Klub MazdaSpeed

Koledzy zrobiłem dolot zimnego powietrza teraz niewiem jak się uporać z obrotami!!!
Mianowicie śruba regulacyjna ta co jest imbus i śrubka na 8 klucz przy przepustnicy mam ją odkręconą a obroty są ponat 1000obr/min. kręciłem też powietrzem i nic obroty są ponad 1000 a po chwili dopiero spadają na ok 900 obr/min.
jak to poprawić przez diagnostic co trzeba tam zmostkować kabelkiem i gdzie je ustawić
prosze o pomoc

zrób mostek na ten i gnd, ustaw tps tak żeby wentylator się nie włączł i kombinuj.

Kolego z tym Tps-em to trochę za daleko się zagłębiasz.

Sepamx3 zrób tak jak kolega pisze czyli ustaw wolne obroty w trybie serwisowym tj z mostkiem.
Jeżeli obroty nie spadną do wymaganych to dopiero wtedy możesz kombinować z przestawieniem TPS-u.

Pozdrawiam

a może nieszczelnosc ale szczeze to jesli masz na maxa skreconą śrubę na krzyżaka to powinna zgasnąc

witam, ja mam znowu problem na zimnym silniku ,bo łapie jakies 2600 obr jak je zmniejszyc?

m323m ja w twoim przypadku zacząłbym od czyszczenia przepustnicy i krokowca bo to jest prawdopodobnie przyczyną

nie wiem co jest nie tak ,spróbuje tak zrobić i wyczyścić te przepustnice i korkowiec ,wydaje mi sie ze cos nietak ze sterowanie krokowego, bo jak sie silnik nagrzeje to obroty spadają do wartosci 750-800, stało sie tak po tym jak w serwisie mazdy kręcił mi jakąś śrubkę na przepustnicy, bo spadały obroty przy włączeniu wycieraczek, dmuchawy,szyb lub jakiegoś odbiornika prądu, jakiś czas było ok a teraz niedosc ze obroty na ssaniu mają 2600 to jeszcze falują przy włączeniu odbiorników prądu,a jak jadę wieczorem i otwieram szybę włączam wycieraczki lub dmuchawę to światła przygasają na ułamek sekundy, nie wiem co jest nie tak , chyba ze to tak ma byc w tych mazdach ,

Nieźle namieszałeś z tą przepustnicą
Tam nie można sobie kręcić w te i na zda od tak sobie, tym bardziej tylko w trybie awaryjnym i delikatnie.
Spróbuj to wszystko pozmieniać w trybie awaryjnym, jak nie pójdzie to masz zonka.

PS. Coś mi się zdaje, że ty chcesz chyba jak najszybciej zmienić ten silnik.
Walczysz o to usilnie
na drugi raz poczytaj najpierw, zanim zaczniesz coś robić i regulować

ja nic nie kreciłem to w serwisie aso kręcili, i jeszcze chcieli skasowac 150zł, ale pan powiedział ze to gratis od firmy to ustawienie, i żałuje ze nie płaciłem bo bym miał dowód do reklamacji

to w takim razie co mam teraz robic, zrobiłem już jakieś 35tys km po tym ustawieniu,a i od kąd ją mam czyli jakies 2 lata i zrobiłem 85 tys,to zawsze pali na dwa razy , o raz pali dopiera jak jest rozgrzana, na dwa razy to znaczy przekręcam kluczyk ,rozrusznik zakręci jeden obrót, spowrotem do pozycji acc na stacyjce a potem juz pali o raza, a jak go pale na raz to dopiero załapuje za 6-7 obrotem rozrusznika, dziwne

Falujące obroty i wysokie obroty na ssaniu jak najbardziej wskazują na zabrudzoną przepustnicę i krokowca. Na forum jest fotorelacja.

samurajpiotr1 napisał(a):zrób mostek na ten i gnd, ustaw tps tak żeby wentylator się nie włączł i kombinuj.

a gdzie jest Tps bo przyspieszałem zapłon na serwisowym obroty wzrosły a teraz z jałowym biegiem są dziwne obroty czyli
jade dam na luz i jest ok 1.5tyś/min a jak zatrzymam sie to jest ok 1.2tyś/min i po ok 5 sekundach spadaja na 1000 obr/min