Klub MazdaSpeed

Witam,
Od mniej wiecej roku mam swiadomość, ze moje zewnetrzne przeguby (oba) powoli sie konczą. Glownie objawia sie to terkotaniem przegubow podczas skrecania przy malych predkosciach i malych promieniach skretu.
Poniewaz takie objawy wystepuja glownie przy manewrowaniu na parkingu i ruszaniu na slreconych kołach, nie sa to stuki strasznie uciazliwe i na razie z tym jakos zyje.

Moje pytania brzmia:
– jakie moga byc konsekwencje jazdy na zuzytych przegubach?
– czy ma to wplyw na szybsze zuzycie innych elementow zawieszenia?
– czy ma to wplyw na wlasciwosci trakcyjne pojazdu albo bezpieczenstwo jazdy?

I wreszcie wiadomosc z ostatniej chwili Podczas dosc intensywnego hamowania i rownoczesnego skrecania koł (hamowanie przy omijaniu dziur na przyklad) slychac podobne (ale krotkotrwale bo krotko trwa omijanie przeszkody) stuki – czy te padające przeguby moga byc przyczyna takiego zachowania?

Celowo nie podaje w opisie modelu samochodu, bo problem jest raczej teoretyczny i dotyczy chyba wiekszosci aut.

ad1 jeśli ci się zmieli do końca w czasie jazdy to może zablokować ci koło a konsekwencji sam się domyśl np jadąc 120-140km\h
ad2 według mechanika którego ostatnio pytałem nie ma żadnego wpływu na inne podzespoły
ad3 co do bezpieczeństwa to tak jak pisałem w pkt 1

wymien ja jezdzilem dosc dlugo z walnientym przeglubem az mi walnął naszczescie na tej samej ulicy co mieszkam to go jescze dalem rade zapchac na podworka ale do warsztatu juz na lince lepiej z tym nie zwlekac bo moga byc problemy

Problemy problemami ale wstyt jak się ludzie na każdym zakręcie za tobą oglądają taka ładna fura a na każdym zakręcie stuki i huki hehe

Waluś napisał(a):na każdym zakręcie stuki

No wlasnie nie na kazdym Stuka tylko jak mocno skrece koła, np. gdzies na parkingu albo przy zawracaniu, bardzo rzadko podczas skrecania na jakims skrzyzowaniu... Wlasnie dlatego mi to nie przeszkadzalo

bartek_bart napisał(a):może zablokować ci koło

Przyznam, ze brzmi to powaznie, choc zupelnie nie moge sobie tego wyobrazic... Mozesz mi to troche wyjasnic tak kawa na ławe, zebym zrozumial? Dzieki z gory

moj ojciec zrobił ponad 20 000 na klekoczących przegubach (osłony nie sa popękane) wiec raczej bym nie dramatyzował – moja rada to nie ruszaj ostro na zakrętach i zbieraj powoli kasę na wymianę

toady napisał(a):Przyznam, ze brzmi to powaznie, choc zupelnie nie moge sobie tego wyobrazic... Mozesz mi to troche wyjasnic tak kawa na ławe, zebym zrozumial? Dzieki z gory

w przegubie jest łożysko, które się niszczy wraz z zużyciem przegubu. u mnie jak wymieniałem przegub a przejechałem na pukającym 10tyś km łożyska już prawie nie było. więc w momencie gdy się rozleci do końca to efekt może być taki jak w momencie gdy rozleci ci się łożysko koła a to zawsze kończy się zablokowaniem koła. a więc przy szybkiej jeździe jak zablokuje koło może postawić ci samochód w poprzek no i mógłbyś skonczyć na dachu lub na innym samochodzie. tak powiedział mi gość w warsztacie od zawieszeń. ale to są tylko spekulacje bo trudno powiedzieć jak zachowa się auto i kierowca w momencie gdy zostanie zablokowane koło.

możesz jeździć trochę ale słuchaj czy przeguby nie zaczynają pukać coraz głośniej a wtedy przymierz się do wymiany. ja miałem jeden do wymiany a walił jak głupi obojętnie w którą stronę skręcałem.