Skrzynia biegów od 323F 1.6 16v będzie pasowała do 323F 1.8 16v?
1, 2
<czytaj> SOHC – Single OverHead Camshaft,HIO napisał(a):OHC = SOHC.Morgenik napisał(a):<czytaj> OHC – jeden wałek rozrządu,
DOHC – dwa wałki rozrządu.
DOHC – Double OverHead Camshaft.
http://download.mx3.info/mazdaspeed.exe
(v4.10)
_______________
q-n.pl
q-v.pl
u-q.pl
oc.gd
zb.gd
zo.gd
zu.gd
agd.gd
fiat.cc
0sy.pl
vmix.pl
2sze.pl
feryt.pl
redface.pl
newjeans.pl
(v4.10)
_______________
q-n.pl
q-v.pl
u-q.pl
oc.gd
zb.gd
zo.gd
zu.gd
agd.gd
fiat.cc
0sy.pl
vmix.pl
2sze.pl
feryt.pl
redface.pl
newjeans.pl
Raczej nie, bo wersja szesnastozaworowa (16v) wysępowała jako DOHC (2 wałki rozrządu) po 8 zaworów na wałku.piteralfa napisał(a):Czyli skrzynia od Madzi z motorem 1.6 16v pasi do mojej 1.8 16v SOHC. Rozumniem, że tak? Niech mi ktoś powie konkretnie TAK czy NIE?
Pozdrawiam,
Paweł
Paweł
- Od: 16 sty 2005, 17:08
- Posty: 2553
- Skąd: Katowice
- Auto: Volvo S70 2.5 A/T LPG
Witam.
Jesteś w błędzie – były 2 rodzaje 16v. Jedna była 1.8 16v DOHC 128KM i oznaczenie GT a druga ta, co ja mam, czyli 1.8 16v SOHC 120KM z jednym wałkiem rozrządu
Jesteś w błędzie – były 2 rodzaje 16v. Jedna była 1.8 16v DOHC 128KM i oznaczenie GT a druga ta, co ja mam, czyli 1.8 16v SOHC 120KM z jednym wałkiem rozrządu
skrzynia biegów do mazdy 323f 1,8 16v poszukuje Tanio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Od: 31 sie 2005, 10:24
- Posty: 8
- Skąd: elbląg
- Auto: mazda 323f 1,8 16v
Znajdźcie mi jakiegoś pracownika serwisu Mazdy i niech on oceni i sprawdzi w katalogu .
Poszukuję pracownika serwisu !!!! nie... bez żartów pomocy !!!!
Poszukuję pracownika serwisu !!!! nie... bez żartów pomocy !!!!
skrzynia biegów do mazdy 323f 1,8 16v poszukuje Tanio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Od: 31 sie 2005, 10:24
- Posty: 8
- Skąd: elbląg
- Auto: mazda 323f 1,8 16v
Według książki "Mazda 323" wszystkie silniki B6 (1.6) miały skrzynie F5M-R (jeśli chodzi o manualną oczywiście) a silniki BP (1.8) miały skrzynię G5M-R, także NIE PASUJE.
Pozdrawiam,
Xionc Krzysztof :)
Moje byłe: 2 x 323BG | 2 x 323BA | 1 x Xedos6 CA | 1 x Mazda6 GG | 1 x Mazda6 GH
Xionc Krzysztof :)
Moje byłe: 2 x 323BG | 2 x 323BA | 1 x Xedos6 CA | 1 x Mazda6 GG | 1 x Mazda6 GH
Niestety ten silnik miał 105KM (czasami spotykałem się z mocą 103KM), a nie 120KM. Są to dane oficjalne. Przy okazji: tak się składa, że też mam ten silnik Skrzynie RACZEJ nie będą pasowały, ponieważ:piteralfa napisał(a):były 2 rodzaje 16v. Jedna była 1.8 16v DOHC 128KM i oznaczenie GT a druga ta, co ja mam, czyli 1.8 16v SOHC 120km z jednym wałkiem rozrządu
Oprócz tego były jeszcze skrzynie 4WD do BP, ale nie znam ich oznaczeń (pewnie coś ala "G5M-R 4WD).Xionc napisał(a):wszystkie silniki B6 (1.6) miały skrzynie F5M-R (jeśli chodzi o manualną oczywiście) a silniki BP (1.8) miały skrzynię G5M-R
- Od: 14 lis 2004, 19:40
- Posty: 760
- Skąd: Częstochowa
- Auto: Żuczek i Jaszczurka...
