Klub MazdaSpeed

Kto wie jakie (katalogowo) powinno byc sprezanie w silniczku 1,6 SOHC – mazda mx-3 ?

9,8-12,8 bara.

Taka duza rozbieznosc ?
Myslalem ze to jest jedna wartosc. Ja mam na dwoch cylindrach po 9 i na dwoch po 9,5 ... zastanawiam sie czy silniczek jest juz z tego powodu do remontu ...
Widze, ze chyba tak ?

rewelacji to już chyba dawno nie ma ...

A jak zuzycie oleju? Wydaje mi sie, ze jesli chcesz go remontowac, to lepiej poszukac drugiej jednostki – kupisz tanio i pewniej, niz mialbys szukac dobrych mechanikow. Innym wyjsciem jest tez swap na K8 (chociaz tutaj obawiam sie, ze jest troche wiecej zabawy) lub... samochodu.

Globy Zuzycie oleju ... rowno 1L na 10 000 Magantec'a 10W-40. Teraz troche spadlo bo uzywam LIQUI MOLLY 10W-40 MOS2

To akurat bardzo w normie

Nie wiem co o tym wszystkim myslec ... robic z nim cos czy jeszcze nie jest to konieczne ... nie mam pojecia ...

Chlopcy i dziewczynki, powiedzcie cos na temat uzytkowania takiego silnika Moze skoro na razie nie lyka oleju i jest sprawny, to zapomniec?

jak nie pompije oleju wiadrami to po co ruszać??????????????????????
a kasy wp....sz w ch...j , może są przestwaione fazy rozrządu i nie domyka zaw wydechowego i dlatego takie padlinowate pomiary??????????? (może coś z głowicą ??)<jelen> bo zużycie 1 litr / 10000km to jest nic!!!!!!!!!!!!!!!!!!! w mażdzie to padają pierścienie olejowe a nie kompresyjne hymmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm , nie wiem sam


p.s. gówna lepiej nie ruszać bo zazwyczaj po ruszaniu zaczyna śmierdzieć

poolek wydaj lepiej to siano na cos innego bo w tym kierunku nie bylbym raczej nadgorliwy

Nie jestem chcialby miec takei zuzycie oleju wiec na Twoim miejscu spalbym spokojnie

Caly problem polega na tym, ze sporo pali ... ale moze do tego powinienem sie przyzwyczaic ?
Ostatnio u mechanika regulowalem zaplon – podobno byl nastawiony na 12 stopni. Ustawil dobrze, podregulowal obroty – jest spoko. Ciekawe ile po tym zabiegu bedzie palil.
Pozatym nie ma takiego buta jak powinna miec ... i tak wlasnie zastanawiam sie czy to nie przyczyna niskiego cisnienia na garach ?

poolek napisał(a):Caly problem polega na tym, ze sporo pali ... ale moze do tego powinienem sie przyzwyczaic ?
Ostatnio u mechanika regulowalem zaplon – podobno byl nastawiony na 12 stopni. Ustawil dobrze, podregulowal obroty – jest spoko. Ciekawe ile po tym zabiegu bedzie palil.
Pozatym nie ma takiego buta jak powinna miec ... i tak wlasnie zastanawiam sie czy to nie przyczyna niskiego cisnienia na garach ?

Moja tez duzo pali wiec nie musisz sie przejmowac
Jesli chodzi o buta to racja cisnienie jest przyczyna ale nie ma co sie spodziewac szalu przy 1,6 16V SOHC.
Ja mam taki sam silnik i jakbym chcial miec lepszego buta to bym dolozyl do lepszego silnika a nie poprawial cisnienie

RULES Moze i masz racje.

P.S. Jakie masz cisnienie ?

poolek napisał(a):RULES Moze i masz racje.

P.S. Jakie masz cisnienie ?

Powiem Tobie ze dopoki nie bedzie mi dymila i brala olej to nie bede w ogole sprawdzal dzieki temu moge spac spokojnie

Usiądź sobie wygodnie w głębokim fotelu z wysokimi oparciami (abyś przypadkiem nie wypadł z niego).

Oto dane producenta, dot. ciśnienia w Twoim silniku:
– 13,5 <-- Dobry stan silnika
– 9,5 <-- Silnik wymaga remontu
– 2,0 <-- Maksymalna różnica ciśnienia między poszczególnymi cylindrami.

Dobrze, że wygodnie siedziałeś...

Moje byly bardziej optymistyczne :/ Poolek, zapomnij o tym na razie.

GofNet Skad dane ?

Moja ulubiona książka:
"MAZDA 323 – Regulują i naprawiam" – Dieter Korp, WEMA, Warszawa 1997 (str. 32).

GofNet Widzisz ... to ciekawe bo w ksiazce sewisowej w niemczech na przegladzie przy 20 kkm na wykresie miala na wszystkich celindrach po 11 bara
Na drugim przy 40 kkm miala juz ... 1 – 11 , 2 – 11, 3- 11, 4 -11,5 ...
Co o tym myslec ?