Klub MazdaSpeed

Jak wymienic usczelke pod glowica?? prosze o pomoc

Generalnie jest z tym mnostwo roboty, ze spuszczaniem oleju i plynu chlodniczego wlacznie.
Jezeli nie jestes obeznany z mechanicznymi naprawami, wymianą oleju, wymianą płynu chłodniczego, i innymi ogólnymi zasadami to sugeruje albo zarezerwowac sobie calutki dzien na robote albo oddac auto do mechanika lub zabrac sie za to z kims znajomym...

Jezeli zadajesz pytnie tutaj to pewnie masz jakas zylkę zapalonego mechanika amatora i chcesz robic to na wlasna rękę. Poczytaj ksiazki o mazdzie 323 (ksiegarnia, allegro, albo poszukaj wersji pdf w archiwum, ale uprzedzam, ze korzystanie z takich materialow nie jest zgodne z prawem).
Ksiazka wiele wyjasnia od podstaw.

Pozdrawiam i zycze powodzenia

A tak jeszcze zapytam przy okazji...
Co sie stalo, ze chcesz wymieniac uszczelke pod glowica?

toady napisał(a):Generalnie jest z tym mnostwo roboty, ze spuszczaniem oleju i plynu chlodniczego wlacznie.

Obawiam sie, ze jest to nawet jeszcze bardziej skomplikowane
Generalnie jesli kolega franzmauler sie o to pyta, mozna smialo zalozyc ze nie da sobie z tym rady. Uswiadamiam ze na wymianie uszczelki sie nie konczy, trzaba takze zrobic (czyt.dac do zrobienia) szlif głowicy (splanować) by za miesiac nie powtarzac rozbiorki. Tego w garazu pilnikiem raczej nei da sie zrobic.....

stawiam ze prawidlowe zalozenie paska rozrzadu tez nie lezy w granicach mozliwosci mehcanika amatora....

Fiveopac napisał(a):Obawiam sie, ze jest to nawet jeszcze bardziej skomplikowane

dokładnie. Jak nie widziałęś nigdy jak się to robi, a ni nie robiłeś to nie zaczepiaj, bo napewno poprawnie nie poskładasz

stawiam ze prawidlowe zalozenie paska rozrzadu tez nie lezy w granicach mozliwosci mehcanika amatora

To akurat pikuś przy OHC albo SOHC hehe gorzej przy DOHC

i jeszcze nie zapominajmy o takich drobiazgach jak odpowiednie narzedzia – np klucz dynanometryczny

Fiveopac napisał(a):trzaba takze zrobic (czyt.dac do zrobienia) szlif głowicy (splanować) by za miesiac nie powtarzac rozbiorki.

nie splanować a ZABIELIĆ – tak to sie chyba fachowo nazywa – planowanie to jeszcze bardziej skomplikowana robota zwiekszająca stopien sprezania (przy planowaniu zbieramy znacznie wiecej materiału niz przy zabielaniu)....

Papajo napisał(a):nie splanować a ZABIELIĆ – tak to sie chyba fachowo nazywa – planowanie to jeszcze bardziej skomplikowana robota zwiekszająca stopien sprezania (przy planowaniu zbieramy znacznie wiecej materiału niz przy zabielaniu)....

Mozliwe, aczkolwiek jak powiesz mechanikowi by ci zabielił to nie zatrybi. Potocznie nazywa sie to planowanie

toady napisał(a):Generalnie jest z tym mnostwo roboty,

Mnostwo roboty jest w V6 lub DiTD silnik 1,3/1,6 jest chyba jednym z prostszych silnikow mazdy – duzo miejsca pod machą ( chyba ze jakis "Kazio" wsadził tam po swojemu instalkę LPG ) i wogole bajkowo sie robi – nie wiem jak inni ale dla mnie poezja

Papajo napisał(a):nie splanować a ZABIELIĆ – tak to sie chyba fachowo nazywa – planowanie to jeszcze bardziej skomplikowana robota

Tego i tak nie robi mechanik bo nie sądze aby pakował 30 czy 40 tysi w dobrą maszyne ktora będzie uzywał 3 razy w miesiącu Zabielic czy planowac ? wszystko zalezy od stopnia skrzywienia płaszczyzny danej głowicy – ogolnie jeden pies ( ta sama cena )

Fiveopac napisał(a): Potocznie nazywa sie to planowanie

I tu masz racje .....