dziwne pulsowanie pedalu hamulca podczas hamowania z duzej predkosci

[Jaksa]

czepiam się tej piasty bo miałem osobiście takie same objawy i po wymianie krzywej wybitej piasty oraz łożyska jak ręką odją

Jak widzę mamy taki sam tok myslenia

[magicadm]

po wymianie krzywej wybitej piasty oraz łożyska

Skąd wiesz, że piasta była krzywa? Badałeś ją po demontażu? Czy można było ją przetoczyć? (jeżeli nie – to czemu) A może to tylko łożysko było uszkodzone?

zawsze można wymieniać pokolei wszystkie części tylko po co i szkoda kasy

Masz rację, ale u mnie (na wiosce ) przetoczenie dwóch tarcz kosztuje 30zł i to moim zdaniem najtańszy zabieg.

widziałem niejednokrotnie jak ludzie wymieniają tarcze i zakładają stare klocki efekt jest tego taki że za chwilę robią to samo bo tarcze się zjechały albo dostały bicie

Kurcze – przepraszam, ale nie widzę związku... Możesz troszkę rozjaśnić???
W jakiejść specjalistycznej literaturze wyczytałem, że błędem w sztuce jest jednoczesny montaż nowych tarcz i klocków (sam się temu dziwię)

co do przetoczenia tarcz to co chcecie toczyć na tarczach wentylowanych?

Toczysz setne części milimetra.

DOHC (...)SOHC

Nie widzę związku pomiędzy liczbą wałków rozrządu w głowicy, a dopuszczalną zmianą grubości tarczy hamulcowej... Możesz jaśniej?

Pozdrawiam

[magicadm]

Jak widzę mamy taki sam tok myslenia

Opsss, czuję że podpadłem

[Jaksa]

czuję że podpadłem

Nie Kazdy wyraza swoją opinie

[Manieko i Kasor1]

dane które podałem odnośnie grubości oraz min tarczy wziołem z bardzo dobrej książki naprawiam mazdę 323 niemieckiego autorstwa te polskie są do bani bo mają mało szczegułów i nie ma w niej silnika 1.9 SOHC

Skąd wiesz, że piasta była krzywa? Badałeś ją po demontażu? Czy można było ją przetoczyć? (jeżeli nie – to czemu) A może to tylko łożysko było uszkodzone?

na wybitej piaście nie siedzi łożysko tak jak powinno i niektóre warsztaty kombinują z jakimś klejem oddałem autko do warsztatu pojechał nim mój ojciec bo ja musiałem jechać w trasę on się na tym nie zna więć zrobili to na klej co skutkowało tym że po przejechaniu 1000 km łożysko się rozsypało

Kurcze – przepraszam, ale nie widzę związku... Możesz troszkę rozjaśnić?
W jakiejść specjalistycznej literaturze wyczytałem, że błędem w sztuce jest jednoczesny montaż nowych tarcz i klocków (sam się temu dziwię)

pomyśl logicznie każdy klocek układa się tak jak dyktuje mu tarcza jak będą nierówności na tarczy to dokładnie taka sama będzie powierzchnia klocka jak zalożysz to na nowe tarcze to w szczelinki dostaje się brud i tarcze się niszczą a tak nawiasem mówiąc to nie słyszałem nigdy i od nikogo żeby na nowe tarcze dawał stare klocki

Nie widzę związku pomiędzy liczbą wałków rozrządu w głowicy, a dopuszczalną zmianą grubości tarczy hamulcowej... Możesz jaśniej?

róznica jest taka że DOHC i SOHC mają inne grubości tarcz i inne dopuszczalne zużycie czemu? spytaj producenta albo Jaksy bo on jest fachura

Abstrachując od tematu znajomy ma BMW 440 z 98 roku kupuje najlepsze części kupił kiedyś klocki ATE podobno najlepsze za 250 zł założył i bicie było straszne byl w szoku szukał też przyczyn jak wy wymienił tarcze za 450 zł i pare innych rzeczy aż ktoś mu poradził by kupić najtańsze badziewie klocki za 45 zł na próbę założył te klocki i bicie ustało jeździ na nich po dziś dzień nikt by nie przypuszczał że to może być od nowych klocków

[Manieko i Kasor1]

teraz po wymianie łożyska i piasty słychać jak jadę jak lata mucha w samochodzie

[magicadm]

dane które podałem odnośnie grubości oraz min tarczy wziołem z bardzo dobrej książki

