Klub MazdaSpeed

czym to sie różni w codziennym uytku czy jakoś inaczej to ma wpływ na jazde po co jest 16 jak może by 8 oco chodzi jakby ?

Lepsze (dokładniejsze), dozowanie paliwa i odprowadzanie spalin w 16V. Teoretycznie lepsze wykorzystanie paliwa, a co za tym idzie jednostka jest oszczędniejsza i dynamiczniejsza.

ale 16V ma zawsze wyżej położony max moment obrotowy przez co jest mniej elastyczna od 8V

Czym więcej zaworów tym lepiej bo jest szybsza i łatwiejsza wymiana spalin ze świerzą mieszanką paliwową a to daje większą moc

Nie koniecznie 16v musi być mniej elastyczne niż 8v. Często jest tak samo elastyczne, a dużo mocniejsze na górze. Wszystko zależy co producent przewidział i jak wałkami zamieszał momentem obrotowym (u mnie jest 16v DOHC, a jest nawet elastycznie).

FP i FS to bardzo elastyczne silniki, ale subiektywne odczucie jest takie, ze 8v jest elastyczniejsze od 16v. Zreszta jest to prawda, bo zwykle porownuje sie silniki o takich samych mocach i momentach, gdzie wartosci te dla 16v sa zwykle osiagane tylko na chwile i w gornym zakresie obrotow.

Pozdrawiam.

Potwierdzam to co pisze Tco i Marek...proponuję również używać stwierdzenia 2 lub 4 zawory na cylinder, bo w V6 czyli u mnie jest troszkę więcej niż 16 hehe.

Pozdro

Pisząc o tym że silniki z 4 zaworami na cylinder są mniej elastyczne miałem na myśli silniki standardowe tzn. bez zmiennych faz rozrządu itp. i o takiej samej mocy jak silnik 2 zaworowy. Silnik z 4 zaworami i o zmiennych fazach rozrządu może być elastyczniejszy niż 2 zaworowy.

PS. U nas Patryk są 24 zawory i 4 wałki rozrządu a nie jakieś tam "16V"

a co sodzicie o 12v OHC???

ja mam 12v OHC (FE), ale nie mam porownania do innego silnika np FE 8V. W kazdym razie jakos daje rade, mozna krecic na 6krpm, jest spoko. nie 16V ale tez i nie 8. dół imho słaby

Marek, 4 wałki to jest to......a tak na marginesie to ja wiedziałem o tym

Marek, 4 wałki to jest to......a tak na marginesie to ja wiedziałem o tym

Wiem że wiedziałeś, tak sobie pisałem dla poprawienia humoru

Adam626GD napisał(a):ja mam 12v OHC (FE),...., mozna krecic na 6krpm,

nawet do 8,5krpm sie krecą i nie jest źle, a fakt faktem to kopa mają dużo lepszego ja 8v!!!

które się kręcą tak wysoko

Marku, wiesz ja wiem że Ty wiedziałeś że ja wiedziałem, ale napisałem to bo nie wiedziałem, że inni wiedzą, że ja wiem

a ja miałem FE 8 zaw. w wersji GT 120 KM. To mialo speeda.Potem był FE 12 zaw.bez rewelki ale ok.Tak na marginesie to mam jeszcze ten silnik 120 KM,stoi w garażu i czeka na lepsze czasy.146 tyś przebiegu.Mniam.

zaraz pewnie dostaniesz oferty kupna.
Na allegro sa sporzedawane silniki 2.0i 16V ale bnardzo drogo – okolo 2kPLN

Jesli masz silnik 120KM to powienien on mieć głowicę G czyli FG sie powinien nazywać. A co za motor?

Witam mam dylemat czytałem już troche postów ale dalej nie wiem czym różni sie silnik 1.6 8V od 16V. Hmm pokrywą silnika, rozrządem czy czymś innym. A jesli nie koniecznie na silniku musi pisac 16V to jak to rozpoznać. Moze wkoncu ktos racjonalnie mi to napisze. Bo teksty w stylu ze nie ma silnikow 16V SOHC sa dla mnie dziwne skoro książka serwisowa mi wyarznie mowi ze DOHC to silnik 1.8 16V a reszta to SOHC. Wiec jak to jest z tymi silnikami, jak poznac 8V a jak 16V

LoboAlien napisał(a):dalej nie wiem czym różni sie silnik 1.6 8V od 16V

Osiągami w górnym zakresie obrotów Wbrew powszechnym opiniom, "doły" mają niemal identyczne, tylko skrzynie zwykle inne i stąd różnice.

LoboAlien napisał(a):Bo teksty w stylu ze nie ma silnikow 16V SOHC sa dla mnie dziwne

Dla mnie też, kto tak twierdzi? W BG wszystkie 16V (oprócz BP, czyli 1.8) były na jednym wałku właśnie.

DOHC nie da się pomylić z SOHC – już to pisałem, ale się powtórzę: w DOHC świece wchodzą pionowo od góry, nie od boku, a sama pokrywa jest dużo większa. Wyraźnie widać gdzie są oba wałki, a jeśli masz wątpliwości to znaczy że patrzysz na pokrywę SOHC.

A kto Ci kiedykolwiek pisal, ze nie ma 16V SOHC? W Twoim temacie w dziale Nasze Mazdy napisalem Ci juz tak lopatologicznie ze bardziej sie nie dalo, wraz z fotkami jednostek 1.6. Wszystkie 1.6 w 323f 1 generacji są SOHC i występują w wersjach 16V gaźnik, 16V wtrysk, 8V wtrysk. Przy kazdym 16V na pokrywie napisane jest 16-valve. Innej opcji nie ma.