Niskie obroty oraz brak mocy bez gazu(1.8 v6 '97)

[Bacon]

Witam. W mojej mx-3 borykam się ostatnio z takimi problemami może ktoś mi pomoże:

1. Jak na 1 biegu chce jechać bez wciśniętego gazu to strasznie ją szarpie że nie da się tak jechać tak samo na 2 biegu. Wcześniej tak nie miałem... Po wciśnięciu pedału gazu wszystko wraca do normy. Madzia zbiera się równo bez problemów tylko właśnie na tych niskich obrotach bez gazu Dodam że na biegu jałowym obroty mi nie falują. W czym tkwi problem i co zacząć wymieniać/sprawdzać

2. Czy obroty nie są za niskie na luzie


P.s: Tak wiem że mam dolać płynu do spryskiwaczy

[/V6]

Hmmm ostatnio miałem podobne objawy. Po puszczeniu pedału gazu na 1-biegu auto szarpało. Wystarczyło pobawić się śrubką do regulacji obrotów na przepustnicy i jest już cacy

[Bacon]

A gdzie dokładnie jest ta śruba na przepustnicy Czyli mam za niskie obroty tak I czy to prawda że obroty na biegu jałowym trzeba zmieniać w trybie "serwisowym"

[/V6]

Śruba znajduje się od góry przepustnicy i widać ją od razu. Ja miałem za niskie obroty i to powodowało, że auto na 1-biegu bez dotykania pedału gazu strasznie szarpało.
Tak obroty trzeba ustawiać w trybie serwisowym. Pamiętaj, że silnik musi być rozgrzany zanim przystąpisz do ustawiania obrotów.

[Bacon]

Ok rozumiem czyli mam postępować według tej instrukcji którą znalazłem na forum czyli ustawienie TPS :

ZRÓB TO SAM!!

TPS-u ciągle za dość.....Może się to komuś przyda

1) Znajdź tzw. ślimak przepustnicy do którego zamocowana jest linka pedału gazu.

2) Na ślimaku odszukaj małą śrubkę na kluczyk ampulowy zapierającą o odbojnik.

3) Wkręć śrubkę minimalnie, aby przepustnica delikatnie wychyliła się na zewnątrz i nie zakleszczała w obudowie.

4) Odszukaj gniazdo diagnostyczne DIAGNOSIS mieszczące się po lewej stronie samochodu, niedaleko lewego kielicha.

5) W gnieździe Diagnosis odszukaj dwa styki TEN i GND

6) Zmostkuj styki za pomocą kawałka drutu w ten sposób wprowadzając ECU w tzw. TRYB TESTU

7) Potrzebny Ci będzie szczelinomierz, a przede wszystkim listki 0,10 mm i 0,50 mm.

8) Włóż listek 0,50 mm pomiędzy śrubę odbojnikową opisywaną wczesniej i odbojnik.

9) Po drugiej stronie przepustnicy patrząc od tzw. ślimaka znajdziesz małe pudełeczko przykręcone dwoma śrubami do przepustnicy.

10) Odkręć obydwie śrubki, aby umożliwić delikatne obracenie tym małym pudełeczkiem (TPS)

11) Uruchom silnik

12) Ustaw Czujnik położenia pzrepustnicy TPS w takiej pozycji, aby podczas, gdy pomiędzy śrubą odbojnikową a odbojnikiem znajduje się listek szczelinomierza o grubośći 0,50 mm pracował wentylator, a gdy włożysz listek o grubośći 0,10 mm wentylator przestawał pracować.

13) Przykręć czujnik położenia przepustnicy uważając, żeby go nie przekręcić.

14) Odszukaj śrubę Bypassu znajdującą się zazwyczaj na górze przepustnicy(Śrubokręt krzyżakowy) i wkręcając lub wykręcając ustaw obroty silnika na odpowiednim poziomie(minimalnie nad kreską określającą 750 RPM)

15) Po ustawieniu obrotów wyjmij zworkę(mostek) ze styków TEN i GND znajdujących się w gdnieździ diagnostycznym Diagnosis.

16) Sprawdź, czy obroty po wyjęciu zworki nie zmieniły się, a jeżeli tak to to powtórz czynność związaną z końcowym ustawieniem prędkośći obrotowej pamiętając o wcześniejszym wejściu w TRYB TESTU(TEN+GND)

[adidom]

Ustawia się w trybie serwisowym.
Masz za niskie obroty na biegu jałowym, wskazówka powinna być pośrodku miedzy 500obr a 1 tysiąc obrotów.

[Bacon]

A jeszcze jedno pytanie. Czy muszę ustawiać ten TPS jeżeli chodzi mi o podniesienie obrotów Nie mogę po prostu kręcić tą śrubą u góry przepustnicy w trybie serwisowym

EDIT: Problem rozwiązany przyczyną był nieszczelny dolot. Polecam sprawdzić tą gumową rurę zanim cokolwiek zaczniecie robić.