Klub MazdaSpeed

Witam!

Mam do roboty 5 kilo, jade kole 7-8 minet i silnik pozostaje zimny.. Mamy na placu -15, wiec czy to normalne, czy szukac juz termostatu Dodam, ze spalanie mam na poziomie 16 L

Ache napisał(a):jade kole 7-8 minet

zazdroszczę

Niemniej trochę długo to trwa, ale jeszcze w granicach normy więc ciężko stwierdzić. Wróć z pracy trochę naokoło i zobacz czy się podniesie. Jeśli nie to pewnie zawór termostatyczny do wymiany.

Ache taki wyjadacz forumowy jak Ty i nie mozesz poprawnie nazwac tematu Prosze sie poprawic razem z tematem bo bedzie kosz

Gotowe

Jak jade powiedzmy z 10 minet, to wskazowka ledwo do "C" dochodzi.. Sam termostat nie jest drogi, a jak z wymiana Jest jakis ciezki dostep

Ja po nocy przy tych temperaturach ( -18) odpalam i jak przejadę 7km mam już wskaźnik za połową:) auto to mazda 323f bg 1.8 SOHC. Moim zdaniem trochę długo Ci się rozgrzewa. Jak z wymianą u Ciebie to nie wiem...Myślę że poradzisz sobie z nią bez problemów bo źle wymienia się tylko w oplach;/ (termostat w nich jest pod rozrządem:\ )

Po pięciu km mam już całkowicie rozgrzany silnik, przy podobnej co ty temperaturze.

Gared napisał(a):Po pięciu km mam już całkowicie rozgrzany silnik, przy podobnej co ty temperaturze.

Mam bardzo podobnie 5-6km i jest OK

Dalem kartonik przed chlodnice i teraz po 2 kilo powiedzmy kole 3-4 minet jazdy mam idealnie na srodku skali

Tylko pytanie brzmi czemu Karton az tak izoluje chlodnice, ze tak szybko sie nagrzewa

Ache napisał(a):Tylko pytanie brzmi czemu

fazzi napisał(a):zawór termostatyczny do wymiany

Zanim silnik się nie nagrzeje chłodnica powinna być odłączona przez zawór. Skoro ten jest zacięty to cały czas działa i wychładza silnik. Zakryłeś – nie wychładza i się nagrzał

Czyli jednak termostat do roboty Bo rozumiem ze termostat i zawor termostatyczny to to samo

Ache napisał(a):zyli jednak termostat do roboty pytajnik Bo rozumiem ze termostat i zawor termostatyczny to to samo

wg mnie to nawet Ci termostat nie pomoze... ja mam to samo... wymienilem termostat, czujnik temp i dalej to samo... podejzewam zatkana nagrzewnice... I wg mnie jest to najbardziej prawdopodobna przyczyna ;] Pozdr0

Narazie dalem karton przed chlodnice i jest cycus

maris801801 napisał(a):...podejzewam zatkana nagrzewnice...

Nagrzewnica nie powinna mieć nic do tego (o ile nikt Ci nie grzebał w instalacji...) Natomiast gdybyś miał zatkany układ w ogóle, Twoja uszczelka pod głowicą już powiedziałaby "papa"
Jeśli silnik powoli się nagrzewa, to oznacza, że coś go schładza – logiczne nie? Jedynym elementem który za to odpowiada jest chłodnica. Więc coś musi być z zaworem termostatycznym. No chyba że jakiś zdolniacha pochrzanił podłączenie rurek i na stałe włączony jest duży obieg...

a może problemu nie ma w ogóle
ja mam 1,6 i 8km do pracy
gdzies po mniej wiecej 5km mam nagrzaną
ale v6 dłużej się nagrzewają
kumpel ma 2,0 v6 i 4km do roboty może mniej i jemu nawet nie drgnie wskazówka
a wszystko ma dobre sprawdzane na bieżąco ....

SponeR napisał(a):a może problemu nie ma w ogóle
ja mam 1,6 i 8km do pracy
gdzies po mniej wiecej 5km mam nagrzaną
ale v6 dłużej się nagrzewają
kumpel ma 2,0 v6 i 4km do roboty może mniej i jemu nawet nie drgnie wskazówka
a wszystko ma dobre sprawdzane na bieżąco ....

U mnie 5 km to jest max jaki potrzebuje do nagrzania się, jak wskazówka już drgnie u mnie to chwile aby doszła do połowy.

maris801801

moim zdaniem jest tak ze kazdy mechanik postepuje tak jak autko nie grzeje:

1 termostat
2 czujniki
3 nagrzewnica
i zazwyczaj na tym sie konczy ;/

a pozostaje jeszcze:

4 takie cos jak uszczelka pod glowica
5 i takie cos jak pompa wody <– i na to bym stawial najbardziej

bo z tego co mi wiadomo to przy wymianie paska rozrządu pasowałoby nie tylko wymienić napinacze i pasek ale i pompę wody tez tym bardziej ze do niektórych modeli kosztuje krocie