Klub MazdaSpeed

Witam!
Czy może ktoś się orientuje czy wyżej wymieniony silnik jest bezkolizyjny?
Chce wymienić rozrząd, ale przygotowania do zimy pochłaniają mi dużo kaski, toteż chciałbym się wstrzymać z wymianą jeszcze jeden miesiąc, a nie wiem czy zbyt dużo nie ryzykuję
Pozdrawiam

nie jest bezkolizyjny ale w SOHC ciezko urwac pasek musiałby być naprawde zryty a Ty musialbyś ostro nim jeździc zrywanie ,gwałtowne redukcje na nizsze biegi...

Bzdura, wg katalogu gatesa, Jaksy oraz wielu innych fachowcow, silnik 1.6 B6 jest BEZKOLIZYJNY.

Podepnę się pod temat, czy silnik 1.8 V6 w MX3 jest również bezkolizyjny?

Gdzieś czytałem, że też bezkolizyjny... Polecam przeszukiwarke forum – było na pewno.

KL również jest bezkolizyjny a więc i najprawdopodobniej KF oraz K8.

Było kilka razy. Jaksa twierdzi że wszystkie benzyny są bezkolizyjne, inni piszą że jednak silnik kolizyjny.
Najlepiej wymienić rozrząd na czas i mieć spokój.

1.3 benzyna ponoć jest bankowo kolizyjny

No na bank wymienie, ale nie w tym miesiącu, bo niestety hajsu za mało. Poza tym szukam jakiegoś normalnego, czytaj w miare rozsądnego cenowo mechanika. Jeden zaproponował mi wymiane za 600 plus koszt paska, a drugi bagatela 1100, ale za to już z kompletem części. Dobre nie

kwl napisał(a):Jeden zaproponował mi wymiane za 600 plus koszt paska

Pamiętaj żeby wymienić całość, tj pasek + napinacz.

Sokool napisał(a):

kwl napisał(a):Jeden zaproponował mi wymiane za 600 plus koszt paska

Pamiętaj żeby wymienić całość, tj pasek + napinacz.

a rolki i pompe
ewentualnie simeringi

Siw-y napisał(a):a rolki i pompe
ewentualnie simeringi

Zależy jaki silnik. W B6 pompa jest napędzana z paska klinowego.

nie wiedziałem

kwl napisał(a): Poza tym szukam jakiegoś normalnego, czytaj w miare rozsądnego cenowo mechanika. Jeden zaproponował mi wymiane za 600 plus koszt paska, a drugi bagatela 1100, ale za to już z kompletem części. Dobre nie

Co za ceny po prostu złodziejstwo .RMF FM ze swoim konkursem 1000 na godzinę niech się schowa – mechanicy mają więcej . A co do bezkolizyjności w książce "regulacje i naprawa "jest napisane że po zerwaniu paska zębatego następuje całkowite uszkodzenie silnika (strona 28)

Pisząc komplet miałem na myśli pasek i rolke. Przynajmniej w sklepie z częściami do którego dzwoniłem po to, powiedzieli, że to wchodzi w skład kompletu potrzebnego do wymiany rozrządu Nie znam się na tym powiem szczerze, więc nie wiem. Co do cen u mechaników, to naprawde kosmos. Gość który przywiózł mi mazde od Hansa myśle, że w komplecie z blachą zrobi taniej.Zobaczymy.
A wracając do rozrządu, głównej myśli tego posta, to właściwie powiedzcie mi co mam kupić, żeby rzeczywiście wykonać tę naprawę jak należy. O pasku i rolce już wiem:
ceny jakie wynegocjowałem: pasek – 70 PLN Mitsuboshi (tak sie ponoć nazywa)
rolka – 50 PLN GMB (czy coś w tym stylu), koreańskie zamienniki troche tańsze, ale po tym co przeczytałem na forum od razu je skreślilem. Razem daje to 120 pelenów. Mam coś jeszcze do tego dokupić?
Pozdrówki

pasek rozrządu Mitsuboshi E33020 56,00 zł
pasek klinowy Dayco 13A0900C 15,20
napinacz GMB E43020 56,00 zł
Jeśli mokro z tej strony to można przy okazji zmienić uszczelnienia.

kwl napisał(a):No na bank wymienie, ale nie w tym miesiącu, bo niestety hajsu za mało. Poza tym szukam jakiegoś normalnego, czytaj w miare rozsądnego cenowo mechanika. Jeden zaproponował mi wymiane za 600 plus koszt paska, a drugi bagatela 1100, ale za to już z kompletem części. Dobre nie usmiech

albo jacyś złodzieje albo się wystraszyli "mazdy" (bo nie wiedzą co to...)

Ja w swoim B3 zmieniałem rozrząd i zapłaciłem za części:

kwl napisał(a): pasek – 70 PLN Mitsuboshi (tak sie ponoć nazywa)
rolka – 50 PLN GMB (czy coś w tym stylu

czyli 120zł (właśnie dokładnie takie kupiłem w +– tej cenie) + 70 za robociznę w normalnym (czyt. nie u pana Henia w garażu) warsztacie...

piszecie że b6 bezkolizyjny hmm tak owszem wdł książki ale każdy komu sie urwie pasek w b6 zmieni zdanie i przestanie czytac tyle ksiazek i zacznie miec na uwadze wlasne doswiadczenie

     Panowie... To, że jest bezkolizyjny nie oznacza, że po zerwaniu paska nie przysporzy problemów. Zwłaszcza, gdy stanie się to na autostradzie (jednej z trzech w całej Polsce ) lub gdzieś na zapyziałem wiosce, gdzie machanikiem jest każdy we własnej stodole.
     Podczas zmiany rozrządu możecie sami sprawdzić i upewnić się, czy jest bezkolizyjny, czy nie.
     A w książce musieli taki tekst napisać. Inaczej każdy wykorzystywałby to i jeździł aż do zerwania paska. Bez sensu...

Pozdrawiam
..::GofNet::..

Moim zdaniem B6 i B3 są bezkolizyjne.

Łatwo to sprawdzić przy wymianie rozrządu. Po ściągnięciu paska wystarczy ustawić któryś z tłoków maksymalnie w górze (patrząc przez gniazdo świecy), i teraz można obracać wałkiem rozrządu do woli. Zawory nie spotykają się z tłokami.
Kiedyś sprawdzałem jak głęboko opadnie zawór po ściągnięciu sprężyny zaworu (przy wymianie uszczelniaczy – bez ściągania głowicy). Miałem wrażenie że mi cały wpadnie w prowadnicę – czyli schodzi głęboko do maksymalnie uniesionego tłoka, znacznie głębiej niż jest go w stanie popchnąć popychacz.

Zerwanie paska może oczywiście przysporzyć kłopotów – takich o jakich GofNet pisze.

A teraz konkrety: moim zdaniem miesiąc zwłoki nie powinien wiązać się z ryzykiem zerwania paska, chyba że już ma się ponad 100 tysięcy wykulane na nim. Jeżeli tak to już sie z wymianą spóźniłeś i to sporo – przecież pasek w korku pracuje a kilometry NIE lecą. Ja wymieniałem po 75 tysiącach.
Za pasek + napinacz dałem 100zł (Mitsuboshi – 50zł + napinacz GMB 50zł).
Sama wymiana rozrządu jest tak prosta w maździe, że trzeba się postarać żeby coś spieprzyć. 2 rolki + napinacz ze sprężynką. Znaczniki wielkie i czytelne jak stodoła. Nie ma żadnego problemu

Ceny usług mechaników mnie przerażają. Sam zrobiłem to w 2 i pół godziny. Za pierwszym razem<jupi>