Klub MazdaSpeed

przemek704 · przez **przemek704** » 5 sty 2010, 15:10

jasne, jeszcze może napisz abym nakleił sobie naklejke nie prostować kierownicy podczas jazdy, mam już trochę lat parę tysięcy km przejechałem

fazzi · przez **fazzi** » 5 sty 2010, 17:00

przemek704 napisał(a):jasne, jeszcze może napisz abym nakleił sobie naklejke nie prostować kierownicy podczas jazdy, mam już trochę lat parę tysięcy km przejechałem

A może przeczytaj ze zrozumieniem. Do tego nie trzeba ani wieku ani doświadczenia za kółkiem.
Przykład z życia:
Ojciec miał stłuczkę – w bok jego auta a konkretnie w przedni koło wpasowała się na czerwonym kobitka. Naprawa za kilkanaście tys w ASO (auto na gwarancji). Zapewniali że wszystko wymienione, zrobione i tylko jeździć. Problem w tym, że dokładnie jak u Ciebie auto czasem ściągało a czasem nie.
Pareset km później (na szczęście przy minimalnej prędkości) zwrotnica urwała się z wahacza.
Co było:
Podczas uderzenia babka ścieła do połowy sworzeń. W zależności od siły bocznej (skręcanie/dołki itp) czasem ustawiał się w prawidłowej pozycji, a czasem przesuwał się co powodowało ściąganie.

Jak masz gdzieś luz to może być tak, że w jednej pozycji ruchomego elementu geometria jest OK i nie ściąga. Jak się przestawi to zaczyna.
Nie widzę związku z naklejkami na kierownicy.

Jacekm_ · przez **Jacekm_** » 5 sty 2010, 17:40

przemek704 masz wydruk z geometrii? Jak jesteś w stanie to podaj tutaj na forum, jakie dokładnie masz kąty w geometrii przedniego zawieszenia (wyprzedzenie sworznia zwrotnicy i pochylenie koła), dodatkowo wklej zdjęcie komory silnika (tak, potrzebne mi to

). Może będę mógł coś Ci wtedy podpowiedzieć, albo wyeliminujemy geometrię, bo to, że mieści się w normach, nie znaczy, że auto będzie jeździło prosto...

alf28 · przez **alf28** » 5 sty 2010, 18:01

Jacekm_ napisał(a):albo wyeliminujemy geometrię, bo to, że mieści się w normach, nie znaczy, że auto będzie jeździło prosto...

zgadza się, ale nie może robić wyjątków i czasami jechać prosto.musi to być z czymś związane;luzy,przepracowany element zawieszenia,hamulce,itp,itd.....

pablo19 · przez **pablo19** » 17 sty 2010, 20:49

Czy takie wgniecenie może być przyczyną ściągania auta na prawą stronę?

Mam podobny problem jak autor tego tematu. Ściąga wyłącznie na prawo i podcina bieżnik. Geometria była sprawdzana i nic nie wyszło.

Jacekm_ · przez **Jacekm_** » 17 sty 2010, 21:30

No ale jakie te kąty z geometrii wyszły?

pablo19 · przez **pablo19** » 18 sty 2010, 19:11

nie mam żadnych kątów, gościu na geometrii tylko pokazał ile odbiega od fabrycznego stanu i tyle.

rumunn95 · przez **rumunn95** » 18 sty 2010, 19:19

tak to jest ze kupuje sie "nie bite " auta od handlarza

Jacekm_ · przez **Jacekm_** » 18 sty 2010, 19:56

pablo19 jak nie pamiętasz ile odbiega od tego fabrycznego stanu i jakie to są różnice pomiędzy stronami to nic Ci nie pomożemy. Wydruku teraz nie dają do geometrii?

Poza tym, jak to możliwe, że przy dobrze ustawionej geometrii podcina bieżnik?

knyklu · przez **knyklu** » 18 sty 2010, 20:22

Jacekm_ napisał(a):pablo19 jak nie pamiętasz ile odbiega od tego fabrycznego stanu i jakie to są różnice pomiędzy stronami to nic Ci nie pomożemy. Wydruku teraz nie dają do geometrii?
Poza tym, jak to możliwe, że przy dobrze ustawionej geometrii podcina bieżnik?

