Klub MazdaSpeed

Witam!

Próbowałem przeszukać wątki o wycieraczkach, ale takiego przypadku nie znalazłem.

Otóż mam następujący problem – przy prędkości powyżej ~90khm wycieraczka od kierowcy zachodzi aż na słupek (rysując lakier) Wstępne oględziny mechanizmu pod podszybiem niewiele wykazały (przynajmniej jak na moją wiedzę w temacie...).

Czy ktoś z was spotkał się z taką przypadłością?

Znajomy miał w Volvo podobną sytuację i twierdzi, że wewnątrz silniczka jest jakiś a'la trójkątny/zaokrąglony plastik, który się wyrobił i przez to miał podobne cyrki. Czy tutaj szukać przyczyny?

Dziękuję z góry za wszelkie sugestie i podpowiedzi.

Pozdrawiam, Mak.

Problem polega na tym, że ramię już jest zamontowane dosyć niskoi gdybym chciał je zamontować niżej, to podczas normalnej pracy wycieraczek (poniżej 90khm) zatrzymywałyby się za wcześnie i nie miał bym dostatecznie wytartej szyby. Z resztą teraz nie jest już z tym najlepiej.

A jeśli chodzi o piórka, to mam 2x 450mm. Nie wiem czy to normalne, ale po stronie kierowcy nie wejdzie mi większe piórko, bo wyszłoby poza szybę Katalog faktycznie mówi o 530mm – przymierzałem taką i wystawała kilka cm ponad szybę (w górnym położeniu).

Zaczynam się zastanawiać czy w ogóle mam oryginalny mechanizm + ramiona...

u mnie było podobnie tylko że wychodziło górą a co się okazało sprawdź czy ktoś przypadkiem przy okazji jakichś prac nie zamienił Ci ramion wycieraczek, u mnie jak się okazało wycieraczka pasażera posaidała spojler dociskający a wycieraczka kierowcy nie oczywiście jak to zobaczyłem to odrazu przełożyłem je bo okazało się że były odwrotnie zamontowane przez poprzedniego właściciela, przez co przyrysowała jedna ten plastik na podszybiu, także sprawdź czy nie masz zamienionych ramion

Masz rację. Nie wpadłem na to

Niech ktoś poda mu długość oryginalnego ramienia wycieraczki...

Problem tkwi na 99% w wyrobionych plastikowych "panewkach/przegubach" drążków przez które przenoszony jest napęd.
Kombinowanie z pozycjonowaniem wycieraczki na wielowypuście nic tu nie da.
Trzeba rozebrać maskownicę, dobrać się "przegubów" i albo wymienić całe ramiona, albo przynajmniej plastikowe "panewki" – lub w inny sposób skasować luz.

magicadm napisał(a):Trzeba rozebrać maskownicę, dobrać się "przegubów" i albo wymienić całe ramiona, albo przynajmniej plastikowe "panewki" – lub w inny sposób skasować luz.

Cała tajemnica....

Dziękuję bardzo za sugestie – chętniej zabiorę się za ingerencję w układ posiadając jakiekolwiek podejrzenia co do poszczególnych elementów. W skrócie – i tak nie wiem o co biega, ale spróbuję

A jak mi się nie uda, będzie po mnie poprawiał serwis

Mak napisał(a):. W skrócie – i tak nie wiem o co biega, ale spróbuję

No tutaj jest zepsute – wyczujesz luz

Nooo teraz wszystko jasne
Dziękuję bardzo za tutorial

Chciałem jeszcze raz podziękować wszystkim za wskazówki

W weekend dobrałęm się do mechanizmu – okazało się, że robota była szybka i przyjemna. Zdemontowałem podszybie, pod nim korytko odprowadzające wodę i wreszcie sam mechanizm. Zlokalizowałem luz w jednym miejscu – dokładnie przy mocowaniu prętu mechanizmu do silniczka. Skasowałem go małą uszczelką gumową o średnicy 1cm i jest ok Poprzedni właściciel odstawił niezły numer – użył do tego silikonu

Mogłem oczywiście wymienić mechanizm, ale... nowy kosztuje w granicach 300zł (2 metalowe pręty + kilka plastikowych tulejek) Używany kosztuje niewiele mniej, bo 150zł
Jeśli chodzi o dopasowanie plastikowych tulejek z Poloneza (wyczytałem to gdzieś na forum), to raczej można włożyć ten trick między bajki, przynajmniej w BG.

Pozdrawiam, Mak.

Mak napisał(a):Jeśli chodzi o dopasowanie plastikowych tulejek z Poloneza (wyczytałem to gdzieś na forum), to raczej można włożyć ten trick między bajki, przynajmniej w BG

Poloneza w ogóle można włożyć między bajki... o "udomowionych buldożerach"?