Klub MazdaSpeed

Mam prośbę mógł by ktoś nagrać pracę silnika. Na wolnych obrotach i ok 3000,

Ja bym Ci z chęcią nagrał ale mój trochę za bardzo klekocze .Jutro jak nie zapomnę to nagram bo dzisiaj raczej nigdzie już jeżdzić nie będę.Pozdr

Cyfrowe nagranie zawsze trochę zniekształcają. Dlaczego Chcesz takie nagranie??

Bo wydaje mi się ze moja dziwnie chodzi, chciałbym zobaczyć jak inne grają.., będe wdzięczny jeśli ktoś nagra

Wstawiam filmik i jest coś nie tak ;/ Odpaliłem auto po 2 ch dniach i nagle zaraz po odpaleniu zaczęło coś maga klekotać jak diesel ,jak by coś wibrowało(stukało) w rozrządzie bo wydaje mi się że ten dzwięk dochodzi ze strony rozrządu co to może być? Może zużyte sprężyny na wałakach rozrządu?Poziom oleju w normie ,nawala na ssaniu(1500) po rozgrzaniu stuka ale cichutko ;/ obstawiam któryś z zaworów(szklankę) od strony rozrządu albo te sprężyny.Może ktoś miał podobny objaw?
http://madejek86.wrzuta.pl/film/7bhvE0B ... os_silnika

madejek86 napisał(a):Może zużyte spręzyny na wałakach rozrządu?

w B6 nie ma sprezyn na walku rozrzadu, klepia ci popychacze(chyba ze masz regulacje srubkami, to damy rade jutro wyregulowac)

Myślałem że są sprężyny bo nawala jak by od rozrządu aż się przeraziłem ,z tego co wiem to w BG są hydrauliczne więc nici z regulacji ,choć jeszcze nie patrzyłem jutro z ciekawości zobaczymy

ja tez myslalem ze w B3 8V sa tylko regulowane a jak zdjalem dekiel od glowy to bylo zdziwko bo byly HLA wiec nigdy nic nie wiadomo

haha to nieżle ,aż z ciekawości poszedł bym i zerknął ,ale nie bardzo mi się chce ubierać wiec zobaczę jutro,a jak się okaże ,że są regulowane to będę mega happy bo nie bardzo uśmiecha mi się wymieniać HLA:P

No to kolego nie uśmiechniesz się. Niestety HLA a też mam silnik B6 na 16V.

Tak myślałem ;/ no to lipa trzeba trzymać się za kieszeń haha

Witam, jestem tu bardzo nowiutki i mam problem z Mazdą 323F 1,6 BG 92, o tuż z silnika wydobywają się dziwne dźwięki, silnik gra jak diesel ale to tez nie zawsze, dziś rano po przejechaniu około 10 km silnik pracował normalnie choć czasem na wolnych obrotach czasami jest efekt wypadających suwów co słychać na dołączonym filmiku, wypadające suwy opanowałem czyszcząc kopułkę i palec rozdzielacza, wracając wieczorem z pracy do domu i przejechaniu tego samego odcinka drogi silnik na wolnych obrotach gra jak diesel, sprawdziłem co mogłem, odkręciłem korek wlewu oleju cisza co wyklucza stuki zaworów, pomyślałem też o wtryskiwaczach zdejmując po kolei końcówki z wtryskiwaczy dźwięk niestety nie znikał, ściągałem też kable z świec po za tym że była normalna w tym wypadku nierówna praca silnika dziwne klekotanie nadal występowało, ręce rozkładam i zachodzę w myślach co tam tak stuka, przeczytałem dziś praktycznie wszystkie posty związane z takimi objawami i w żadnym nie znalazłem racjonalnej odpowiedzi, może ktoś z kolegów spotkał się z takimi objawami i udzieli cennych wskazówek co trzeba zrobić żeby silnik chodził poprawnie cały czas a nie jak mu się chce.
Nagranie Mazda rano http://www.youtube.com/watch?v=dry192JSccM
Nagranie Mazda wieczorem http://www.youtube.com/watch?v=hMn_CaCVd7Q

Zapomniałem dopisać przy zabawie wtryskiwaczami zaobserwowałem dziwne zjawisko na drugim cylindrze, wystarczyło go przekręcić i przestawał podawać paliwo mimo że kostka była zamocowana prawidłowo, może ten przerywacz tak mocno stuka ale gdy zdjąłem z niego kabelek silnik nadal klekotał.

