Klub MazdaSpeed

Witam

Mam problem z hamulcami tylnymi w mojej Madzi 323 BG 1,3i 16V. Na przeglądzie na rolkach hamulce na tyle wyszły prawie zerowe. Ręczny – żyleta Sprawdziłem bębny, szczęki, cylinderek, tłoczki, przewody i wszystko jest ok (grubość, szczelność) mimo to hamulców nie ma. Z przodu biorą równo i też żyleta. CO może być przyczyną, gdzie grzebać ?

Pozdrawiam,
Sokołek

U mnie było to samo i oddałem samochód na warsztat
Chłopaki wyjeli zaciski oczyscili wszystko wymienili gumki i uszczelki i poskrecali wszystko.
Poprawiła sie skutecznosc hamulców. jutro jade jeszcze tylko na regulacje. :–)

sokolek napisał(a):tłoczki

Wydaje mi się, ze tłoczki nie rozciągają szczęk. Rozbierz bęben, przesuń regulator rozstawu szczęk tak, żeby obie szczęki wcisnęły maksymalnie cylinderki do środka (regulatorem jest tak blaszka grubości 3 mm, półokręgła z jednej strony i z ząbkami). Następnie weź kogoś do pomocy i niech ta osoba naciśnie DELIKATNIE I TYLKO TROSZECZKE pedał hamulca – zobaczysz czy tłoczek rozpycha spowrotem szczęki, będzie przy tym również słychać przesuwanie się regulatora.

Tylko pamiętaj – naciskać na hamulec tylko troszeczke, minimalnie. W przeciwnym wypadku pożegnasz się z tłoczkiem i płynem hamulcowym. Powodzenia.

Najprawdopodobniej albo samoregulator jest zatarty(skorodowany) albo nie ma na nim ząbków

Zgadzam się, że może na nim nie być ząbków, ale nie spotkałem się z zatartym samoregulatorem. Ja stawiam na zatarte tłoczki

Może masz zapowietrzony układ hamulcowy tylny.Spróbuj odpowietrzyć powinno byc lepiej.

Dzięki za odpowiedzi. Problem tkwił w czym innym. W modelu mojej madzi fabrycznie siła hamowania osi tylnej jest o 18% niższa od siły hamowania osi przedniej. Poszedł korektor siły hamowania. Niestety nie do dostania w W-wie (Polsce?) – tylko na zamówienie do sprowadzenie w ciągu ok. 10 dni (cena kilkaset zł). Na szczęście trafiłem 323 z całym przodem na szrocie. 50 zł i po kłopocie.

PS. Pozdrawiam ASO L. Ryzel w W-wie przy Saszerów 36 za wyczerpujące informacje i pomoc w rozwiązaniu problemu.

A zaterte samoregulatory się zdarzają – jak tylko kupiłem autko po zaciągnięciu ręcznego stało tylne prawe koło. Dość ciężko, ale wyjąłem obydwa przeszlifowałem, smar grafitowy i są jak nóweczki

do poprzedniego postu – tzn. po zaciągnięciu i spuszczeniu ręcznego, bo na zaciągnięty,m to raczej powinno stać

A ja mam wrażenie, że poprzedni właściciel mojej madzi wlał do zbiorniczka na płyn hamulcowy płynu do wspomagania kierownicy bo coś ma dziwny kolor i jakiś taki tłusty jest
Na razie hamuje całkiem spoko, ale aż się boję co będzie jak będę chciał dolać płynu hamulcowego chyba niezłe płukanko mnie będzie czekało.

Mam slabe hamulce z tylu w 2 mazdach. Wymiana szczek i regulacje nei pomagaja. MOim zdaniem to jest kwestia wytartych bebnow – one maja juz za duza srednice i trzeba kupic nowe (co wkrotce uczybnie w JC)

Ja też kupiłęm bębny z JC. Poleciały do kibla :–/ Były gorsze od 14 letnich orginałów.

ale co z nimi było?

Bo ja wlasnie kupilem JC. A kupilem dlatego bo stare maja za duza srednice i mysle ze przez to tyl słabo hamuje

Ja też je kupiłem bo tak myślałem, co niestety okazało się nieprawdą. Samoregulacja ma tak duży zakres że musiałyby się przetrzeć na wylot żeby przez to źle hamowały. A niestety JC okazały się totalnym chłamem po ich założeniu miałem duże bicie podczas hamowania. Tokarz sobie z tym poradził ale musiał z nich zdjąć tyle że były tak samo zjechane jak stare. A były wykonane z tak dennego materiału że i tak znowu po jakimś czasie się wypaczyły. Tokarz powiedział że chyba z plasteliny je odlali :–/. No i utopiłem 400zł.
Pozdrawiam

Cześć mam problem z tylnymi hamulcami w Mojej mazdzie 323 4wd. Mianowicice skończyły się klocki. Niby nic ale.. nie mogę schować tłoczka zacisku na tyle, żeby dwa nowe klocki weszły. Klocki sprawdzałem 2 razy w katalogu w Jappartsie i niby są do tego modelu. Jak nacisnę hamulec tłoczek wyłazi i potem mogę go w miarę małą siłą schować ale tylko do pewnego momentu. Czy ktoś miał podobne objawy i jak sobie z nimi poradził? Bo nie wiem, rozbierać czy zawieźć do mechanika żeby on się z tym bawił.

Wymiana bebnow u mnie nic nie dała. Problem jest w samoregulatorach ktore nie działaja dobrze. Rozwiazaniem jest jazda z nieco zaciagnietym recznym. Zupelnie inaczej asmochod hamuje

Ja mam z tylu bebny, nie tarcze, ale taki sam problem pojawia sie czasem przy hamulcach przednich.
Winne zaciski, a ściślej prowadnice zacisków hamilcowych – zaciski nie mogą sie swobodnie przesuwac wzdluz osi koła, czyli nie mogą się zblizac i oddalac od tarczy (tzn. tłoczek może a zacisk juz nie).

Niestety naprawa polega na zdjeciu zacisku, rozlozeniu go na czesci (tloczek wyjac rekami to niezla sztuka), wybiciu tulejek, czyli prowadnic, oczyszczeniu i poskladaniu wszystkiego. Potem tylko zlozyc i odpowietrzyc. Wszystko razem jakies 6 godzin dla w miare wprawnego mechnika-amatora.

A_Pirx bo [jaki?] tloczek jest wkrecany... a nie wpychany jak to sie ma przy przednich zaciskach. A jesli chcesz sobie ulatwic wepchniecie to odlacz zacisk od przewodu hamulcowego, bedziesz musial pokonac tylko sile tloczka a nie plynu.
P.S> Tylko przedtem sprawdz czy da sie odkrecic odpowietrznik, zebys nie odkrecil przewodu a potem nie mogl odpowietrzyc bo odpowietrznik sie urwie lub nie odkreci.

ej panowie nawet nie straszcie...
ja jestem tak 'zdolny' ze udalo mi sie z bebna jajo zrobic nie wioem jakim cudem ale niedlugo czke amnie wymiana klockow + bebny + chyba cale hamulce do roboty beda poki co wymienione tylko tylne amorki teraz bede si eszykowal na przeguby + amorki z przodu i chyba sworznie takze.. zobaczymy btw ktos wie ile kosztuja nowe przeguby do madzi ? (oczywiscie takiej jak ja mam) chodzi mi o cene oryginal/zamiennik i jakies opinie, moze to w sumie na inny temat

120-160 zl, zapytaj tomkarvf i Smirnoffa.