Klub MazdaSpeed

Witam! Od kilku dni mam taki problem. Po kilkunastu minutach jazdy po mieście przy częstym używaniu hamulca, (bo jak jadę w trasie to tego problemu nie ma, no chyba że przejeżdżam przez miasto:) ) przy hamowaniu zaczyna piszczeć, skrzypieć w lewym kole (tak jakby coś o tarcze ocierało, ale nie jest to metaliczny odgłos, tak mi się zdaje. Ale nie jest regularnym dźwiękiem, raz ciszej raz głośniej) Ten sam dźwiek słychać w lewym kole, gdy skręca się w prawo. Zaznaczę, że nie dzieje się to przy wysokich prędkościach, zaczyna się to od 60 w dół. Nie jest to szum, który by wskazywał na zużycie się łożyska, nie czuć żadnego bicia na kierownicy. Ktoś ma jakiś pomysł, co to może być?

Może blacha osłaniająca tarczę.Sprawdż czy nie obciera o nią...

Ocieranie się klocków o tarczę ?

mrdok napisał(a):przy hamowaniu zaczyna piszczeć, skrzypieć w lewym kole

Hyhy... a klocek tam jeszcze jest, czy tylko okładzina została?

Klocki sprawdziłem jak tylko zaczęło piszczeć, są całe i dość grube., blacha odgięta.... jak nie wciskam hamulca a samochód zwalnia poniżej 60km/h to wydaje mi się że też lekko piszczy.

Moja rada to sprawdż jeszcze plastikowe osłony wokół półosi.U mnie kiedyś piszczało jak bieda w Rosji bo przy jakimś przeglądzie się lekko zawinęła i dotykała do półosi.

sprawa jest raczej oczywista ---> sprawdz tloczki i prowadnice, napewno ktorys z tych elementow jest zapieczony i klocki nie odsuwaja sie dostatecznie od tarczy.

jesli zapiekly sie prowadnice, kup zestaw naprawczy zaciskow hamulca i powumieniaj wszystkie uszczelki.
jesli zapiekl sie tloczek to j.w. + rozruszaj dobrze tloczek i nasmaruj pasta do tloczkow

powinno pomoc

TARLEP – możesz mieć rację.
Ja podczas każdej wymiany klocków robię to profilaktycznie u siebie.Zestaw gumek nie jest drogi a hamulce po takim zabiegu przez cały czas żyleta.Przypomnę,że także wyjmuję prowadnice i je poleruję bo nie wiedzieć czemu zawsze ciężko chodzą .Po tej operacji zakładam nowe gumki, do tego smar do tego typu rzeczy firmy ATE i jest super.

Łukasz napisał(a):nie wiedzieć czemu zawsze ciężko chodzą

A nie przez wątpliwej jakości materiał z których wykonane są klocki? Akurat u siebie prowadnic nie muszę czyścić, a jeżdżę na Ferodo Premier i nic się nie dzieje.

Łukasz napisał(a):do tego smar do tego typu rzeczy firmy ATE

Faktycznie, ten smar jest niesamowity Polecam na tylne zaciski – problem z brakiem ręcznego to już nie moje zmartwienie

ja zauwazylem ze te prowadnice w BG to jakas lipa, przynajmniej dolna (jesli dobrze pamietam) ta ktora chodzi w gumie, z nia mam problemy przy kazdej wymianie klockow. nastepnym razem (a zanosi sie na to ze to juz niedlugo) przy wymianie klockow i gumek zastosuje wynalazek firmy ATE

Kurde, pomyliłem prowadnice – ja myślałem o blaszkach po których jeżdżą klocki
Co do tych prowadnic o których Wy mówicie – w starych zaciskach z tyłu miałem je zapieczone na amen. Musiałem wymienić całe zaciski, jednak z przodu nie mam żadnego problemu. Przy przeglądzie wystarczy wyczyścić je tylko z brudu i trochę przesmarować. U mnie sprawdza się bardzo dobrze cienka warstwa Towotu

Orin napisał(a):U mnie sprawdza się bardzo dobrze cienka warstwa Towotu

akurat zwykły smar nie jest najlepszym rozwiazaniem, gdyz po jego zastosowaniu uszczelka sie rozszerza. juz lepiej uzyc wazeliny

TALREP napisał(a):lepiej uzyc wazeliny

Jak będę robić przegląd hebli to to rozważę