Pozdrawiam serdecznie i czekam na pomoc

Może specjalista nie jestem ale proponowałbym Ci sprawdzić panewki lub tłok na tym cylindrze. Tak czy siak życzę powodzenia. Nie oglądałem filmików bo córcia śpi i nie chcę jej budzić dźwiękiem bo sporo wacików mam podpięte.

Moze masz zamienione kable w aparacie zaplonowym?
Sproboj zamienic 2 z 4

Dziękuję za podpowiedzi, dziś rano przyjechałem do pracy i niestety dalej klekocze, krew mnie zalewa naprawdę, posprawdzam fazy zapłonu z kolejnością kabli na świecach ale wątpię żeby były zamienione objaw klekotania był by cały czas a nie jak jest u mnie raz klekocze raz jest cicho i sprawdzę układ tłokowo korbowy bo jest na to stary sprawdzony sposób, a robi się na następująco, na zapalonym silniku ściąga się kable ze świec, jeśli stuki są nadal 99 % zawory lub jakieś inne ukryte urządzenie klekoczące, jeśli po zdjęciu kabla jest dużo ciszej to może być sworzeń na tłoku lub panewka, ja jeszcze do pewności wykręcę poszczególne świeci i będę zapalał i zobaczymy jakie będę się dźwięki wydobywać z silnika praktycznie jak by to był układ korbowo-tłokowy to bez świecy powinno być cichutki bo tłok będzie sobie luźno pracował ale co z tego wyniknie napisze później.
Może jeszcze jakieś podpowiedzi.

mi tez klekocze jak disel, mechanik mowil , ze to zlaczka/przepływka (?) hydrauliczna zatyka sie nagarem oleju, problem mija przy dluzszej trasie jak sie troche podkreci obroty, jednak zeby sie juz nie odzywala trzeba bedzie ja wymienic. Pozdro

Z moich obserwacji nic nie wynikło co bym nie zrobił klekocze, ale dziś od rana byłem w szoku, rano ide do garażu zapłon, kontakt a tu cisza silnik chodzi jak zegarek , byle tak dalej, ale poświęce się jeszcze po świątach i przeczyszcze wszystkie przwody gumowe w których może zbierać się nagar olejowy, hmm myśle gdzie jest ta złączka/przepływka co pisał kolega rr86 może to da się jakoś zregenerować.
Pozdrawiam i życzę Wesołych Świat

Wydaje mi się, że temu mechanikowi chodziło o HLA czyli hydrauliczne popychacze zaworów. W 1.6 16V takowe są bo sam rozbierałem zaworki u siebie ale w celu odnowienia głowicy i samymi popychaczami się nie zajmowałem. I może być to źródłem stukania nawet przy odpalaniu. Wystarczy obrót wałka rozrządu, żeby stuknęło. Może rzeczywiście nazbierało się nagaru.
Te strzały w wydechu to też może być wina stale otwartego zaworu i zapłon z cylindra idzie w wydech. Moja podobnie raz chodziła. Wałek walił w otwarty zawór ale to było przy dużym mrozie i gdy miałem mało oleju. Ale po chwili ucichło bo zaciągnął olej.
Jeżeli trafiłem z zaworem to może być nawet wypalone gniazdo zaworowe.

Pinki dzięi za odpowiedz ale wykluczam zawory czy też popychacze słychać na fimliku że jak odkręce korek wlewu oleju dziwięk jest taki sam a gdyby jakiś zawór klekotał napewno było by go słychać i to bardzo głośno przez odkręcony korek, narazie jest z moim silnikiem dobrze chodzi jak "nowy" ale i tak po świetach wyczyszcze przewody gumowe np. odma itp.