Klub MazdaSpeed

Witam
Chciałbym się dowiedzieć czy luz na poniższym nagraniu, mieści się w granicach normy, czy jest zdecydowanie zbyt duży i szukać przyczyny..? Mam problem z dość nieprecyzyjnym zmienianiem biegów, no i z tym luzem. Lewarek chodzi w każdą stronę, zarówno w pozycji jałowej jak i na dowolnym biegu.
Byłem z tym u mechanika, przeczyścił tuleje+śruby pod lewarkiem, zmienił olej w skrzyni i powiedział, że jest ok ale jakoś przy codziennej jeździe nie mogę w to uwierzyć.
Dla ułatwienia na filmie pokazywana sekwencja biegów: bez biegu(luz a potem normalne odchylenie)-1-3-znowu bez biegu-2-5

http://img339.imageshack.us/img339/9872/20100601011.mp4

Moje playery, jak i te online mają problem z odtworzeniem tego pliku tak by było widać obraz. Jeśli możesz... popraw i zobaczymy

Trochę się proporcje rozjechały, ale powinno być widać.

http://img687.imageshack.us/img687/9872/20100601011.mp4

Hm... Dla mnie przynajmniej oceniając z filmiku jest to w granicach normy, choć nie wiem ile siły wkładasz poruszając tak drążek. U mnie wyglądało to zdecydowanie gorzej przy nowszym autku jakim była Alfa 147. Tam nieprecyzyjny już drążek chodził we wszystkie strony z naprawdę dużym luzem.

U mnie drążek drga we wszystkie strony świata poduchy wymieniłem nic się nie poprawiło, wymieniłem także tulejki i śrube pod drążkiem też nic, mechanicy mówią że nie wiedzą od czego to jest także tak będę jeździł chociaż mnie to w***wia nie miłosiernie

No jest to zdecydowanie irytujące, pomijając kwestie samej manipulacji drążkiem, to gdy jade sobie na wrzuconej 5-tce i kątem oka widze ze mi na dziurach ten lewarek sobie biega, jak w starym autobusie.. wkurza.

nic z tym nie zrobisz bo dźwignia zmiany biegów ze skrzynią jest połączona poprzez pręty, zobacz sobie tu viewtopic.php?f=116&t=26071&hilit=drążek+zmiany+biegów
na rysunku widać jeden, ten od zmiany wybierania biegów ale jest jeszcze drugi który utrzymuje dystans miedzy lewarkiem a skrzynią, takie rozwiązanie zawsze będzie przenosić drgania jeśli już wymieniłeś wszystko co się dało pozostało pogodzić się z tym, bo gniazda na tulejki mogły się lekko wyrobić i malutki luz na dźwigni może wydawać się większy,
po za tym jakiś luz musi być żeby w miarę lekko chodził lewarek
gdyby lewarek ze skrzynią był połączony przez linki drgania nie było by prawie w cale, niestety wtedy Mazda nie wkładała linek