Klub MazdaSpeed

witam z powodu kończenia jednego projektu zadbałem o kolejny i zakupiłem następne ciekawe autko ale tak do końca nie wjem czy to gtx czy gtr i to moje pytanie jak (po czym rozpoznać)
i druga prośba czy ktoś ma może dostemp do gratów , głównie chodzi o układ jezdny
a no i jeszcze poszukuje serwisówki do starych gtx/gtr

Jak BF to tylko gtx

przenoszę do działu ogólnego

To chyba raczej BG.

GT-R ma potrójny wlot powietrza na masce, poza tym ma duże, okrągłe halogeny w przednim zderzaku.

Jesli BG, to 4 sruby dla GTX'a na piascie i 5 srub dla GT-R'a. Powodzenia.

BF poznasz też po pokrywie zaworów – w BF GT-X jest poprowadzona gumowa rura po niej oraz blow off jest po prawej stronie od pokrywy zaworów – właściwie jak patrzysz to obok nie j po prawej.

mx6sc jak chcesz to moge miec taka ksiazke – znaczy niedlugo u mnie bedzie
http://www.spielzeug-secondhand.de/repa ... p1535.html

nie te silniki ... i chyba karoseria tez..

Witam wszystkich, przyłączam się do tematu, jednak z trudniejszym wyzwaniem!!!
Pytanie brzmi jak rozpoznać silnik, który został wymontowany, czy pochodzi on od gtx czy gtr? Dodam, że silnik to 1.8 z turbo VJ23 (niby gtr), jednak proszę o podanie dodatkowych cech tych silników dzięki czemu można w 100% je rozróżnić. Dodatkowe pytanie brzmi, czy pokrywa zaworów, aparat zapłonowy, przepustnica, alternator oraz rozrusznik są takie same jak w modelu 1.8 DOHC bez turbo? Albo czy przynajmniej rozrusznik z alternatorem od 1.6 DOHC z MX3 podejdą do silnika 1.8 turbo?

Żeby nie zakładać nowego wątku to dodam to tutaj. Może komuś się przyda. Ciekawy artykuł opisujący chyba wszystkie różnice pomiędzy silnikami GT-R i GT-X:
http://fordlaser.com/viewtopic.php?t=44821

dobra tylko wklej ten artykuł lub adres a nie adres tego wątku

Już poprawione.
Tak to jest jak po piwie się siada do kompa

Mam pytanie do znawców tematu – czy te silniki mają taki sam potencjał i jaka jest między nimi różnica mocy? I najważniejsze – czy mocowania silnika są takie same jak w 2.0 FE3N? Chciałbym taki wsadzic do swojego Probe i w związku z tym kolejne co zrobic ze skrzynią skoro moje auto ma tylko napęd na przód?

Podejrzewam, że mocowania będą inne. Potencjał GTR jest napewno większy niż GTX aczkolwiek trudno już znaleźć nawet zwykły GTX a znalezienie silnika z GTR graniczy z cudem (wyprodukowano 2500szt.)

mocowania porównaj sobie ze zwykłym BP DOHC z BG, ale pewnie inne

Jeśli chcesz silnik z GTX, z osprzętem niekompletnym ( z tego co wiem to brak turbiny – więc możnaby włożyć coś większego i wysterować to na nowo, ale jest i ECU i przepływka , wiązka itp.) to mogę dać Ci jakieś namiary.

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi. No to utwierdziliście mnie w przekonaniu, że łatwo nie będzie , w sumie to znalazłem już silnik GTR zza oceanu z przebiegiem 0k. 40 mil tyle, że bez wiązki, ecu za to z kompletnym osprzętem. Najgorzej z tymi mocowaniami będzie, poszukam jeszcze dokładnie. Bracie Cukierka jak możesz to daj jakieś namiary na PW nie zaszkodzi zapytac.
Jeszcze raz wielkie dzięki.

a czemu chcesz zmienić FE3N na BP?
Przecież te silniki (FE3N) posiadają grube korby które sporo powinny znieść (tyle samo jak nie więcej) mocy co silnik z GTRa, a z racji większej pojemności będzie trochę więcej niutona no i silnik przy tej samej mocy nieco mniej wyżyłowany.
Jak na moje to bez sensu, lepiej turbić FE3Na.

Prezes22 napisał(a):co zrobic ze skrzynią skoro moje auto ma tylko napęd na przód?

Możesz zatosować skrzynie z GTeka tylko będziesz musiał zasotosować zamach i sprzęgło z GTeka bo w GTRach zamach był większy a sprzęgło miało chyba coś koło 230-240mm. (jak się mylę to niech mnie ktoś poprawi)