Klub MazdaSpeed

Jaka przyczyna moze byc takie dosyc nagle zamulenie samochodu ?
Nie ma tkiej mocy jak miec powinna , na 3 biegu i 4 tragedia. Na autostradzie rozpedza sie do ok 165 Co sprawdzic ? Co jest grane ?
Kazda podpowiedz sie liczy, sprawdze wszystko co bede sam potrafil.
Jestem w anglii i jeszcze troche tu zostane i nie chce wydac kuupe kasy na mechanika.
P.S. Jezdzi tu od groma mx-5 tek – poprostu bomba !
Z gory dziekuje za podpowidzi.

P.S. Mam w aucie lpg ale na kazdym z dwoch paliw tak samo cienko jedzie. Z agzem nigdy nie mialem ani problemow ani strzalow.

przewody, swiece, mo|e jakis filterek powietrza jest zapchany a moze tzreba ja troche podkatowac co by ja rozmulic

Witam
Podobne problemy przerabialem w nissanie i okazalo sie ze to przeplywomierz powietrza!! Sprawdz go!!
Pozdrawiam

zacznij od wymiany swiec (najtaniej) i ew. kabli WN. U mnie pomogła właśnie wymiana świec. Zwróć uwagę że na gazie świece wymienia się co 10 tyś a w moim przypadku nowe świece jeszcze przyginam z 1,1 do 0,9mm właśnie do gazu. Swiece NGK of koz (lub denso). Ale zacznij od przeszukania tego forum bo już na pewno ktoś go przerabiał

martinez czy jest jakis test na sprawdzenie przeplywomierza bez podmiany na inny ?

Xionc swieczki nowki (przerwa 0.9) , przewody nistety jeszcze stare ale maj sie dobrze ... komp nie pokazuje bledow ... juz sam nie wiem ...

Ja mam ten sam problem z moją 323 C, zamuliła się po wymianie świec na jakieś z japan cars(nie chcieli zwrócić kasy za niepotrzebny termostat więc wymienili na świeczki):/

Dzisiaj dostałem wypłatę, więc powymieniam filterki i zobaczymy jak to będzie. Zastanawiam się jeszcze nad wymianą kabli. Już sam nie wiem

Jakie masz świece. Xionc dobrze powiada. Zakładać tylko Denso lub NGK.
Jakie masz ciśnienie na poszczególnych garach. Nie wiem, jaki masz silnik, ale oto dane producenta, dot. ciśnienia w silniku 1600ccm (często stosowany silnik w tych modelach):
– 13,5 <-- Dobry stan silnika
– 9,5 <-- Silnik wymaga remontu
– 2,0 <-- Maksymalna różnica ciśnienia między poszczególnymi cylindrami.
Jeśli zawsze spokojnie jeździłeś i biegi zmieniałes juz przy prędkości obrotowej 1500-1700, to silnik mógł właśnie przez to się zamulić. Jeśli masz taki styl jazdy, to raz w tygodniu "przeciągnij" go do 5-6 tyś. obr. Nie zaszkodzi za zapobienie tworzeniu sie progów na tulejach cylindrów niżej, niż winny być. Oooczywiście nie mówie o ruszanie z piskiem opon, i ciśnięcie gazu na max'a. Niektórzy tak właśnie rozumieją "przeciągnięcie" silnika. A tu chodzi o dosyć spokojne dodawanie gazu (tak, jak zazwyczaj jeździsz) aż do osiągnięcia wybranej wartości obrotowej. Staraj się nie przekraczać 6 tyś. obr. Zresztą i tak masz odcięcie paliwa (tylko przy PB; na gazie nie ma odcięcia dopływu paliwa, więc ostrożnie z szaleństwem na gazie, bo można przegrzać silnik i w ten sposób pokrzywić głowicę; Gaz ma wyższą temperaturę spalania) przy ok. 6500 obr.
Zanim będziesz "przeciągał" silnik sprawdź najpierw poziom płynu chłodzącego w chłodnicy (zbiornik wyrównawczy nie jest odzwierciedleniem stanu faktycznego poziomu płynu) oraz oleju w silniku. Brak jednego lub drugiego może nawet podczas normalnej, spokojnej jazdy doprowadzić do uszkodzenia jednostki napędowej.
Sprawdź jak wygląda przewód między przepływomierzem a injection (wtryskiem). Niestety ów przewód doprowadzający najodpowiedniejszą dawkę powietrza pod idealnie dobranym ciśnieniem może mieć "przedmuchy" w związku z czym podawana przez przepływomierz dawka powietrza może być inna, niż rzyczyłby sobie tego uklad wtryskowy, przez co mogą one stroić fochy, zamiast współpracować z jednostką napędową. Obejrzyj dokładnie w/w przeówd (łatwo go znaleźć) i jak jest dziurawy, to go uszczelnij. Niektórzy zaklejają takie pęknięcia mocną taśmą malarską/pakową z równie mocnym klejem (są takie taśmy wzmocnione włóknej z bardzo dobrą płytką klejową – taka byłaby dobra). Dobrze ją widać na poniższych obrazkach:





Powodzenia.