Klub MazdaSpeed

Witam
Irytuje Mnie trochę przełożenie 5 biegu w Naszych mazdach 2.0 FS. Brakuje 6 biegu
np, na 5 biegu przy prędkości 100km/h obrotomierz wskazuje 3tyś obrotów co skutkuje zauważalnym "ryczeniem" silnika.
Na moje obroty powinny być trochę mniejsze,co o tym Myślicie?
pozdrawiam
Piotr

no trochę ryczy już przy 120-140 tak jechałem ponad 2000km i spalnie rośnie ostro
Mam odczucie że ten silnik dużo lepiej przyspiesza od 140km/h niż od 100km/h na 5 biegu
Brakuje tu zmiennej fazy rorzadu motorek powinien mieć ok 195nm ale oleju ani grama nie wzioł na takiej trasie

adi3335 napisał(a):no trochę ryczy już przy 120-140 tak jechałem ponad 2000km i spalnie rośnie ostro

no ryczy ryczy.... ogólnie BJ jest słabo wyciszona..
akurat przy stałej prędkości 120 (ustawione na tempomacie) pali około 7.5-8, natomiast przy około 140 to już koło 9-10l, i różnica jest już spora (sprawdzone na dłuuuugiej trasie )

Tak się zastanawiałem,jakby auto się zachowywało po przełożeniu 5 biegu od diesla?

Z tego co kiedyś sprawdzałem to w 626 piątka jest o 500 obrotów dłuższa.

dzięki za informacje, Powiedz tylko jeszcze w jakiej wersji silnikowej?

Borys napisał(a):Z tego co kiedyś sprawdzałem to w 626 piątka jest o 500 obrotów dłuższa.

Może tak być, gdyż prędkościomierz jest wyskalowany do 240km/h.
Logicznie myśląc będzie pasować z 626 GF?
Chyba podejmę się tej wymiany. Już znalazłem dawcę tj. Mazda 626 2.0 16V 2000r

Pasować powinna w zasadzie od każdego FS'a.
Tylko pytanie, po co? Ta wymiana wyniesie dużo więcej niż spodziewane oszczędności, no chyba, że komuś pada skrzynia i przy okazji – wtedy OK.

Pamiętajcie że to są DOCH -y i kultura pracy idzie w parze z ich długo-żywotnością
przy rozsądnej eksploatacji 300 000 km to pikuś

Jacekm_ napisał(a):Pasować powinna w zasadzie od każdego FS'a.
Tylko pytanie, po co? Ta wymiana wyniesie dużo więcej niż spodziewane oszczędności, no chyba, że komuś pada skrzynia i przy okazji – wtedy OK.

Dlaczego uważasz, że wymiana taka droga?
Przecież 5 bieg znajduje się poza "skrzynią",czyli zdejmujesz klapkę i masz wszystko na wierzchu.
Wymieniałem z Kolegą przy Swoim ducato i trwało to godzinkę, a skrzynię mogę kupić za 180zł.

Skoro umiesz to zrobić sam i masz możliwość kupienia skrzyni za pół-darmo to oczywiście mój poprzedni post traci sens.

piciu85 napisał(a):dzięki za informacje, Powiedz tylko jeszcze w jakiej wersji silnikowej?

Ja akurat interesowałem się skrzyniami do FP i tam zarówno w GE jak i GF było podobnie z piątym biegiem.
Wystarczy zapytać jakiegoś posiadacza 626 jakie obroty ma przy 90km/h na Vb. Z tego co pamiętam powinni mieć 2000rpm, a ja mam przy tej prędkości chyba 2500rpm.

Borys napisał(a): Z tego co pamiętam powinni mieć 2000rpm

mówisz o dieslu?

Nie, benzynowe.

Witam
Już po Swapie 5 biegu
Dopiero przejechałem 3 km, więc za dużo nie napisze.
Przy 100km/h auto ma 2800obr/min, więc spadły o 200.
Różnica mechaniczna między 323 a 626 jest taka, że małe koło z 626 ma mniej o jeden ząb.
Aczkolwiek przełożyłem cały bieg, a nie tylko małe koło.
Aby ściągnąć pokrywkę skrzyni trzeba opuścić ją o parę cm.
Czas operacyjny 2h. Koszt 200zl

Przełożone elementy

pozdrawiam