Klub MazdaSpeed

Przy większych prędkościach, na idealnej drodze, głównie w przedziale prędkości 85 – 100 km/h kierownica w mojej madzi drga. Drgania przenoszą się z kół, tylko na kierownicę i mają dość wysoką częstotliwość, taki typowy rezonans. Nie są zbyt wyraźne, ale jednak. Czy przyczyną mogą być źle wyważone koła ? A może coś innego ?

jak najbardziej wywazenie moze tu grać rolę, ja ostatnio miłem taki problem i okazalo sie ze powodem bylo bloto które osadzilo sie na wewnetrznej stronie felgi podczas jazd w lekkim terenie po wyczyszczeniu felg efekt drgania zniknol...

Też myślę że to niewyważenie, miałeś ostatnio jakąś wpadkę w większą dziurę albo dawno nie zmieniałeś opon? To jest zdecydowanie najbardziej prawdopodobna przyczyna Twoich problemów ale możliwe są też inne powody. Mój brat ma podobne objawy w Skodzie i był już chyba na każdym możliwym badaniu i coś tam się poprawiło ale problem do końca nie zniknął.

Witam. Moze to być złe wyważenie opon lub zapadniecie sie konstrukcji wewnątrznej opony (bieżnika). U mnie było to drugie ale opony były z 95 roku. Pozdrawiam

Ja miałem duze drgania ale przy prędkości 140 wymieniłem sworznie wahacza i drgania zniknely

topik napisał(a): Moze to być złe wyważenie opon lub zapadniecie sie konstrukcji wewnątrznej opony (bieżnika). U mnie było to drugie ale opony były z 95 roku.

Ale to się działo przy wyższych prędkościach czy nie tylko?

Krusz napisał(a):Ale to się działo przy wyższych prędkościach czy nie tylko?

Do 80 km/h.

A na zimówkach też był ten efekt? Jeśli nie to bardzo raczej złe wyważenie albo jak pisze topik wada/usterka opony. Osobiście stawiam na niewyważenie – to chyba najtaniej ustawić i sprawdzić.

Sprawdzono mi opony – są ok.
Wyważono koła – chyba jest lepiej, ale nie miałem gdzie się rozpędzić, jak sprawdzę to napiszę..

No ciekawe co z tego wyjdzie.

No i jak tam bicie przy wyższych prędkościach?

Dziś dopiero będę jechał po dobrej drodze – napiszę....

edit:

Jest lepiej, niestety tylko lepiej, a nie całkiem dobrze. Drgania są delikatne i nie są stałe. Przy jeżdzie po nowym asfalcie z prędkością około 90 km/h koła wpadają w lekki rezonans o wysokiej częstotliwości, ale dosyć często. Czy u Was też tak jest ? Może ja jestem przewrażliwiony ?

Sprawdziłeś wszystkie przeguby tuleje gumy na wahaczach i drążkach Jedz do dobrego mechanika to ci powie co jest do wymiany

sprawdź geometrię przodu na komputerze. ja tak mam, że jeden drążek za bardzo wkręcony i drga przy 100km/h bardzo częste zjawisko, gdyż układ kierowniczy potrafi się rozregulować na naszych drogach wspaniałych lub pozostałość po mechaniku

Drgania są naprawdę minimalne, i występują z przerwami, ale chyba nie powinno być żadnych na nowej drodze, czyż nie ?

Facet, który wyważał mi koła jest też specjalistą od zawieszeń. Nie stwierdził żadnych usterek. Na stacji diagnostycznej też nic nie wyszło.

Ciekawe ile kosztuje zatem sprawdzenie geometrii na komputerze ?
Bo żaden mechanik sam chyba nic nie zauważy...

w Chorzowie regulacja samego przodu to ok. 60zł, a sprawdzenie można się dogadać za przysłowiową flaszkę. Mówię tu o sprzęcie Facom'a. to trwa ok. 20min jeśli ktoś się zna i robi regulacje.

Jeszcze raz zacząłem analizować dragania – okazuje się, że drga właściwie już przy małych prędkościach, bo od 50 km/h. Drgania znikają przy 100 km/h.

Nie wiem co to może być – muszę sprawdzić układ kierowniczy chyba.

Przejechał się dzisiaj ze mną mechanik – także stwierdził wibracje kierownicy, jednakże niewielkie.
Czasami mi one przeszkadzają, czasem mniej. Są uzależnione od nawierzchni – na pewnym starym asfalcie w ogóle ich nie ma natomiast na nowym, takim chropowatym o większej przyczepności często występują.
Mechanik stwierdził, że przyczyna raczej po stronie kół. Mam inne opony z przodu i inne z tyłu, więc je zamieniliśmy – tył na przód.
Niestety nic się nie zmieniło. Wyważane były dokładnie więc to na pewno nie koła. Diagnostyka wcześniej nie wykryła luzów (ale diagnostyka ogólna, jak do przeglądu okresowego).

Co muszę jeszcze sprawdzić ? Co to może być ?
Męczy mnie ta sprawa...

proponuję jeszcze oczyścić całe felgi z brudu, błota, smoły i sprawdzić luz na drążkach i końcówkach. jeśli na felgach masz dużo odważników ( są bardzo krzywe), to możesz mieć problem z uzyskaniem idealnej jazdy.

Na felgach mam bardzo mało odważników. Poza tym facet sprawdzał same felgi, więc myślę, że je oczyścił (zawsze wszystko czyści). Poza tym były wyważane już drugi raz przecież. Nie są też za bardzo zardzewiałe.