Klub MazdaSpeed

Witam
Bylem dziś w serwisie, miałem podniesione cale auto.
Poprosiłem mechanika o sprawdzenie co tak stuka z tylu pomimo wymiany już dość sporej ilości rzeczy.
Mechanik ustawił auto na wysokości koło-pas mechanika i podniósł do góry.
Tylne kola podnosił bez problemu a przednie (tam wymieniałem amortyzatory 10mc temu) nie był w stanie. Tyl uginał się z 10cm...

Czy na pewno amortyzatory są do wymiany? bo na przeglądzie rej miały prawie 90% – mechanik mówi ze to przez twardsze sprężyny.

Czy to wszystko to prawda?

Jeśli tak to co polecacie do wersji sportive?

Nie pamiętam w którym wątku, ale niedawno ktoś pisał, że właśnie z tyłu są zupełnie inne sprężyny niż z przodu – po wymontowaniu amorów te z tyłu bez problemu ściskał, a te z przodu nie...

decadent napisał(a):Nie pamiętam w którym wątku, ale niedawno ktoś pisał, że właśnie z tyłu są zupełnie inne sprężyny niż z przodu – po wymontowaniu amorów te z tyłu bez problemu ściskał, a te z przodu nie...

Witam. Zgadza się. Z tyłu sprężyny są miękkie ponieważ tył jest lżejszy niż przód. Pozdrawiam

czyli mechanik chce mnie naciagnac?

Bujnij tyłem, jeśli auto od razu wraca to amory sprawne, jeśli buja się 2-3 razy to do wymiany. Te "maszynerie" na stacjach diagnostycznych bardzo różnie pokazują (są rożne charakterystyki zawieszeń, a ustawienie ich dla wszystkich to samo). Jeśli autem nosi, albo z amora się coś wylewa to dopiero wymiana.

Miałem okazje trochę pojeździć na trasie w ten weekend.
Zastanawia mnie jedno, czy normalne jest ze na drodze, która ma dość sporo wypukłych nierówności, gdzie samochód dość mocno podskakuje, zapala się na ułamki sekundy lampka z samochodem w poślizgu. Czy to jest normalne czy możne to być oznaka słabych amortyzatorów z tylu?

Zapala Ci się kontrolka DSC (kontrolka stabilizacji toru jazdy) co by oznaczało że koła wpadają w poślizg. W twoim przypadku jeśli nie wpadają w poślizg tylko podskakują to muszą się odrywać od podłoża za sprawą słabej skuteczności amorków. Jeśli faktycznie tak jest powinno wyjść to na stacji diagnostycznej. Nie wiem czy to jest możliwe w praktyce ale tak to może wyglądać. Inna przyczyna to może błędne odczyty z czujników ABS wywołane podczas wstrząsów spowodowane zabrudzeniem lub niekontaktami czujników.

Dlaczego odboje i gumy osłaniające amory są takie drogie ?
Za odbój podali mi cenę ok. 40 zł, a za osłonę 75 zł !

Przecież za tyle kupi się tani amortyzator !
Gdzie kupić taniej ?

I po co są te odboje ? Czy w ogóle amortyzator często sięga odboi, czy to tylko ma amortyzować przy mega dziurze ?

biuro@carspeed.pl
Stare nie nadają się do niczego?

Jeszcze nie wiem czy będę kupował amortyzatory. Na razie to jak wyjmowali mi amortyzator do sprawdzenia, to guma poszła od razu, przerwała się jak papier. Dziwne, że nie było odboju, tylko chyba ta osłona.

może oslona zintegrowana z odbojem

Zgadza się – to chyba osłona z odbojem, tylko czemu odbój jest u góry a nie na dole ?

To był zamiennik kamoka nr 2019001. Wytrzymała ta osłona tylko 2 lata. Pełno dziur w niej i dlatego się porwała.

U mnie osłona nie jest zintegrowana z odbojem. Za osłone płaciłem ok 50 zl od sztuki w serwisie. Cięzko jest dobrać inną osłonę ponieważ wchodzi górną stroną w metalowy kielich. Uniwersalne nie pasują.

Ano właśnie oryginalnie nie jest ona zintegrowana z odbojem. Ta kamoka to chyba do starszej mazdy, jak to spasowali to nawet nie wiem.. (podobno w aso w Lublinie)