Klub MazdaSpeed

Na wstępie napisze, że sorry jeżeli podobny temat już był przyznam się bez bicia, że nawet nie sprawdziłem, ale chciałbym jak najszybciej znać przyczynę.

A więc nie dawno zrobiłem w mojej 323BG swap z 1.6 na 1.8DOHC. Wszystko poskładałem do kupy. Z silnika 1.8DOHC jest komputer, przepływka, wiązka od silnika do kompa, pompa paliwa w baku reszta została z 1.6 mianowicie skrzynia wraz z kołem zamachowym, sprzęgłem dociskiem, rozrusznikiem, chłodnica itd. Dzisiaj próbowałem odpalić moją Madzię, ale niestety tak jakby chciała, ale nie może. Przy kręceniu strasznie pyka coś w przepływomierzu. A i kolejne pytanie co mam zrobić bo zostały mi 2 nie podpięte do niczego wężyki. Dokładnie to jeden idący z kolektora ssącego do przepływomierza ma trójnik mniej więcej po środku. Jeden podłączyłem do przepływomierza, a drugi został nie podłączony bo nie wiem gdzie go podłączyć. Drugi wężyk idący z kolektora (jest obok tego co idzie do przepływki) kończy się w połowie akumulatora i nie mam pojęcia gdzie on ma iść. Wiem, że ten wężyk zasysa przy kręceniu. Pomóżcie mi panowie (bądź panie jak siedzą w temacie) uruchomić tą moją małą biedniutką Madzię bo jej potrzebuje.

zobacz czy ten wezyk nie idzie do aparatu zaplonowego,bo w DOHC byly aparaty sterowane podcisnieniem
pozdrawiam

Sprawdzałem w aparacie zapłonowym nie ma miejsca gdzie mógłby takowy wężyk iść.

To zdjęcie tych wężyków:

1. To ten wężyk który idzie z tego dziwnego trójnika od kolektora do przepływki
2. To ten trójnik
3. To ten drugi wężyk który jest obok tego pierwszego, ale jest krótszy i też nie wiem gdzie ma iść

A to zdjęcie jednej wtyczki która nie jest podpięta bo nie ma na nią miejsca od czego ona jest i gdzie powinna wejść jest koło aparatu zapłonowego.

wtyczka 6 pinowa od wtryskiwaczy
masz wiazke od sohc czy dohc.a odnosnie wezykow. to ejden odma musi byc a drugi do krokowca czy tam gdzies w ta okolice

,bo w DOHC byly aparaty sterowane podcisnieniem
?
slucham?
w silniku z ecu ma bcy zaplon sterowany podcisnieniem?
kurcze,pierwsze slysze.rozumieme ze w autach z gaznikiem.

mam wiązkę od DOHC. Czyli gdzieś ma być ta kostka?? AAA i powiedz mi gdzie wpiąć te dwa wężyki i czy przez to nie chce mi odpalić??

wtryskiwacze masz podpiete?no ta kostke do wtryskiwaczy.nie dziwie sie ze nie odpala jak paliwa nie dostaje
a te weze ciezko wyczuc.musze poszukac innych silnikow zeby porownac.
wkl strona 60ta.
jeden waz idzie do tego kwadratowego urzadzonka czyli pojemnosci rezonansowej a drugi idzie do zaworu regulacji przyspieszonego biegu jalowego czyli to cos przy przepustnicxy.

Ale to chyba nie jest od wtryskiwaczy przynajmniej tak mi sie wydaje bo swiece jak wykrecam to sa mokre, a jak by nie byly podpiete to gdzie druga czesc tej wtyczki bedzie znaczy sie w ktorym miejscu??

kurde masz listwe wtryskowa przeciez przy niej jest wiazka od wtryskow konczy sie kostka.i czy ona jest podpieta?

podaj kolory zyl.zaraz zobacze w dokumentacji elekttrycznej.ale dokladene jak zolty z czarnym paskiem to tak mow.i dokladna kolejnosc czyli powiedzmy od lewje do prawy na gorze czyli tam gdzie pstryczek i znow od lewej do prawej na dole czyli tam gdzie nie ma zatrzasku

Kolego zastanawia mnie czy masz elektrozawory do wolnych obrotow stad te problemy z odpalaniem.
czyli lewe powietrze

wyglada to tak trzy zawory


Pozdrawiam!

A w ktorym miejscu to powinno się znajdowac??

pod aparatem zapłonowym zamocowane na skrzyni biegów kostka i przewody się zgadzają tylko elektrozaworów brak

a najlepsze jest to ze wiedzialem bez zdjec ze to to tylko neta nie mialem jak odpisac ; p to zdjecia przygotowalem i czekalem az bedzie
zgadza sie napewno na 100%

nie dostales tego z motorem?

kurde a ile taki badziew kosztuje bo z tego co widze to faktycznie nie mam tego. A we wszystkich DOHC to bylo ja mam ta 128KM chyba bez kata i bez lambdy

hmm jeden mechanik zawsze doradzał, że przeczyszczenie tych elektrozaworów poprawia pracę silnika i jest konieczne po większym przebiegu oraz gdy auto ma więcej lat na masce

gawelneon17 napisał(a):A we wszystkich DOHC to bylo ja mam ta 128KM chyba bez kata i bez lambdy

137 KM była bez katalizatora i lambdy i w tej właśnie wersji były te elektrozawory. W wersji 128 konnej czegoś takiego nie było.

bez lambdy i kata 137km w skrócie 140 koni
ile kosztuje nie wiem

pytaj na forum na pewno maja dziś oglądałem w ogłoszeniach ze maja silniki i części do DOHC

a jak najlepiej sprawdzic czy to wersja 128 czy 137KM?? Po oznaczeniu na przepływce??

zobacz czy w kolektorze wydechowym jest sonda, albo na bloku silnika z przodu po lewej stronie (stojąc przodem do samochodu) powinno być oznaczenie, jeżeli to 128 to powinieneś mieć BP05, ale tak jak wcześniej napisałem najłatwiej po sondzie

Brak sondy, a na przepływce literka V, a więc mam silnik 137KM :D:D hehe. Więc do odpalenia brakuje mi tylko tych elektrozaworów. A jeżeli mam skrzynie od 1.6 to jak je zamontuje?? hehe mam 137KM, ale na razie nie jeżdżące heh

AAAA i w sumie mam pytanko nie da się tych elektrozaworów jakoś pominąć??