Klub MazdaSpeed

Witam,

Jak w temacie, auto mi trochę kopci przy gazowaniu i chciałbym sprwadzić stan wtrysków i potrzebuję wiedzieć jakie powinno być prawidłowe ciśnienie wtrysków a przy okazji sprawdzę cylindry.


Z góry dzięki.

Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza: 10,8 MPa

Silnik:
Stopień sprężania: 22,2
Ciśnienie sprężania: 2.9 MPa przy 200 obr/min.

Dane z książki WKŁ.

PNy już tak mają że kopcą. Pomaga założenie odmy i przeczyszczenie wtrysków.

Wielkie dzięki za odp., znajomy mechanik mówił że może wystarczy sprwadzić kąt wtrysku a jak nie to zobaczymy końcówki wtrysków czy nie kapią. Odma to jest ale chyba separator oleju nie działa jak należy bo gdy się "depnie" i przy jeździe 120km/h wyrzuca olej z odmy do filtra powietrza... Nie orientujesz sięjak można temu zaradzić?

mocherix napisał(a):Odma to jest ale chyba separator oleju nie działa jak należy bo gdy się "depnie" i przy jeździe 120km/h wyrzuca olej z odmy do filtra powietrza... Nie orientujesz sięjak można temu zaradzić?

odma dodatkowa – zewnętrzna między silnikiem a filtrem powietrza. Ja mam taką, jeżdżę z "różnymi" prędkościami i filtr jest suchy.

OK, tak też zrobię.

Ja przy przebiegu (szacowanym) 350 tys. km ciśnienie w poszczegolnych cylindrach mam od 27 do 30 barów (zimny silnik)

co do kopcenia na czarno, jeśli jest bardzo wyraźne, to prawdopodobnie trochę pomoże wymiana samych końcóweczek wtryskowych, ale tak czy inaczej PN-y i tak kopcą. Co do prędkości 120 km\h...heh, mam nadzieję, że nie robisz tego zbyt często. Te silniki najlepiej się czują przy prędkości 90 km\h

mój ma ponad 290.000, czekam jak się zrobi cieplej ponieważ mój znajomy fachowiec na mrozie nie pracuje i zobaczę co i jak z cylindrami. Jeśli chodzi o kopcenie to wszystkie znaki na niebie wskazują, że końcówki kapią.

A pozatym ile średnio zimą spalają wasze PNy ?

Mój w zimie w cyklu typowo miejskim spala 6,7 L (w skrajnych warunkach korkowych sięga nawet 7 L). Trasa/miasto wychodzi średnio 5,7 L

no mój średnio trasa/miasto 6,5 L

hehe myślałem że tylko ja mam PN'na, co do kopcenia .... każdy PN kopci i to niemiłosiernie, chociaż kombinowałem z dolotem i muszę powiedzieć że na stożku tak jakby mniej kopci, lub to zasługa źle ustawionego zapłonu.

no tyle że mój kopci jak lokomotywa , ale nie mam czasu się za niego zabrać, może pierścienie wymienię ale nie wiem... Poza tym co jakiś czas przy prędkości ponad 100km/h dzieje się coś takiego, że jakby regulator obrotów oszalał wygląda to tak jakbym wcisnoł sprzegło i gaz do dechy, gdy poruszam gazem skrzyniom sprzęgłem wszystko wraca do normy... Myślę że to wina "takiego czegoś" pod pompą które jest połączone z ukł. chłodzenia tak jakby to był czujnik temp. i na zimnym silniku powinno podnieść lekko obroty silnika aby auto nie drżało, ale to nigdy nie działało...

Mieliście taki przypadek ?

mocherix napisał(a):... Myślę że to wina "takiego czegoś" pod pompą które jest połączone z ukł. chłodzenia tak jakby to był czujnik temp....

Dokladnie jest to czujnik temp. tzw. Ssanie

no ale to nie wciśnie gazu do końca , czy ktoś by mi mógł przesłać fotke jak u niego wygląda ta "grucha" nie jestem pewny czy u mnie jest on kompletna... bo wogóle nie działa...

Może silnik zużyty i olej dostaje się do komór spalania a wtedy dostaje wariackich obrotów.Podobno to przypadłość PN-ów z dużym przebiegiem.U mnie na szczęście jeszcze ten problem nie występuje ale może się mylę.

Wyremontowałem silnik bo był "trochę" zużyty na razie jest OK zobaczę jak będzie potem.

JaySon napisał(a):Dokladnie jest to czujnik temp. tzw. Ssanie oczko

U mnie to nie działa jak to naprawić

mocherix napisał(a):

JaySon napisał(a):Dokladnie jest to czujnik temp. tzw. Ssanie oczko

U mnie to nie działa jak to naprawić

Niedziała ? brakuje Ci jakiegoś elementu, opisz bardziej albo zrób zdjęcie

gdy silnik jest zimny to tzw. ssanie powinno popchnąć minimalnie wajhe od gazu na pompie aby zmniejszyć drgania... Spróbuję to rozebrać w wolnej chwili i zobaczę co się da zrobić, jeśli masz jakieś sugestie to pisz :–)

Mocherix, napisz coś więcej o tym remoncie. Jestem ciekawy, co dokładnie wymieniłeś. Czy całą operację sam robiłeś (oczywiście poza samą głowicą), czy zrobił to jakiś warsztat? A jak teraz z tym dymieniem po naprawie? No i ile dzisiaj kosztuje taki remont, bo jeszcze parę lat temu to było podobno całkiem sporo jak na taki silnik.

A co do tego ssania, to chyba w żadnym PN-ie to nie działa, kiedyś w warsztacie słyszałem, że ten element jest nietrwały i nie opłaca się naprawiać.