dławienie 900 do 2500 obrotow .Po jakims czasie szarpanie dławienie zaczeło narastac , teraz dusi sie od 900 do 5000 obrotow
Sprawdzałem błedy wyskoczyły mi 4 , 17 , 24, czujnik w aparacie i 2 sondy .
Pojechałem do mechanika wymieniłem w nim tłumik srodkowy :
swiece
filt paliwa
filt oleju
zmieniłem olej
wymieniłem 2 sondy
kable sprawdzane
Wszyscy pisza ze aparat zapłonowy jest uszkodzony zaniosłem aparat do elekromechanika i stwierdził ze jest sprawny . i teraz moje pytanie do was co dalej auto dalej szarpie nie wkreca sie na obroty .

Witam
mnie działy się podobne rzeczy winowajca okazał sie sterownik silnika ktory sie przegrzewal i powodowal nieprawidlowa prace silnika.

Kolego jak mozna sprawdzic czy komputer jest do wymiany (sterownik) nie chce kupowac kolejnej czesci ktora pozniej okaze sie przy wymianie ze jest dobra moja .
a tobie przerywanie szarpanie pojawiało sie stopniowo ? od lekkich rzadkich szarpniec do czestych na kazdych obortach szarpienciach ?

Moja przerywała mi na ciepłym silniku w zakresie 1500-2500, z reguły pod jakimś obciązeniem, np podjazd pod górkę. Okazało się że kable mają przebicia wszędzie na całej ich długości. Uniosłem maskę po ciemku i a tam dyskoteka przy okazji rozebrałem też aparat zapłonowy i przeczyściłem styki Miałem również na maksa przyspieszony zapłon. Po wymianie przewodów oraz ustawieniu wszystkiego autko już nie przerywa Sprawdź to wszystko dokładnie.

Po tych kodach od razu obstawiam przepływka. odma lub popękane węże podciśnień

04 – Czujnik położenia wału / Czujnik temp. powietrza. zasysanego

Witam ponownie .
Dzis wieczorem cos mnie tkneło zalałem na shellu V power i kupiłem specyfik do czyszczenia wtryskow . auto przerywało mniej i rzadziej były momenty ze auto jechało na ciepłym płynnie pare km i zaraz znowu przerywa i ciezko sie wkreca . Dalej nie rozwiązałem problemu .

A sprawdzałeś wszystko? Od szczelności układu dolotowego, podciśnien po caly zapłon? Albo faktycznie masz przypchana pompe w baku... Filtr paliwa wymieniany? Jest jeszcze jeden przy samej pompie i lubi sie brudzic

Auto bylo u kilku mechaników meczyłem sie z nim 3 miesiace wymienilem po drodze aparat czujnik wału kable swiece filtry i dalej nic nie dawalo, mechanik dopiero po miesiacu znalazl problem z porzegrzewajacym sie komputerem. Przerywanie najpierw bylo delikatne czy zakresie 1500 – 2000. Potem zaczelo sie dlawic przy cofaniu. Na koniec nie czymal wolnych obrotow skakaly obroty po 1000 a nawet 1500 jazda wygladala jak zabie skoki. Komputer nie wypluwal żadnych błędów do konca dlatego tak długo się z tym bawiłem. Mam nadzieje ze pomogłem. Komputer kosztował mnie 150 zł.

Ja mam podobne objawy w moim z5 z tym że zdaży mu się to raz na jakiś czas przy obrotach ok 1000 zdaża się to w sytuacji np hamując 3 biegiem i gdy obroty zejdą poniżej 1000 pododaniu gazu chilkę czuć przyspieszanie potem nagły brak mocy jak by mu zapłon odciąć i potem przyspiesza znowu. czasem zanim wktęci się powyżej 1500 obr tak zdaży mu się góra 2 razy. wepchałem się do Was z moim z 5 bo tu znalazłem bodobne bolączki jaki e mnie męczą boję się żeby coś nie padło bo auto mam jako dupowuz do pracy za wszelkie wskazówki dziękuję

pozdro
łukasz