Witam wszystkich
Qurna sam nie wiem. Jedni mówią, że będzie pasowała a drudzy, że nie. Co mam robić? Słyszałem znów o przekładkach skrzyń nawet z 1.8 DOHC do B3 z silnikiem 1.3 Już sam nie wiem... Pomocy !!!! Proszę niech znajdzie się jakiś pracownik serwisu i niech mi to pokaże na papierze w katalogu, że TAK lub NIE, bo te oznaczenia F5M-R w silniku 1.6 16v SOHC i G5M-R w 1.8 16v DOHC to może wynika wyłącznie z różnicy obydwóch motorów. Please pomóżcie !!!!
Qurna sam nie wiem. Jedni mówią, że będzie pasowała a drudzy, że nie. Co mam robić? Słyszałem znów o przekładkach skrzyń nawet z 1.8 DOHC do B3 z silnikiem 1.3 Już sam nie wiem... Pomocy !!!! Proszę niech znajdzie się jakiś pracownik serwisu i niech mi to pokaże na papierze w katalogu, że TAK lub NIE, bo te oznaczenia F5M-R w silniku 1.6 16v SOHC i G5M-R w 1.8 16v DOHC to może wynika wyłącznie z różnicy obydwóch motorów. Please pomóżcie !!!!
skrzynia biegów do mazdy 323f 1,8 16v poszukuje Tanio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Od: 31 sie 2005, 10:24
- Posty: 8
- Skąd: elbląg
- Auto: mazda 323f 1,8 16v
To fakt – mają inne przełożenia. Co do wałka zdawczego, wielkości sprzęgła i mocowania "dzwonu" to się nie wypowiadam, ale na logikę w BP powinno być to wytrzymalsze (75KM w 1.3 a 134KM w 1.8 DOHC, nie mówiąc o GTR, ale to jeszcze inna skrzynka, choc silnik też BP).piteralfa napisał(a):piteralfa napisał(a):te oznaczenia F5M-R w silniku 1.6 16v SOHC i G5M-R w 1.8 16v DOHC to może wynika wyłącznie z różnicy obydwóch motorów.
- Od: 14 lis 2004, 19:40
- Posty: 760
- Skąd: Częstochowa
- Auto: Żuczek i Jaszczurka...
Napewno nie pasuje
<img src="http://selvi.ckim.flexopartner.net/kris/template.jpg">
Była pikna – czarna mazda 323f 1.8 16V DOHC z 1991 roku,
a teraz jest Audi B4 Avant TDI z 1995 roku ale ogromny sentyment do mazdy nadal pozostał.
Była pikna – czarna mazda 323f 1.8 16V DOHC z 1991 roku,
a teraz jest Audi B4 Avant TDI z 1995 roku ale ogromny sentyment do mazdy nadal pozostał.
- Od: 9 lut 2004, 15:02
- Posty: 113
- Skąd: Wrocław
- Auto: Mazda 323f BG 1.8 16V DOHC 91`
Widzę, że temat się wlecze dość długo i nikt jeszcze go nie rozłożył na czynniki pierwsze, tak więc do dzieła.
Zajmę się tylko skrzyniami w 323F, czyli do silników:
– B6-carb,
– B6-injection,
– BP-SOHC,
– BP-DOHC.
