Klub MazdaSpeed

Witam. Odpowietrzałem układ hydrauliczny ze względu na kiepskie działanie wysprzęglika. Po odpowietrzeniu sprzęgło działa prawidłowo ale... Pedał hamulca był wcześniej dość twardy ale hamulce brały mocno i równo. Teraz pedał chodzi lżej, nie rośnie przy pompowaniu ale bierze przy samej podłodze i skuteczność hamowania odczuwalnie spadła. Sprawdziłem podciśnienie i jest ok – ssie Przy przytrzymaniu pedał nie obniża się więc pompa raczej nie puszcza. Nie wiem gdzie szukać przyczyny

Kolego ja po wymianie klocków i tarcz mam to samo bierze przy samej podłodze pedał leciutko chodzi ale moim zdanie hamuje zajefajnie bo jak trzeba i szybko wciśniesz hamulec to zahamuje a nie tak że masz przy samej górze i odrazu hamujesz z piskiem a tak chyba hamujesz nawet jak naciskasz lekko hamulec przynajmniej ja tak mam i to że lekko chodzi nie znaczy że słabo hamuje mi sie wydaje że tak powinno być bo tak hamujesz stopniowo ale moge się mylić

No w moim przypadku nie do końca tak jest że hamuje prawidłowo, bo nawet przy gwałtownym depnięciu hamulca nie jestem w stanie doprowadzić do zablokowania kół ,a abs'u nie mam

No u mnie wszystko elegancko więc może nie do końca ci się odpowietrzyło spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć

Odpowietrzałem go 3x. Jutro zmienię płyn hamulcowy i jak nic nie pomoże to nie wiem, chyba kupię serwo z pompą. Znalazłem jeszcze post http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=118&t=104978&hilit=hamulce w którym zwierzu612 mówi o regulacji śruby przy pedale wiec spróbuje to zrobić.

coś nadal jest zapowietrzone serwo i pompa nie jest tu problemem tylko nadal powietrze w układzie dlatego hamulec sie zrobił gumisty i słabszy ... proponuje odpowitrzenie wszystkich 4 kół a przedewszystkim tyłu

Faktycznie wygląda na to że poprostu był nadal zapowietrzony... Okazało się że ręczny nie odbija więc odpowietrzaliśmy układ jakby na ręcznym Przy okazji zwolniliśmy ten zaciągnięty ręczny, zmieniliśmy cieknący cylinderek i auto odżyło Fruwa. Już nie jakbym kotwicę za sobą ciągnął Hamulce też wróciły do normy. Podejrzewam że rozwiąże to też problem "zagadkowo" podwyższonego spalania Muszę teraz kupić samoregulatory i linki na tył bo zrobione puki co jest doraźnie – nie mogę dotykać ręcznego bo znów go będę zwalniał sciągając koła

Zapomniałem jeszcze zapytać odnośnie płynu hamulcowego. Zmieniliśmy płyn w całym układzie ale nie mogłem dostać płynu dot3 a taki jest zalecany w instrukcji jak i na nakrętce od zbiorniczka (use only dot3) i zalany został dot4. Czy robi to jakąś różnice?

nie ,dot4 ma te same właściwości poza tym tylko ma większą temperature wrzenia...

Czy jest możliwość naprawy zapieczonych samoregulatorów szczęk hamulcowych? czy w grę wchodzi jedynie wymiana na nowe?

Jest. Imadło, młotek, jakiś odrdzewiacz i ogień

Ok. No to w sobotę walka Ciekawe tylko ile wytrzymają po tej regeneracji.... Jak to zrobię pozostaje tylko wymienić linki od ręcznego i wreszcie będzie wszystko cacy No nie licząc krokowca

gutek071 napisał(a):Czy jest możliwość naprawy zapieczonych samoregulatorów szczęk hamulcowych? czy w grę wchodzi jedynie wymiana na nowe?

miałam robioną taką regeneracje tak samo zaciski- cud miód malina

Samoregulatory zregenerowane Chodzą jak nowe Przydałoby się tylko bębny zmienić bo już dość mocno wytarte przez co skok tłoczków duży ale chwilowo musi poczekać bo jako tako hamuje a pilniejszy jest denerwujący mnie krokowiec

...post do usuniecia...