A może myli geometrię ze zbieżnością?

pablo19 · przez **pablo19** » 18 sty 2010, 21:56

To geometria a zbieżność to nie jest jedno i to samo?

Jacekm_ · przez **Jacekm_** » 18 sty 2010, 21:57

Nie, zbieżność to tylko jeden z parametrów geometrii zawieszenia, w dodatku mający najmniejszy wpływ na ściąganie boczne.

lF · przez lF » 22 sty 2010, 01:13

Witam, podpowiem że przed braniem się za geometrie itd. sprawdził bym w pierwszej kolejności wahacze, drążki – i tu piszesz że jest ok. magiel raczej odpada luz na nim powodowałby mniejszą reakcje na ruchy kierownicą niż na ściąganie pojazdu,a teraz pytanie czy sprawdzałeś amortyzatory bo nie zdziwiłbym się jak by to właśnie był problem z nimi związany. Amortyzator mógł się ugiąć po wpadnięciu w dziurę lub podjechaniu pod duży krawężnik. Do tego zamiana opon przód tył.Jeśli i tu jest wszystko w porządku, kolejnym krokiem jest sprawdzenie geometrii zawieszenia, czyli zbieżności, kątów pochylenia kół i równoległości osi. Pochylenie koła lewego oraz prawego powinno mieć takie same wartości. Oczywiście zakładam, że auto nie jest po żadnej poważnej kolizji.
Pozdrawiam

XEEEnq · przez **XEEEnq** » 25 sty 2010, 20:54

Mnie w tamtym roku sciagalo tez w prawo do rowu

bylem na diagnostyce wszystko oki wszyscy mowieli ze musiala byc uderzona... az tu lece do gumiarza przemienil o 180 stopni i smiga jak nowa

**kwardak** · przez **kwardak** » 8 lut 2010, 22:15

JA mam podobny problem po wymianie byłem w warsztacie wymienili mi przegub zewnętrzny ( prawy) i jak wyjechałem z warsztatu to zaczęło ściągać w lewo i to tylko przy przyśpieszaniu jak troszkę mocniej ruszam z 1 biegu ( nie musi być bardzo mocno) to kierownica od razu lekko się przekręca w lewo. Jak się powoli przyśpiesza to kierownica powoli się przekręca w lewo. Zawszy się ustawia mniej więcej w tej samej pozycji ale tylko przy przyśpieszaniu. Jak jedzie się na biegu jałowym to wydaje się że wszystko jest w porządku. Co to może być?

XEEEnq · przez **XEEEnq** » 9 lut 2010, 20:44

Koledzy na samym początku sprawdźcie opony/koła jest to najmniejszy wydatek a może pomóc. Hehe masz rację z tą geometrią niektórzy nawet w warsztatach twierdzą, że to co robią to jest geometria – tylko im się tak wydaje bo naprawdę to sprawdzanie zbieżności

... kiedyś byłem w jednym z serwisów z zapytaniem czy mi sprawdzą geometrię a to na to że tak – przystąpili do badań więc zadałem czy to jest geometria i opuściłem warsztat

XEEEnq · przez **XEEEnq** » 24 lut 2010, 23:41

http://www.youtube.com/watch?v=CbN0_CUtb9o <ok>

rumunn95 · przez **rumunn95** » 25 lut 2010, 11:15

http://www.youtube.com/watch?v=zIbj7HjARf0

freshbratek · przez **freshbratek** » 25 kwi 2010, 09:42

jeśli sciaga w lewo bądź prawo i czuć wyraźny opór na kierownicy to obowiązkowo należy sprawdzić ciśnienie w oponach:)

XEEEnq · przez **XEEEnq** » 2 sie 2010, 22:45

Mnie tez lekko ciagnie w prawo a podczas wymiany lacznikow zauwazylem ze dziwnie blisko jest lewy lacznik i podczas jazdy po duzych dziurach nakretka lacznika trzaska o jakis element karoseri

Klub MazdaSpeed

ściąga w prawo -już skończyły mi się pomysły

Kto przegląda forum

Moderator