Klub MazdaSpeed

witam
posiadam mazdę 323f 2000r 2.0 ditd 90 km z klimą manualną
może ktoś wie jakie ilości czynnika i oleju wchodzą do tej klimy?
z góry dziękuje i pozdrawiam

Dołączam się do pytania.
Ja mam 750g i nie chlodzi mi stabilnie, tzn, jak włącze to przez kilkanaście minut jest ok a później zaczyna dmuchać coraz cieplejszym powietrzem, a powinno być na odwrót.
Wszystko mam szczelne, filtr kabinowy i osuszacz nowy, skraplacz nowy i coś nie jest w porządku.

do mojejgo ukladu wtloczono 700 i wszystko ok:)
nie umiem jeszcze tak dostosowac tego pokretla aby mnie gardlo nie bolalo:(

A nie powinno być 600g???? Tak pisze w Info Tech'u.
Facet u którego dobijałem klimę mówi że powinno być 750g i tyle mi dobił i coś nie chłodzi dobrze, tak jak pisałem wyżej.

Może ktoś ma książkę do tego auta??
Jak ktoś sie taki znajdzie to niech napisze ile powinno byc czynnika chłodzącego bo każdy mówi inaczej.

lukaszp napisał(a):A nie powinno być 600g

Powinno

To w takim razie wiem dlaczego mi słabo chłodzi.
Mam typowy objaw nadmiaru czynnika – po włączeniu chłodzi a po kilku – kilkunastu minutach chłodzi coraz słabiej.

ja powiem tak
serwisuj klime w zakladzie gdzie sie specjalizuja w danej marce – beda wiedziec wowczas ile czynnika ma byc w ukladzie:)
po co ryzykowac i pozniej miec problem tak jak teraz .... ?
ja zrobilem przeglad u czlowieka ktory sie specjalizuje w mazdach akurat padlo na Jakse i jestem zadowolony:)
wiadomo ze nie bedziesz jechal do wawy aby to zrobic ...
zrob u specjalisty i zapo\mnij o problemie
takie jest moje zdanie:)

Zgadzam się z Tobą freshbratek, ale ja nie znam u mnie specjalistów tylko od Mazdy.

Jaksa napisał(a):lukaszp napisał:
A nie powinno być 600g
Powinno

Więc mam mu powiedzieć żeby dobił mi 600g??? A tak z ciekawości zapytam do jakiej minimalnej wartości czynnika klima chłodzi dobrze?? Przy ilu gramach jest odczuwalny spadek sprawności???

lukaszp napisał(a):Więc mam mu powiedzieć żeby dobił mi 600g?

Słuchaj , nie wiem jakiego uzywa sprzętu ( ja mam nowy agregat w pełni automatyczny ..... wszystko zalezy od programu ktory posiada – to tak jak z ksiązkami " Auto Data " są spore rozbierznosci w danych , akurat mazdę zweryfikowałem z manualami bo nie wszystko pokrywało się z maszyna / jej programem )

lukaszp napisał(a):Przy ilu gramach jest odczuwalny spadek sprawności

Przy 300 g juz odczujesz ze z kratki leci cieplejsze powietrze ( ok 12-15 st. dobra temperatura w kratce ( przy sprawnym /czystym filtrze kabinowym ) to 6,5-7,5 st C.

Ok, dzięki za informacje.

Acha, a jak jest z olejem w układzie – czy można sprawdzić jego ilość??
Podobno on zostaje nawet po odessaniu czynnika, to prawda?
Bo właśnie jak ostatnio byłem to dobił mi te 750g i oleju nie dolewał bo podobno został (wcześniej też byłem u niego i wtedy dolewał, a w między czasie rozszczelnił mi sie skraplacz).

Maszyna wykonuje następujace czynnosci :
1. Odsysa ( pokazuje oczywiscie na czytniku ile gazu było w układzie )
2. Po odessaniu czynnika seperuje olej w oddzielnym pojemniku
3. Dokonuje podcisnienia całego układu / osusza /sprawdza nieszczelnosci , co mozna sprawdzic na zegarach ..... nastepnie podaje sie nowy olej do układu ( ok 100g. ) w moim przypadku olej zakupiłem z barwnikiem co ułatwia nam sprawdzenie układu po załadowaniu go R134 ( lampą UV ) koncowa faza to załadowanie nowego gazu w/g tabeli / manuala. Uruchamiamy silnik + A/C i po zabiegu. Najlepiej zostawic samochód na pracujacej klimatyzacji kilkanascie minut aby stwierdzic ewentualne mikro wycieki wspomniana lampą UV. Tak to wyglada , tak nas przeszkolil szkoleniowiec.

