Klub MazdaSpeed

Może pomożecie z czyms, bo jest pare wolnych kostek/wężyków pod maską których nie umiem rozpoznać. Może bardziej obeznani pomogą

Dodam że był silnik 1.3 16V przeswapany na 1.3 8V przez poprzedniego właściciela.

1) Od kolektora z tyłu wychodzi jakiś wężyk który u mnie jest zaślepiony. Od czego on i dokąd powinien dochodzić?



2) Przy zbiorniczku od spryskiwacza taka wolna wtyczka 1-pinowa. Od poziomu płynu do spryskiwaczy? Jak tak to gdzie powinno być gniazdo jeżeli byłby pływak?



3) Kolejna wtyczka przy zbiorniku spryskiwaczy tylko nieco głębiej:



4) Kolejna kostka przy lewym reflektorze w okolicach filtra powietrza



Z góry dzięki za podpowiedzi

2 nie wygląda na fabryczną
3 i 4 to jak mnie pamięć nie myli fabryczna instalacja do przeciwmgielnych.
Mam takie same w tych samych miejscach.
Od poziomu płynu mnie się zdaje, że jest dwu pinowa. Musiał bym sprawdzić

jesli kostka na zdjeciu nr 3 jest 2 przewodowa to jest kostka od poziomu plynu spryskiwaczy.masz zegary z obrotomierzem?to zmostkuj te dwa piny i zaswieci sie kontrolka.wszystkie mazdy mialy instalacje w full wersji mimo ze nie wszystkie mialy takie wyposazenie.z tego troche luznych kostek w naszych madziach

Z tym, że kostka na zdjeciu numer 3 jest 6-pinowa ale sprawdze ile przewodów do niej dochodzi. Zegary mam z obrotomierzem ale nie byly one fabrycznie (z tego co wiem w 1.3 nigdy nie bylo takich montowanych) i sporo kontrolek mi nie świeci wogóle (np. od rezerwy, od poziomy płynu do sprysk., od hamulca ręcznego). Co do świateł przeciwmgielnych. Kostka 4 to może i całkiem możliwe bo znajduje się blisko klosza lewego ale kostka 3 czy nie jest zadaleko tam wciśnięta za zbiorniczek jeżeli by miała być od przeciwmgielnych? Dzięki za pomoc i czekam na dalsze podpowiedzi Może do czegos dojdziemy wspolnymi siłami

pawcio1017 napisał(a):Z tym, że kostka na zdjeciu numer 3 jest 6-pinowa ale sprawdze ile przewodów do niej dochodzi.

Koledze chyba chodziło o zdjęcie nr 2.

pawcio1017 napisał(a):ale kostka 3 czy nie jest zadaleko tam wciśnięta za zbiorniczek jeżeli by miała być od przeciwmgielnych?

Może jest tylko zawinięta za zbiorniczek? U mnie obydwie idealnie pasują długością i miejscem do przeciwmgielnych, wychodzą z wiązki od świateł.

Lukano napisał(a):

pawcio1017 napisał(a):Z tym, że kostka na zdjeciu numer 3 jest 6-pinowa ale sprawdze ile przewodów do niej dochodzi.

Koledze chyba chodziło o zdjęcie nr 2.

W sensie, że ta kostka jednopinowa jest od płynu do spryskiwaczy tak? Jeżeli tak to gdzie powinna byc podłączona jeśli jest opcja żeby mi działała kontrolka? Gdzieś kiedyś czytałem na forum, ze nie jest trudno zrobić pływak i to podłączyć ale teraz nie moge znaleźć

pawcio1017 napisał(a):ale kostka 3 czy nie jest zadaleko tam wciśnięta za zbiorniczek jeżeli by miała być od przeciwmgielnych?

Może jest tylko zawinięta za zbiorniczek? U mnie obydwie idealnie pasują długością i miejscem do przeciwmgielnych, wychodzą z wiązki od świateł.[/quote]

Być może, postaram się to sprawdzić w wolnym czasie. A może to cos od wspomagania? Bo z tego co sie orientuję w tym miejscu znajduje sie zbiorniczek wyrównawczy?

Jeśli chodzi o zdjęcie 2 to widzę tam jakiś mały bałagan z kablami, ktory nie wyglada mi na fabryczna robotę – kable zwiniete i sklejone izolacją. rozwin ta izolacje i onadaj skad ta kostka dokladnie wychodzi. Dla mnie tak jak i Lukano pisał nie wyglada ona na fabryczna.

