Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich jestem tu nowy,szczesliwym posiadaczem madzi jestem od 2 miesiecy i mam ostatnio cholerny problem z obrotami szukalem na forum ale sa tylko podobne.W moim przypadku niezaleznie czy stoje na luzie czy na biegu i mam wlaczony np.nawiew,swiatkla obroty plywja mi od 200 do 900 i widac jak przygasa podswietlanie licznika raz na swiatlach jak mialem wlaczone cos jeszcze to mi nawet zgasl.Jak cos wylacze i wskazowka sie uspokoji to zatrzymuje sie gdzies na 400-600.Co to moze byc?mial ktos taki problem?Z gory dzieki za odpowiedz.
Ostanio wywalilem kata i wstawilem strumiennice moze to cos ze sonda?

Witam

Gdzieś mój temat o tym na forum zalega, ale do rzeczy. Nie wiem czy Ci to pomoże, ale miałem te same problemy, u mnie zwyczajnie była przepustnica do czyszczenia, a dokładnie to jej kanał obejściowy. Do tego były/są problemy z zaworem regulacji biegu jałowego, ale jak ten padnie to tylko wymiana zdaje sie U mnie nie padł kompletnie, bo na obrót kierownicą reaguje podbiciem obrotow. A u Ciebie jak?

BTW. Uzupełnij profil, bo nie wiemy o jakie autko chodzi – no i popraw temat

Pozdrawiam

Dzieki,jeszcze jak bys mog mi napisac czy mozna zrobic to samemu i gdzie to znajde bo zabardzo sie na tym nie znam,auto to mx-3 1.6 16V SOHC wersja usa.profil juz uzupelniam

MartiniS, ja mam ten problem ze jak stoje na wolnych obrotach to w momecie przekrecania kierownicy one sie podnosza i zaraz opadaja, a do tego jak silnik sie dobrze nagrzeje to obroty sa tak mniej wiecej 650 i sa drgania w samochodzie, jak to wyeleminowalec ? Napisz prosze odp, albo podaj mi topic, bo nie moge znalesc.
Pozdrawiam

Orby napisał(a):MartiniS, ja mam ten problem ze jak stoje na wolnych obrotach to w momecie przekrecania kierownicy one sie podnosza i zaraz opadaja

Ale to akurat nie problem, tak ma być drogi kolego Działanie pompy wspomagania wymaga podniesienia obrotów by silnik się nie przydławił. Jeśli tak się dzieje, jako wyżej napisałem, to wszystko w najlepszym porzadku

szwed napisał(a):Dzieki,jeszcze jak bys mog mi napisac czy mozna zrobic to samemu

Samemu, no możesz się pobawić, ale ja bym to oddał w ręce specjalistów...kosztowało mnie to zdaje się 40 PLN. Zdjęcie przepustnicy wymaga dokupienia/dorobienia uszczelki między nią a kolektorem dolotowym. Przepustnice trzeba zdjąć, pamiętając o tym by nie zmienić położenia TPS'u.

A nie wystarczy sciagnac gumowego weza z jednej strony?od tej strony co jest uszczelka mozna nie odkrecac?Powiedz mi jeszcze czy mozna samemu pobawic sie w ustawienia obrotow ta srubka na przepustnicy?

Jeśli to w ogóle chodzi o przepustnice, to jest ona tak zasyfiona, ze nie jestem przekonany czy takie czyszczenie coś da. Ja bym ją zdjął i dokladnie wyczyścił.

szwed napisał(a):Powiedz mi jeszcze czy mozna samemu pobawic sie w ustawienia obrotow ta srubka na przepustnicy

Ustawieniem obrotów możesz sie zając dopiero jak będziesz miał pewność, że masz czystą przepustnice. Opis tej procedury znajdziesz w archiwum

Dobra to juz prawie wszystko wiem jutro sie za to wezme moze mi tylko ktos wyjasnic co to jest TEN i GND gdzie je znajde i gdzie je zewrzec?nie chcialbym czegos spier....Z gory dzieki

http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/kody.php
Tu masz schemat złącza diagnostycznego...w MX nie jestem pewien gdzie jest, u mnie taka mała puszeczka przy pompie wspomagania hamulca i akumulatorze z napisem "diagnosis".

MartiniS dzieki za informacje, napewno pojade do mechaniaka w takim razie i im zlece to dzialanie.
Pozdrawiam

Dobra wiec dzisiaj to zrobilem, wyczyscilem przepustnice i podregulowowalem obroty jak narazie jest dobrze,obroty ustawilem na 1100 wiec jak jest wszystko wlaczone do tego wcisne hamulec i skrece kierownica to nawet jak spadna to gdzies tak do 900 i zaraz sie podnosza.Dzieki za rady!

Cała przyjemność po naszej stronie