Klub MazdaSpeed

Cześć,
chciałbym prosić o Wasze uwagi/rady co do objawów jakie obserwuje.
Zaobserwowałem w swojej mazdzie lekki, krótkotrwały spadek mocy (mniej więcej przy ~3k obrotach) przy przyśpieszaniu i czasem przy ruszaniu.
Przy próbie gwałtownego ruszania auto czasami nie przyśpiesza (pomimo dodawania gazu jedzie tak jakby ze stałą prędkością – jakby była "przytkana") a przy próbie przyśpieszania przy około 3k obrotach na kilka sekund brakuje mocy i nagle przyśpiesza dalej.
Na biegu jałowym jak gwałtownie dodam gazu to na krótką chwile spadają obroty i nagle rosną do prawidłowych.
Z moich obserwacji wynika jeszcze, że najbardziej uciążliwe to się staje przy deszczu/wodzie (myjnia). Po przejechaniu większej ilości km staje się to mniej zauważalne.
Czy mógłbym prosić o jakieś wskazówki/uwagi co do rozwiązania tego problemu ? Czasami jest to denerwujące i chciałbym się tego pozbyć.
Pozdrawiam !

Cześć,
niestety pomóc nie potrafię, ale mam identyczny problem – można cisnąć do dechy a auto rozpędza się jak maluszek. Do tego przy puszczeniu gazu i powtórnym dodaniu na niższych obrotach szarpie niemiłosiernie. Zero zrywu, jak na silnik 1.5, a spalanie w zimie sięgnęło 9 litrów! Jeśli ktoś potrafi wskazać usterkę będziemy wdzięczni za pomoc.

Mam podobny problem ale nie zauważyłem związku z wilgotnością powietrza. Natomiast problem nasila się wraz ze wzrostem temperatury silnika chociaż czasami na ciepłym silniku nie ma tego efektu.
Najbardziej uwidacznia się to przy ruszaniu podobnie jak u przedmówców auto pomimo dodawania gazu rusza powoli i dopiero po chwili dostaje mocy. Podobnie jest przy zmianie biegów z 1 na 2 i 3. Czasami też przy jeździe daje się odczuć jakby auto traciło moc, pomimo stałej pozycji pedału gazu. Co może być tego przyczyną?

Wymieniłem świece i przeczyściłem przepustnice lecz dalej to samo głównie przy ciepłym silniku.


Dziś zaobserwowałem jeszcze jedna rzecz: mianowicie przy szybkim wciśnięciu gazu, silnik jakby się przydusza a po chwili obroty rosną. Czy może to być przepływomierz?

Udało się zażegnać problemy. Wyczyściłem przepływomierz (był zapaćkany nagarem) i Mazda rusza jak trzeba.

Miałem podobnie ,ale nie aż tak dramatycznie jak w waszych opisach. Wykryłem nieszczelność w układzie dolotowym polegającą na wytarciu łączenia kolanka ( swoistej uszczelki) i w związku z tym braku odpowiedniego ciśnienia (łapaniu powietrza bokiem). Póki co zrobiłem prowizorkę, uszczelniłem taśmą izolacyjną.I auto wróciło do normy.

wydaje mi sie ze mam podobny problem tylko w mniejszej skali,tzn.czasem czuje ze madzia jedzie lepiej raz gorzej.poprzednio mialem ten sam problem w astrze i okazalo sie ze bklokowala sie klapka zimne/cieple powietrze w dolocie i na cieplym silniku zamulalo.widze ze w bj tez jest jakies ustrojstwo(nd chlodnicami0 do dolotu moze to samo sie dzieje co w astrze?tylko nie jestem pewien czy nie jest to tylko ''komora rezonansowa'' jak w BG co nie ma wplywu na cieple/zimne powietrze tylko inna funkcje..wlasnie ide czyscic przepustnice i szczelnosc dolotu to wymontuje ten wihajster i zobacze jak sie jezdzi bez niego.(i tak planuje stozek wiec by wyjechal)
no wiec przepustnica z grubsza przeczyszczona(bez demontazu ,zbraklo czasu),dolot dokrecone obejmy-byly luzne ,to pudlo zostawilem,bo tam w srodku raczej nic nie ma.przy okazji uszczelnilem puszke filtra powietrza bo byla zle zlozona(fajnie buczalo przy przegazowaniu )czy jest lepiej...co do mocy to musze troche pojezdzic,myslalem ze obroty sie troszke podniosa(sa ok 650-700) ale poza tym ok.co mnie trapi to ze czuc co jakis czas jakby lekko wypadajacy zaplon(swiece i kable WN nowe).ogolnie silnik ciut drzy na wolnych ale mysle ze to wina delikatnie zbyt niskich wolnych obrotow.czasem (raz na kilka-kilkanascie dni)zdaza sie ze szarpnie przy przyspieszaniu i potelepie chwilke ale przegazowka zalatwia sprawe.ogolnie za tydzien jade na zabiegi przed montazem gazu-regulacja zaworow,porzadne czyszczenie przep.krokowca,filtr powietrza i paliwa,rozrzad i uszczelka pod kapa.zobaczymy jak po tym bedzie chodzic

mis_zlo sprawdź świece zapłonowe bo prawdopodobnie są zużyte
(u mnie objawy były podobne, podczas przyspieszania na 1 i 2 biegu
obroty wzrastały do ok. 2200 i wskazówka obrotomierza
się zatrzymywała a mazda przestawała przyspieszać.
Po rozgrzaniu silnika objawy ustępowały), po wymianie świec problemy ustąpiły.

po dokreceniu obejm na dolocie problem raczej zniknal.w zwiazku z tym ze z autem dostalem druga uszk.puszke filtra pow.,a sam filter jest zajechany ,dodatkowo w norauto wyprzedaz stozkow jacky(29zl)dzisiaj zakladam stozek i tu mam pytanie czy taki nowy w opakowaniu jest juz nasiakniety tym olejkiem??

Rozebrałem układ dolotowy, wyczyściłem przepustnicę (fotorelacja) i przepływkę, auto odzyskało sprawność. Myślę że warto to zrobić – niewiele czasu (ok 2 godziny) a efekt duży. ktoś może wie, w jaki sposób wyregulować obroty po czyszczeniu krokowca?

zworka TEN+GND czyli tryb serwisowy , włączyć światła , dmuchawa jest powyżej 1 biegu,wentylator pracuje, włączone ogrzewanie tylnej szyby , obroty ustawiamy śrubą na przepustnicy i powinny mieścić się w przedziale 650-750rpm
info z manuala-
Idle Speed Adjustment-Headlight is on, Fan switch is above 1st, Cooling fan is operating, Rear window defroster is on.Idle-up speed (rpm) 650-750rpm

Xedos – nie wprowadzaj w błąd – to z manuala to odnośnie sprawdzania, czy obroty mieszczą się we właściwych granicach przy uruchomionych odbiornikach. Obroty biegu jałowego ustawia się w trybie serwisowym przy wyłączonych wszystkich bez wyjątku odbiornikach...

To w końcu jak? Na włączonych wszystkich odbiornikach czy wyłączonych wszystkich odbiornikach?

Nie chce się poszukać ?

A tak: viewtopic.php?f=115&t=75424