Pawcio powiedz mi gdzie masz krokowca jakbyś mógł wstawić zdjęcie bo ja mam z tyłu kolektora tak jak na tym zdjęciu na którym widzisz że wężyk który masz zaślepiony idzie u mnie do krokowca a mam 1.3 8v
Wybacz zdjęcie stare na którym jest zaznaczony krokowiec a z niego wychodzi wężyk z pomarańczową plamką do kolektora.

TALREP napisał(a):Jeśli chodzi o zdjęcie 2 to widzę tam jakiś mały bałagan z kablami, ktory nie wyglada mi na fabryczna robotę – kable zwiniete i sklejone izolacją. rozwin ta izolacje i onadaj skad ta kostka dokladnie wychodzi. Dla mnie tak jak i Lukano pisał nie wyglada ona na fabryczna.

Izolacją ja zawinąlem bo był luźny i sie tam plątał. Z tego co pamiętam to idzie do błotnika i tam ginie bo dalej nie moge dojść.

patryk240 napisał(a):Pawcio powiedz mi gdzie masz krokowca jakbyś mógł wstawić zdjęcie bo ja mam z tyłu kolektora tak jak na tym zdjęciu na którym widzisz że wężyk który masz zaślepiony idzie u mnie do krokowca a mam 1.3 8v
Wybacz zdjęcie stare na którym jest zaznaczony krokowiec a z niego wychodzi wężyk z pomarańczową plamką do kolektora.

Zobacze ale z tego co kojarze to u mnie tam raczej nie ma krokowca. Musze jutro zobaczyć i dam znać.

od rezerwy plynu do spryskiwaczy i od rezerwy nie palą się tobie kontrolki bo zapewne nie masz czujników.ja jak zmieniałem w mojej 1.3 licznik na ten z obtotomierzem musialem takze dodac czujnik plynu do spryskiwaczy oraz czujnik przy pompce paliwa

psychol napisał(a):od rezerwy plynu do spryskiwaczy i od rezerwy nie palą się tobie kontrolki bo zapewne nie masz czujników.ja jak zmieniałem w mojej 1.3 licznik na ten z obtotomierzem musialem takze dodac czujnik plynu do spryskiwaczy oraz czujnik przy pompce paliwa

Skąd je dokupiłeś i za ile? Trzeba było zmieniać cały zbiorniczek do spryskiwaczy czy sam czujnik czy jak? Całą pompe paliwa zmieniałeś czy tylko jakis czujnik?


Patryk240 nie mam w tym miejscu krokowca o ktorym mówiłeś. Wychodziłoby na to, że mam dolot od 1.3 8v a silnik 16v i tam chyba krokowiec jest w innym mniejscu nie? Nie wiesz może gdzie dokładniej sie on znajduje?

Czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy lepiej sobie odpuść – więcej z tym kłopotu niż pożytku Jest trochę tematów na forum o zawieszających się pływakach, a jak kontrolka pali się podczas jazdy w nocy to mi osobiście przeszkadza bo razi po oczach

pawcio1017 napisał(a):Patryk240 nie mam w tym miejscu krokowca o ktorym mówiłeś. Wychodziłoby na to, że mam dolot od 1.3 8v a silnik 16v i tam chyba krokowiec jest w innym mniejscu nie? Nie wiesz może gdzie dokładniej sie on znajduje?

W 16v był krokowiec przy przepustnicy na dole dołączony.

Tak jak tutaj

patryk240 napisał(a):

pawcio1017 napisał(a):Patryk240 nie mam w tym miejscu krokowca o ktorym mówiłeś. Wychodziłoby na to, że mam dolot od 1.3 8v a silnik 16v i tam chyba krokowiec jest w innym mniejscu nie? Nie wiesz może gdzie dokładniej sie on znajduje?

W 16v był krokowiec przy przepustnicy na dole dołączony.

Tak jak tutaj

Rozumiem, że sam krokowiec to to na lewo od przepustnicy? Na co zwrócić uwagę przy czyszczeniu itp? Da rade jakoś sprawdzić czy działa tak jak należy?