Te dane ma każdy katalog tarcz hamulcowych – ale nie o to chodzi.
W każdym razie zabieg przetaczania tarcz jest stałym punktem w cenniku każdego serwisu – a więc toczenie ma jak najbardziej sens.

na wybitej piaście nie siedzi łożysko tak jak powinno

To teraz piszesz o wybitej piaście – a nie o krzywej ?
W tym przypadku się zgodzę – nie mogło być dobrze.

pomyśl logicznie każdy klocek układa się tak jak dyktuje mu tarcza jak będą nierówności na tarczy to dokładnie taka sama będzie powierzchnia klocka

Myśląc logicznie dalej: stary klocek układa się do nowej/przetoczonej tarczy – czyli: prostuje
Oczywiście nie mam na myśli klocków z 1 mm okładziny

jak zalożysz to na nowe tarcze to w szczelinki dostaje się brud i tarcze się niszczą

Gdyby ten brud miał jakikolwiek wpływ na skuteczność hamowania to projektant/producent zadbałby o to zamykając tarcze w hermetycznej obudowie – a jednak tego nie robi – czemu??? Pył z kocków oczywicie pomijam.
Teraz Ty pomyśl logicznie: przecież pomiędzy tarczę i klocek zawsze może się dostać brud, nieważne czy pomiędzy nowe czy stare – prawda?

a tak nawiasem mówiąc to nie słyszałem nigdy i od nikogo żeby na nowe tarcze dawał stare klocki

Wszystko zależy od stanu klocka. Jeżeli klocki są normalnie ekploatowane, nie są uszkodzone i mają grube okładziny – czemu je wyrzucać???
Takie generalizowanie jest dobre by od klienta wyciągnąć najwięcej kasy...

róznica jest taka że DOHC i SOHC mają inne grubości tarcz i inne dopuszczalne zużycie czemu? spytaj producenta albo Jaksy bo on jest fachura

Myślałem, że Ty potrafisz udowodnić/obronić swoją tezę. Ja uważam, że to jest zupełnie bez związku – więc sam siebie nie będę przekonywał do zmiany zdania – to chyba logiczne???

Abstrachując od tematu znajomy ma BMW 440 z 98 roku kupuje najlepsze części kupił kiedyś klocki ATE podobno najlepsze za 250 zł założył i bicie było straszne byl w szoku szukał też przyczyn jak wy wymienił tarcze za 450 zł i pare innych rzeczy aż ktoś mu poradził by kupić najtańsze badziewie klocki za 45 zł na próbę założył te klocki i bicie ustało jeździ na nich po dziś dzień nikt by nie przypuszczał że to może być od nowych klocków

I tu się zdziwisz zapewne Kolego, ale amator najlepsze klocki może źle zamotnować.
Wystarczy je na siłe wcisnąć w prowadnice (bez dopasowania/piłowania/smarowania itp) – by pracowały bez luzu i nie cofały się po zdjęciu nogi z hamulca. Efekt gwarantowany – musi walić

Pozdrawiam

[Jaksa]

Ja wiem jedno , tarcze krzywią sie przez krzywe piasty przetestowałem to na swoich mazdach.

[Manieko i Kasor1]

Jaksa oczywiście jak zawsze masz rację

[Manieko i Kasor1]

I tu się zdziwisz zapewne Kolego, ale amator najlepsze klocki może źle zamotnować.
Wystarczy je na siłe wcisnąć w prowadnice (bez dopasowania/piłowania/smarowania itp) – by pracowały bez luzu i nie cofały się po zdjęciu nogi z hamulca. Efekt gwarantowany – musi walić

gość który to montowł akurat nie jest laikiem w tych sprawach zresztą laik nie kupuje takiego samochodu ( BMW 440 MPower) bo same naprawy by go zrujnowały co do oczyszczenia prowadnic to jest dla mnie tak oczywiste że nawet o tym nie pisałem

[Jaksa]

Jaksa oczywiście jak zawsze masz rację

To tylko długoletnia praktyka – obecnie moje heble tez mają problemy ( wiem ze jest lewa przednia piasta krzywa i oczywiscie po ok 5000 km krzywi mi tarczę grrrrrrr , nie mam czasu tego dobrze zrobic – wymienic piastę i łozysko.) wczoraj udało mi się wymienic tarcze ( szlifowane ) i jest bajka na nastepne 4 czy 5 tysiecy

[magicadm]

zresztą laik nie kupuje takiego samochodu ( BMW 440 MPower) bo same naprawy by go zrujnowały

Nigdy nie byłem fanem BMW więc nie wiem co to za model ,ale z tego co piszesz jest strasznie awaryjny, ale na tyle prosty, że każdy kto go kupi jest super mechanikiem i umie go naprawić...

co do oczyszczenia prowadnic to jest dla mnie tak oczywiste że nawet o tym nie pisałem

Miałem na myśli docinanie klocków do prowadnic.

