Klub MazdaSpeed

Witam

Ja piszę z takim oto problemem....otóż...jak jeżdżę sobie moją Madzią to raz znosi ją na prawo...raz znosi ją na lewo...raz jedzie prosto...i to testowane na tej samej drodze

– testowany w Carspeedzie w Lublinie – zbieżność OK, amortyzatory OK, luzów na kierownicy nie ma
– nowe opony zimowe – wyważone, powietrze OK
– czasami na "pijanych policjantach" gumy trzeszczą, ale powiedziano mi, że w tej temperaturze to normalne
– moim zdaniem mam trochę przekręconą (ok 5 mm) kierownicę w prawo (nie wiem czy była wcześniej zdejmowana)
– układ kierowniczy oglądany przez Pana z warsztatu i wszystko OK

I pytanko...jak każdy Mechanior mówi że OK, to co jest nie tak, że czasami muszę walczyć z Madzią żeby jechała prosto ??

Obstawiam tuleje wahaczy.

Opony nowe, znaczy ile mają Nie uderzyłeś gdzieś w krawężnik? ja tak miałem jak mnie wywaliło kiedyś i przejechałem dosyć szybko po krawężnikach. Zbieżność była ok, zawieszenie OK, a ściągało. Po zmianie opon wszystko wróciło do normy. Zamień opony przód na tył jak nic nie znajdziesz i sprawdz

Jacekm_ dobrze obstawia. Na szarpakach bardzo ładnie je widać.

Lukano Opony nówki ze sklepu...mają niecały miesiąc, u kolegi kupowałem więc byle czego mi nie sprzedał ...a nigdzie nie uderzyłem właśnie o krawężnik...

Obstawiam tuleje wahaczy.

Jacekm_a to na diagnostyce nie powinno wyjść

...

bg_wolf napisał(a):mają niecały miesiąc,

Aha moje miały chyba 3 i nie przetrwały kontaktu z krawężnikiem Dlatego piszę

bg_wolf napisał(a):Jacekm_a to na diagnostyce nie powinno wyjść

Raczej powinny.

Uszkodzone tuleje powinny zostać wykryte na diagnostyce, co nie zmienia faktu że objaw który opisujesz jest wprost książkowym przykładem uszkodzonych tulei. Jeszcze jakbyś miał coś takiego, że przy przyspieszaniu ściąga np. w prawo a przy zdjęciu nogi z gazu w lewo bądź odwrotnie to dałbym 100% pewności, że to tuleje. A widziałeś, czy sprawdzali te tuleje?
Jeśli masz pewność, że całe zawieszenie jest sprawdzone to zostają opony, ale te zazwyczaj ciągną na jedną stronę

.
Jacekm_ To sprawdzanie wyglądało tak, że samochód wjechał na kanał i stanął na jakichś rolkach...to się trzęsło kilka razy, klient oglądał samochód od spodu i powiedział, że wszystko ok, tylko łącznik stabilizatora jeden jest do wymiany (już wymieniony) i tyle.
.
.

mam tak samo i przez rok nie dowiedzialem sie co to moze byc

Witam! Na stacji diagnostycznej są jeszcze płyty na których sprawdza się luzy poprzeczne.

bg_wolf napisał(a):Jacekm_ To sprawdzanie wyglądało tak, że samochód wjechał na kanał i stanął na jakichś rolkach...to się trzęsło kilka razy, klient oglądał samochód od spodu i powiedział, że wszystko ok, tylko łącznik stabilizatora jeden jest do wymiany (już wymieniony) i tyle.

Sprawdził amortyzatory. Szarpaki to płyty na które wjeżdżasz autem, przemieszczają się względem siebie oraz wzdłuż osi auta demaskując wszelkie luzy. Podczas badana kierowca siedzi w kabinie z ważną misją trzymania hamulca, bo bez tego badanie nie ma sensu

Mako napisał(a):mam tak samo i przez rok nie dowiedzialem sie co to moze byc

Ja tez . Nieraz i 3 miesiące jest ok, bo 3 następne kierownica musiała byc obrócona o jakies 10 stopni, zeby jechac prosto (zawieszenie: wahacze tył i przód, końcówki, łączniki wymieniałem, amortyzatory ok). Ale zauważyłem, że na oponach 185 ściąga mnie niż na 165.

.
żubr Zgadza się...tak robili...były rolki i płytki...

knyklu no ja zimówki mam 165...i w moim przypadku kierownica jest tak mniej więcej na 5 stopni w lewo przekręcona by jechała Madzia prosto czyli chyba nie ma sensu ściągać kierownicę i ją "prostować", bo miałem taki zamiar w przerwie świątecznej
.
.

bg_wolf kierownicy nie da sie ot tak sciagnac i ja przekrecic, ona ma taki wpust dzieki ktoremu
zakladasz kierownice tylko i wylacznie w jednym polozeniu.

co do opon to sie nie bede wypowiadac bo mam 205 i sciaga do tego zdziera mi opony po skosie czyli mam zdarta lewa przednia i prawa tylna, prawa przednia jest jak nowa tak samo lewy tyl jest jak nowy

Przyczyną ściągania mogą być zapieczone cylinderki hamulcowe. Auto po rozpędzeniu i zahamowaniu powinno jechać prosto. Przyczyną moze byc też wiatr albo pochyłośc jezdni. Według mnie opony są najważniejsze mam zimówki Barum polaris 2 i są do duuupy po koleinach samochód lata na boki, a na starych letnich oponach trzymał się super.

Grzechmazda 323fD napisał(a):Przyczyną ściągania mogą być zapieczone cylinderki hamulcowe

Tego nie sprawdzałem

Mako napisał(a):ona ma taki wpust dzieki ktoremu
zakladasz kierownice tylko i wylacznie w jednym polozeniu.

A tego też nie wiedziałem...myślałem, że są tylko takie zębatki i można ją przestawić...czyli jedna robota w przerwie świątecznej mi odpada...dzięki :):)
.

bg_wolf napisał(a):ona ma taki wpust dzieki ktoremu
zakladasz kierownice tylko i wylacznie w jednym polozeniu.

Tego nie wiem.
Ale mnie na diagnostyce przy zbieżności ustawili prosto kierownicę.

Lukano ale nie odkrecajac kierownicy tylko reguluja to chyba drazkami ;]

kasacja

kasacja