W tych samochodach wystepują według oznaczeń dwa rodzaje skrzyń:
– Wszystkie z wyjątkiem BP-DOHC mają skrzynkę F5M-R (są różne przełożenia o czym napisałem poniżej);
– BP-DOHC ma skrzynkę G5M-R;
Skrzynia dla BP-DOHC, czyli G5M-R ma następujące przełożenia:
1: 3,307
2: 1,833
3: 1,310
4: 1,030
5: 0,837
R: 3,166
Final: 4,105
Średnica tarczy sprzęgła: 215mm
Skrzynia F5M-R, czyli dla wszystkich pozostałych silników ma taką samą obudowę, ale różni się przełożeniami i wielkościa tarczy sprzęgła, szczegóły poniżej:
Dla B6-carb:
1: 3,416
2: 1,842
3: 1,290
4: 0,972
5: 0,820
R: 3,214
Final: 4,105
Średnica tarczy sprzęgła: 190mm
Dla B6-injection: (inna 4 i 5 niż w B6-carb)
1: 3,416
2: 1,842
3: 1,290
4: 0,918
5: 0,731
R: 3,214
Final: 4,105
Średnica tarczy sprzęgła: 190mm
Dla BP-SOHC: (te same przełożenia biegów co w B6-injection, ale inne przełożenie główne)
1: 3,416
2: 1,842
3: 1,290
4: 0,918
5: 0,731
R: 3,214
Final: 3,850
Średnica tarczy sprzęgła: 200mm
Co wynika ze zmiany przełożeń, to chyba każdy jest w stanie sobie przeliczyć i wyobrazić: inne prędkości maksymalne, inne przyspieszenia itp.
Mechanicznie rzecz biorąc skrzynie F5M-R można wepchnąć do silnika BP-DOHC, ale trzeba również zmienić koło zamachowe, ponieważ stare sprzęgło o średnicy 215mm nie będzie się mieściło w "pierścieniu" łączącym skrzynkę z silnikiem, no i są inne płaszczyzny przylegania tarczy do koła zamachowego. No i dodatkowo wałek z F5M-R ma mniej zębów, niż ten z G5M-R, chyba o 2 albo 4 zęby mniej – nie mogę tego tak na szybko znaleźć, więc dodatkowy powód do zmiany koła zamachowego.
Kurczak
Zajmę się tylko skrzyniami w 323F, czyli do silników:
– B6-carb,
– B6-injection,
– BP-SOHC,
– BP-DOHC.
W tych samochodach wystepują według oznaczeń dwa rodzaje skrzyń:
– Wszystkie z wyjątkiem BP-DOHC mają skrzynkę F5M-R (są różne przełożenia o czym napisałem poniżej);
– BP-DOHC ma skrzynkę G5M-R;
Skrzynia dla BP-DOHC, czyli G5M-R ma następujące przełożenia:
1: 3,307
2: 1,833
3: 1,310
4: 1,030
5: 0,837
R: 3,166
Final: 4,105
Średnica tarczy sprzęgła: 215mm
Skrzynia F5M-R, czyli dla wszystkich pozostałych silników ma taką samą obudowę, ale różni się przełożeniami i wielkościa tarczy sprzęgła, szczegóły poniżej:
Dla B6-carb:
1: 3,416
2: 1,842
3: 1,290
4: 0,972
5: 0,820
R: 3,214
Final: 4,105
Średnica tarczy sprzęgła: 190mm
Dla B6-injection: (inna 4 i 5 niż w B6-carb)
1: 3,416
2: 1,842
3: 1,290
4: 0,918
5: 0,731
R: 3,214
Final: 4,105
Średnica tarczy sprzęgła: 190mm
Dla BP-SOHC: (te same przełożenia biegów co w B6-injection, ale inne przełożenie główne)
1: 3,416
2: 1,842
3: 1,290
4: 0,918
5: 0,731
R: 3,214
Final: 3,850
Średnica tarczy sprzęgła: 200mm
Co wynika ze zmiany przełożeń, to chyba każdy jest w stanie sobie przeliczyć i wyobrazić: inne prędkości maksymalne, inne przyspieszenia itp.
Mechanicznie rzecz biorąc skrzynie F5M-R można wepchnąć do silnika BP-DOHC, ale trzeba również zmienić koło zamachowe, ponieważ stare sprzęgło o średnicy 215mm nie będzie się mieściło w "pierścieniu" łączącym skrzynkę z silnikiem, no i są inne płaszczyzny przylegania tarczy do koła zamachowego. No i dodatkowo wałek z F5M-R ma mniej zębów, niż ten z G5M-R, chyba o 2 albo 4 zęby mniej – nie mogę tego tak na szybko znaleźć, więc dodatkowy powód do zmiany koła zamachowego.