Swoją drogą też kiedyś kupiłem super japońskie klocki, które po kilku dniach wyrzuciłem na śmietnik (były strasznie twarde) i zastąpiłem klockami z JC (które kupowałem przez kolejne 200 tys km)

Co do "krzywych piast" – piszcie jasno, proszę, w którym miejscu jest ona "krzywa" – czy w miejscu osadzenia łożyska czy na powierzni przylegania tarczy – mniej będzie niedomówiem

[Yard]

Sprawdź ułożenie tarcz i klocków. Najlepiej zdejmij i załóż jeszcze raz. Sprawdź dociski. U mnie pomogło.

...,że się zacytuję.

[Jaksa]

na powierzni przylegania tarczy

Wszystkie zabiegi pomagają ale tylko na chwile , w swojej GF toczyłem tarcze rowniez na samochodzie i......4-5 tysiecy- wibracje wracały.

[Manieko i Kasor1]

Manieko i Kasor1 napisał:
co do oczyszczenia prowadnic to jest dla mnie tak oczywiste że nawet o tym nie pisałem

Miałem na myśli docinanie klocków do prowadnic.

nie bardzo kumam o co ci chodzi z tym docinaniem co chcesz docinać? ja u siebie zakładam klocki i już czyszczę tylko prowadnice blaszki sprężynki oraz prowadzenia szczęki oraz smaruje je smarem miedziowym w spreju i to wszystko zawsze działa

Co do "krzywych piast" – piszcie jasno, proszę, w którym miejscu jest ona "krzywa" – czy w miejscu osadzenia łożyska czy na powierzni przylegania tarczy – mniej będzie niedomówiem

myślę że na to pytanie najlepiej odpowie ci Jaksa

[Jaksa]

myślę że na to pytanie najlepiej odpowie ci Jaksa

Myslę ze mozna piastę przetoczyc – mam takiego super tokarza ktory cuda potrafi zdziałać , moja fura bedzie pierwsza potrzebuję tylko miec trochę czasu ( ktorego zawsze mi brakuje )

[Manieko i Kasor1]

Myslę ze mozna piastę przetoczyc – mam takiego super tokarza ktory cuda potrafi zdziałać , moja fura bedzie pierwsza potrzebuję tylko miec trochę czasu ( ktorego zawsze mi brakuje )

życzę powodzenia

[Jaksa]

życzę powodzenia

Myslisz ze nie ma sensu ? ( zawsze piastę wymieniałem na drugą – ja tylko głosno myslę nigdy tego nie robiłem , moze nadszedł czas aby to sprawdzic )

[magicadm]

nie bardzo kumam o co ci chodzi z tym docinaniem co chcesz docinać?

A ja bardzo często trafiam na klocki, które po prostu nie mieszczą się lub wchodzą "na wcisk" w prowadnice. Na fotce masz zaznaczone na czerwono miejsca gdzie je podcinam (oczywiscie są to ułamki milimetra, ale zawsze)

[Manieko i Kasor1]

życzę powodzenia

Myslisz ze nie ma sensu ? ( zawsze piastę wymieniałem na drugą – ja tylko głosno myslę nigdy tego nie robiłem , moze nadszedł czas aby to sprawdzic )

ja osobiście kupiłem piastę na szrocie ale gdyby cena piasty była straszna to może też bym próbował trochę ją zjechać aczkolwiek to zadanie nie jest łatwe

nie bardzo kumam o co ci chodzi z tym docinaniem co chcesz docinać?

A ja bardzo często trafiam na klocki, które po prostu nie mieszczą się lub wchodzą "na wcisk" w prowadnice. Na fotce masz zaznaczone na czerwono miejsca gdzie je podcinam (oczywiscie są to ułamki milimetra, ale zawsze)

jeżeli trafia ci się to bardzo często to ja bym wyczyścił najpierw prowadnice może masz trochę skorodowane i dla tego masz problemy ja zmieniałem u siebie już chyba z 6 razy klocki i zawsze bez problemu teraz od 2 lat używam klocków Kashiyama rózne opinie chodzą na ich temat ale mi one pasują nieścierają się za szybko też nie jeżdżę 200 na godzinę i nie hamuję do 40 tak jak niektórzy piszą (sprawdzając klocki) cena ich to ok 50 zł i są japońskie