Strona 1 z 2
Ustawienie znaków na rozrządzie
Napisane:
25 lut 2009, 09:02przez micdar
Witam wszystkich forumowiczów
. szukałem tematu ale nie znalazłem . potrzebuje jakiejs fotki ustawienia znaków na kołach pasowych w mojej madzi. pogubiłem sie juz
. z gory dziekuje za pomoc
Napisane:
25 lut 2009, 09:06przez tekknoraver
a konkretnie z czym się pogubiłeś?
Napisane:
25 lut 2009, 09:08przez micdar
konkretnie potrzebuje jakiegos zdjecia gdzie szukac znakow ustawienia calego rozrzadu i do czego sie odnosic
Napisane:
25 lut 2009, 09:28przez JanuszM
micdar Jaki masz kod silnika – B6?
Napisane:
25 lut 2009, 09:29przez micdar
B6
Napisane:
25 lut 2009, 09:39przez JanuszM
Czyli obydwa wałki rozrządy są napędzane jednym kołem od paska (bo mi tu nie pasuje obrazek do 16V)?
Napisane:
25 lut 2009, 09:55przez micdar
jest to silnik OHC
Napisane:
25 lut 2009, 09:56przez micdar
jest jeden wałek rozrządu
Napisane:
25 lut 2009, 10:06przez JanuszM
micdar No to powinno sie zgadzać.
Napisane:
25 lut 2009, 10:09przez micdar
a czy uszkodzona uszczelka pod glowicą mogla byc przyczyną tego ze "wcinał" mi olej i plyn chlodniczy ?
Napisane:
25 lut 2009, 10:17przez micdar
JanuszM czy moglbys podac mi jeszcze sile z jaka powinna byc dokrecona glowica i kolejnosc kabli na kopulce .
Napisane:
25 lut 2009, 10:17przez JanuszM
micdar napisał(a):uszkodzona uszczelka pod glowicą mogla byc przyczyną tego ze "wcinał" mi olej i plyn chlodniczy
To najczęstsza przyczyna brania płynu, co do oleju warto sprawdzić stan pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych (o ile w danym silniku występują). Pomyśl o splanowaniu głowicy, bo już swoje przeszła – warto pomierzyć płaszczyzny.
Napisane:
25 lut 2009, 10:19przez micdar
glowica wlasnie jest po planowaniu i po zmontowaniu wszystkiego do kupy strzela w tlumik tak jakby byla zmieniona kolejnosc zaplonu
Napisane:
25 lut 2009, 10:20przez micdar
nie wiem gdzie popelniamy blad moze poprostu kolejnosc kabli na kopulce sie nie zgadza ?
Napisane:
25 lut 2009, 10:24przez JanuszM
micdar
Dokręcanie głowicy (kolejność śrub – od środka "po okręgu" na zewnątrz)
etap I – 20-30 Nm
etap II – 40-60 Nm
etap III – 76-81 Nm.
Kolejność zapłonu 1-3-4-2 (sprawdź, czy na kopułce nie są poznaczone cylindry).
Strzelanie w tłumik raczej wskazuje na przesunięcie zapłonu – albo na rozrządzie, albo za mocno przekręcone aparatem zapłonowym.
Napisane:
25 lut 2009, 10:26przez micdar
dzieki za info zaraz lece do garazu i sprawdze wszystko jeszcze raz.
Napisane:
25 lut 2009, 10:33przez Majki88
Zdjęcie paska rozrządu tylko to udało mi się znaleźć
Napisane:
25 lut 2009, 10:54przez micdar
jeszcze tylko jedno pytanko mianowicie czy tutaj silnik jest bezkolizyjny ?
Napisane:
25 lut 2009, 11:03przez JanuszM
Majki88 Niestety brak punktów do ustawienia, ale ten problem już rozwiązaliśmy.
micdar napisał(a):czy tutaj silnik jest bezkolizyjny
O to musisz już mądrzejszych pytać
Napisane:
25 lut 2009, 12:51przez Dry