Klub MazdaSpeed

Posiadam Mazdę mx3 1.8 V6 bez rzadnego gazu, czysta benzynka I nie wiem czy mam coś nie tak czy one tak mają ale mam taki problem: podczas przyspieszania, wciskam gaz do dechy i silnik do 5 tyś. obrotów nawet "się zbiera" ale bez fajerwerków, po przekroczeniu 5 tyś. obrotów jest znaczna poprawa przyspieszenia, wyczuwa się to bez najmniejszego problemu przy tym po przekroczeniu tych 5 tyś. obrotów zmienia się nagle dźwiek silnika... Czy wy też tak macie czy ja mam coś nie tak. Dodam, że zmieniłem filtr paliwa bo myślałem,że to jest przyczyną ale dalej jest to samo.

Mam podobnie Słyszałem, że przy 5tys włącza się 2 wałek rozrządu . Ale u mnie przy 5 też ostro pociska

po przekroczeniu tych 5 tyś. obrotów zmienia się nagle dźwiek silnika...

Wiesz trudno jst ocenić jak zmienia się dźwięk silnika w twojej mx no ale jak przekraczasz 5tys. obr/min to każdy silnik wyje jak jest piłowany to normalne trudno stwierdzić dźwięk silnika w piśmie nie w nasłuchu u mnie też im szybciej tym głośniej no ale ja lubię ryk V6 i wir w baku

To jest w każdym aucie. To się nazywa REZO I w moim 1.6 po 4 tyś słychać ładny ryk silnika, kolega ma honde civic 1.4 to przewiozłem go to pytał czy mam turbinę ale sam nie wiem co po 5.5tyś obr zaczyna tak świstać fajnie

VRISy się otwierają ok. 4500 rpm, dlatego zmienia się dzwięk i auto dostaje kopa. Przynajmniej w v6.

ale sam nie wiem co po 5.5tyś obr zaczyna tak świstać fajnie

to chyba wspomniany przeze mnie wir w baku

Wiem jak wyje silnik, a jak zmienia się dźwięk U mnie poprostu zmienia sie NAGLE ten dźwięk w inny niż był do tych 5 tys obr/min. Myslę jeszcze, że to może być przytkany katalizator? Co wy o tym sądzicie? A w ogóle wycięcie kata w przypadku V6 daje cos?

a sprawdzałeś jakieś błędy na kompie ci pokazuje??

Jeszcze nie, ale mam zamiar. A moze da się jakoś skasować błędy w kompie domowym sposobem?

oj widze nie szukaliśmy na forum
tu jest wszystko http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?p=5519#p5519

No i co z tym katalizatorem? Daje coś wycięcie jego? A może to jest przyczyną?

Tak jak już wcześniej było napisane – otwierają Ci się po prostu VRISy (okolicach 4.500 obrotów):

Zgodnie z WIKIPEDIA.ORG
ENG: A unique innovation of the K-series is the introduction of Variable Resonance Induction System (VRIS). Based on the Helmholtz resonance principle, the intake manifold is equipped with 3 chambers tuned to a specific resonant frequency. The computer dynamically switches between each resonant chamber to achieve the appropriate resonant frequency for the engine's RPM. This effect optimizes volumetric efficiency over a given RPM range to provide maximum torque over the entire RPM range. VRIS is used on the K8, KF, and KL but nearly all modern V6 engines are now using this technology.

Czyli na szybko: dolot powietrza jest zbudowany z 3 komór rezonansowych, pomiędzy którymi komputer się przełącza w zależności od zapotrzebowania (na powietrze) silnika – daje Ci to maksymalny moment obrotowy w całym zakresie obrotów silnika

Tak więc ten świst "jakby turbiny" jest jak najbardziej naturalny, nie trzeba szukać żadnych usterek (no chyba że poczujesz że autko w tym czasie "nie jedzie", ale widzę że jest wprost przeciwnie)

pozdrawiam
Huano/Daniel

No to nawet już znalazłem teraz odpowiedź na moje pytanie dzięki Huano!
Pozdr0

Spoko, dzięki koledzy!