Jaksa napisał(a):Maszyna wykonuje następujace czynnosci :
1. Odsysa ( pokazuje oczywiscie na czytniku ile gazu było w układzie )
2. Po odessaniu czynnika seperuje olej w oddzielnym pojemniku
3. Dokonuje podcisnienia całego układu / osusza /sprawdza nieszczelnosci , co mozna sprawdzic na zegarach ..... nastepnie podaje sie nowy olej do układu ( ok 100g. ) w moim przypadku olej zakupiłem z barwnikiem co ułatwia nam sprawdzenie układu po załadowaniu go R134 ( lampą UV ) koncowa faza to załadowanie nowego gazu w/g tabeli / manuala. Uruchamiamy silnik + A/C i po zabiegu. Najlepiej zostawic samochód na pracujacej klimatyzacji kilkanascie minut aby stwierdzic ewentualne mikro wycieki wspomniana lampą UV. Tak to wyglada , tak nas przeszkolil szkoleniowiec.

hmm, moze opisze jak to u mnie wygladalo uszkodzony byl oring bodajze na powrocie wymieniono i sprawdzono szczelnosc pozniej podcisnienie i gaz 500g plus olej nie pamietam ile efekt: klima nadal nie dziala podjechalem do innego warsztatu tam pan sprawdzil ze sygnal na sprezarke dochodzi ale nie zalacza sie, wentylator(y) tez nie startuja, w trybie test po dodaniu gazu zalaczaja sie od str elektrycznej czyli przekazniki i bezpieczniki posprawdzane co mozna jeszcze i ew jak sprawdzic bo niestety nie mam w poblizu zadnego speca od mazdy
ps moze 500g to za malo zeby sie klima zalaczala??

pozdrawiam

Przy 500 gramach spokojnie powinna ruszyc , moze daj prąd ( na chwile ) bezposredni na sprezarke i sprawdz czy w ogole ona ma ochote ruszyć – moze to problem tkwi w samej sprezarce , miałem juz przypadki uszkodzenia sprezarek w szóstkach....

Jaksa napisał(a):Maszyna wykonuje następujace czynnosci :
1. Odsysa ( pokazuje oczywiscie na czytniku ile gazu było w układzie )
2. Po odessaniu czynnika seperuje olej w oddzielnym pojemniku
3. Dokonuje podcisnienia całego układu / osusza /sprawdza nieszczelnosci , co mozna sprawdzic na zegarach ..... nastepnie podaje sie nowy olej do układu ( ok 100g. ) w moim przypadku olej zakupiłem z barwnikiem co ułatwia nam sprawdzenie układu po załadowaniu go R134 ( lampą UV ) koncowa faza to załadowanie nowego gazu w/g tabeli / manuala. Uruchamiamy silnik + A/C i po zabiegu. Najlepiej zostawic samochód na pracujacej klimatyzacji kilkanascie minut aby stwierdzic ewentualne mikro wycieki wspomniana lampą UV. Tak to wyglada , tak nas przeszkolil szkoleniowiec.

CZyli wniosek taki że olej też jest wysysany z gazem, a ten facet mi mówił że zostaje (chyba że ma tą mazynę do kitu) i za każdym razem trzeba go dolewać.
Zmieniam serwis.

lukaszp napisał(a):CZyli wniosek taki że olej też jest wysysany z gazem

Dokładnie , przy kompletnej obsłudze zawsze podaje sie nowy olej do smarowania sprezarki.

To ja jeszcze zapytam jak powinna być ilość czynnika w klimie w 323 F BA z 97 roku? Czy też 600 g?
Dodam, że ostatnio bardzo słabo mi chłodzi. Przez zimę klimy nie uruchamiałem a poprzedniego lata chłodziła całkiem dobrze. Układ chyba jest szczelny. Czy zbyt mała ilość czynnika może być przyczyną zbyt słabego chłodzenia?

Jaksa
witam
jeśli chodzi o te zabiegi to wszystko przebiegało tak jak napisałeś krok po kroku (mechanik ma nową maszynę BOSCH) tyle tylko że jak przyszło do czynnika chłodzącego maszyna nie chciała nabić więcej niż 500g a z tabel wynika że powinno być ok 650. Co jest nie tak? Przypomnę że cała wymiana przeprowadzona była na zgaszonym silniku może tu jest ból?
pozdr

vini77 napisał(a): tylko że jak przyszło do czynnika chłodzącego maszyna nie chciała nabić więcej niż 500g

Winny moze byc osuszacz lub zaworki ( to tez sie wymienia ) raz juz miałem taki problem , ostatnie 150 gram dobijało 30 minut .

vini77 napisał(a):cała wymiana przeprowadzona była na zgaszonym silniku

Tak własnie powinno sie robic ( tak mnie szkolono )

Pozwoliłem sobie temat i podtemat poprawić