TALREP napisał(a):Czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy lepiej sobie odpuść – więcej z tym kłopotu niż pożytku Jest trochę tematów na forum o zawieszających się pływakach, a jak kontrolka pali się podczas jazdy w nocy to mi osobiście przeszkadza bo razi po oczach

Ale czytałem że da rade udoskonalić pływak, żeby zawsze chciało mu sie pływać A mnie najbardziej wkurza sam fakt, że coś nie działa w samochodzie Wie ktoś jak sie do tego zabrać, żeby czujnik mieć?

A tak swoją drogą to jeszcze mam pewną zagwostkę apropo filtra z węglem aktywnym. Wrzuce wieczorem fotke i wyjaśnie dokładniej, może pomożecie

TALREP napisał(a):Czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy lepiej sobie odpuść – więcej z tym kłopotu niż pożytku Jest trochę tematów na forum o zawieszających się pływakach, a jak kontrolka pali się podczas jazdy w nocy to mi osobiście przeszkadza bo razi po oczach

obecnie mam już 3 ,mazde i jakoś w żadnej mi sie pływak nie zawiesił i nigdy nie mialem z tym problemu....poprzednią miałem 1,6 mialem czołowke z innym autem pozniej kupilem 1.3 i co ciekawsze rzeczy i czesci przydatne sobie poprzekladalem

psychol napisał(a):

TALREP napisał(a):Czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy lepiej sobie odpuść – więcej z tym kłopotu niż pożytku Jest trochę tematów na forum o zawieszających się pływakach, a jak kontrolka pali się podczas jazdy w nocy to mi osobiście przeszkadza bo razi po oczach

obecnie mam już 3 ,mazde i jakoś w żadnej mi sie pływak nie zawiesił i nigdy nie mialem z tym problemu....poprzednią miałem 1,6 mialem czołowke z innym autem pozniej kupilem 1.3 i co ciekawsze rzeczy i czesci przydatne sobie poprzekladalem

Jak to się mówi – wyjątek potwierdzający regółę. Ja ze swoim trochę walczyłem, jednak tylko naprawiałem, nie próbując ulepszać i po krótkim czasie 1-2 wypróżnienia zbiorniczka i dalej się zawieszał, więc przy okazji grzebania przy zegarach zamieniłem kontrolkę płynu z jedną przepaloną żarówką od podświetlania obrotów

pawcio1017 napisał(a):

patryk240 napisał(a):

pawcio1017 napisał(a):Patryk240 nie mam w tym miejscu krokowca o ktorym mówiłeś. Wychodziłoby na to, że mam dolot od 1.3 8v a silnik 16v i tam chyba krokowiec jest w innym mniejscu nie? Nie wiesz może gdzie dokładniej sie on znajduje?

W 16v był krokowiec przy przepustnicy na dole dołączony.

Tak jak tutaj

Rozumiem, że sam krokowiec to to na lewo od przepustnicy? Na co zwrócić uwagę przy czyszczeniu itp? Da rade jakoś sprawdzić czy działa tak jak należy?

Jak sprawdzić to nie wiem ale krokowiec jest po lewo A co do czyszczenia to jest gdzieś super fotorelacja pokazana jak to zrobić. A ty masz właśnie taki zamontowany w 1.3 8v?? Jeśli masz taki i ci działa to ja też bym chętnie sobie zamienił na taki bo tego mojego nie mogę nigdzie dostać ;/

Na zdjęciu nr 2 jest widoczny kabel (1 pinowy) do pompy wspomagania kierownicy – a dokładniej do wyłączania pompy wspomagania wraz ze wzrotem prędkości samochodu. Kostka do kontrolki poziomu płynu spreskiwacza ma 2 kabelki.

cartoontrabant napisał(a):Na zdjęciu nr 2 jest widoczny kabel (1 pinowy) do pompy wspomagania kierownicy – a dokładniej do wyłączania pompy wspomagania wraz ze wzrotem prędkości samochodu. Kostka do kontrolki poziomu płynu spreskiwacza ma 2 kabelki.

Dzięki za info. Czyli ten 1PIN jest od wspomagania tak jak myślałem...

Mam jeszcze pytanie czy od spodu filtra oparów paliwa (tej czarnej puszki) powinien wychodzić niezakończony kawałek rurki? (raczej nie zaobserowowałem, żeby tamtedy coś ciekło, kapało...) czy raczej ten wezyk powinien bć dłuższy i gdzies podłaczony?

Ma być taki niezakończony. To tak jakby "przelew" jakby za dużo oparów miało się zebrać to awaryjnie "wyciekną" przelewem nie rozsadzając filtra z węglem aktywnym.