Kurczak
- Od: 10 maja 2005, 08:22
- Posty: 46
- Skąd: Gdańsk
- Auto: Honda Civic Tourer 1.8
Witam !!!! i pozdrawiam w końcu ktoś konktretny.
lubię Cię Kurczak Nie żartuję, tak na poważnie to Twoim zdaniem skrzynię z 1.6 16v SOHC będę mógł przełożyć do mojej 1.8 16v SOHC Powiedz TAK czy NIE?
Czy róznica 200mm a 190mm jest taka straszna? Nie dopasuje się?
lubię Cię Kurczak Nie żartuję, tak na poważnie to Twoim zdaniem skrzynię z 1.6 16v SOHC będę mógł przełożyć do mojej 1.8 16v SOHC Powiedz TAK czy NIE?
Czy róznica 200mm a 190mm jest taka straszna? Nie dopasuje się?
skrzynia biegów do mazdy 323f 1,8 16v poszukuje Tanio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- Od: 31 sie 2005, 10:24
- Posty: 8
- Skąd: elbląg
- Auto: mazda 323f 1,8 16v
Ostatnio miałem w łapkach koło zamachowe od B6 i styk z tarczą sprzęgła nie był przytarty na rantach, więc wnioskuje, że róznica między 190mm a 200mm na tarczy sprzęgła, czyli 5mm na promieniu najprawdopodobniej nie zmienia koła zamachowego, ale to jest tylko moje gdybanie.
Z tego, co piszesz to masz 1.8 SOHC, więc fizycznie będzie Ci pasowała każda skrzynia od 1.6, bo mają taka samą obudowę. Martwi mnie trochę różnica przełożeń, najprościej byłoby sobie przemnożyć przełożenie każdego biegu przez przełożenie główne i wtedy porównać ze sobą różne rodzaje skrzyń tak, aby Ci potem samochód nie jechał połowe wolniej. Mnie osobiście zastanawia to inne przełożenie główne dla 1.8 SOHC (3,850:1). Osobiście znalazłbym skrzynię od 1.6 jeśli Ci się nie trafi od 1.8 SOHC. Rozebrał obie i zrobił z nich jedną o indywidualnie dobranych przełożeniach. Oprócz "mazdowania" jakie uprawiam od paru miesięcy, jestem również (a nawet bardziej) zapalonym hondziarzem i tam takie manewry, są na porządku dziennym.
Generalnie do Mazdy brakuje mi czegoś, co u Hondy nazywa się EPC (Electronic Parts Catalog), za pomocą tego softu można sprawdzić numery poszczególnych części porównać je i wtedy wiadomo, czy coś można zamieniać czy nie. W Mazdzie odpowiednikiem EPC jest ESI i jeśli ktoś ma to może by się podzielił?
@piteralfa: Wysmarowałem Ci posta na PW.
Kurczak
Z tego, co piszesz to masz 1.8 SOHC, więc fizycznie będzie Ci pasowała każda skrzynia od 1.6, bo mają taka samą obudowę. Martwi mnie trochę różnica przełożeń, najprościej byłoby sobie przemnożyć przełożenie każdego biegu przez przełożenie główne i wtedy porównać ze sobą różne rodzaje skrzyń tak, aby Ci potem samochód nie jechał połowe wolniej. Mnie osobiście zastanawia to inne przełożenie główne dla 1.8 SOHC (3,850:1). Osobiście znalazłbym skrzynię od 1.6 jeśli Ci się nie trafi od 1.8 SOHC. Rozebrał obie i zrobił z nich jedną o indywidualnie dobranych przełożeniach. Oprócz "mazdowania" jakie uprawiam od paru miesięcy, jestem również (a nawet bardziej) zapalonym hondziarzem i tam takie manewry, są na porządku dziennym.
Generalnie do Mazdy brakuje mi czegoś, co u Hondy nazywa się EPC (Electronic Parts Catalog), za pomocą tego softu można sprawdzić numery poszczególnych części porównać je i wtedy wiadomo, czy coś można zamieniać czy nie. W Mazdzie odpowiednikiem EPC jest ESI i jeśli ktoś ma to może by się podzielił?
@piteralfa: Wysmarowałem Ci posta na PW.
Kurczak
- Od: 10 maja 2005, 08:22
- Posty: 46
- Skąd: Gdańsk
- Auto: Honda Civic Tourer 1.8
1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 5 gości