Klub MazdaSpeed

Witam

Przy zgaszonym silniku przy ruszaniu kierownica lewo prawo słuchać głośny stuk ale czytałem, że to jest normalne w autach ze wspomaganiem i z chwilą uruchomienia silnika luz się kasuje. U mnie się kasuje ale ostatnio słyszę i tak takie delikatne stuki jak ruszam kierownica lewo-prawo... Da sie jakoś ten luz wyregulować ?

lepiej sprawdź ale luz na końcówkach drążka bo pewnie wybite już.

Podpinam się do tematu. Nie muszą być to luzy na drążkach. Mam wymienione oba a stuk jaki był nadal istnieje brak mi pomysłów co tam siedzi i jak to usunąć. Może jakieś pomysły?

Maglownica... najlepiej na kanale sprawdzić skąd dobiegają stuki.

Stuki dobiegają typowo z kolumny i jestem tego pewien. Tylko co się z tym robi??

Regeneracja maglownicy to koszt chyba coś ok 300 zł

może to coś na wałku w kolumnie kierownicy są dwa łamania i tam jest luz ale musisz wykluczyć luzy w zawieszeniu , samochód prosto się trzyma czy myszkuje po drodze . delikatny luz musi być bo po dotknięciu kierownicy byś zmieniał kierunek jazdy .stukanie czasami jest złudne i wydaje nam się że słyszymy coś tu a okazuje się że to coś innego .u mnie stukało i myślałem że coś nie dokręcili przy wymianie amorów a się okazało że to łącznik stabilizatora odkręcili i zakręcili ponownie podczas wymiany ale już tego nie wytrzymał i hałasował a dzwiękowo to było jakby z górnej cześci mocowania amora , pozostaje tylko szukanie i sprawdzanie innej drogi niema nie jesteśmy w twoim samochodzie i nie słyszymy .

Wszystkie luzy wykluczone, jest po wymianie prawie całego zawieszenia i na 100% stukanie dochodzi z kolumny. Czy jest możliwe samemu ją zregenerować?

Ja wymontowałem kolumnę i zawiozłem do warsztatu który się zajmuje regeneracją. Koszt – 600 zł, gwarancja 12 miesięcy i zero stuków. Samemu bym się z tym nie bawił, zwłaszcza że należy posiadać odpowiedni zestaw naprawczy oraz doświadczenie. Przydało by się również stanowisko do kontroli luzów po regeneracji. Samo ustawienie śruby regulacyjnej listwę nie jest łatwe – gdy się ją za mocno przykręci to kierownica nie będzie odbijała + większe zużycie pompy itd. .. same problemy. Za 600 zł masz spokój ducha.
Pozdrawiam,
Daniel

A może kolego podrzuciłbyś strategię (kolejność czynności) przy wyjmowaniu maglownicy, bo mnie też czeka niestety regeneracja, a nie wiem jak się zabrać do demontażu?

U mnie stuk powodowały wybite obie końcówki drążka, do tego lewy drążek kierowniczy a na deser prawy sworzeń wachacza.

ja sie dopne do tematu, u mnie jest luz na kierownicy czy to na zapalonym czy zgaszonym silniku ( wspomaganie jest ) a objawia sie myszkowaniem podczas jazdy niezaleznie od predkosci, jesli jade pomalu i skrecam dosc mocno to mam wrazenie ze kierownica swoje a kola swoje...