Klub MazdaSpeed

Może ktoś mi powie jaki olej po wymianie pierścionków? Teraz zalany był mineralny. Taki wlałem bo autko mam od września i na tym oleju zrobiłem 5 tyś. Przejechane ma 234 tyś i nie wiem czy półsyntetyk czy mineralny wlać.

zdecydowanie mineraln

jest polsyntetyk Orlenu ktory mozna stosowac do aut zalanych wczesniej minerałem

Marcin L napisał(a):jest polsyntetyk Orlenu

Z orlenu to tylko biore paliwo i nic innego nie kupuje u nich a już napewno żadnego oleju

jeżeli wymieniłeś pierścienie i przy okazji zrobiłeś głowicę to spokojnie możesz wlać półsyntetyk.

Cysiek napisał(a):Marcin L napisał:
jest polsyntetyk Orlenu


Z orlenu to tylko biore paliwo i nic innego nie kupuje u nich a już napewno żadnego oleju

A ja używam orlen gas semisyntetic, jak narazie 100tyś km w KIA pride ojca i wszystko super oleju nie łyka pali w najwieksze mrozy itd.
To już twoja wola co zalejesz ale nie wierz zbytnio w reklamy markowych producentów.

sołtys napisał(a):jeżeli wymieniłeś pierścienie i przy okazji zrobiłeś głowicę to spokojnie możesz wlać półsyntetyk

Sołtys może polecisz jakąś konkretną markę oleju. Moge mieć Texaco, ale z beczki od znajomego po 8 zł litr.Dużo osób chwali Midland, ale u mnie w mieście nie moge dostać bo nikt nie słyszał o tym oleju.

Cysiek napisał(a):Sołtys może polecisz jakąś konkretną markę oleju.

tak jak pisałem ja jeżdze na

sołtys napisał(a):orlen gas semisyntetic

i uważam że w wiekszości przypadków płaci sie za markę a nie jakość która jest przecież podawana w klasie czyli kup olej 10w40 w klasie SG lub SJ (celowo mówie o niższej klasie bo wyższa nie pomoże wręcz przeciwnie przy takim przebiegu).. A jaka firma

Midland
mobil
Texaco
Elf

Poczytaj sobie przyklejony oleje w dziale opinie masz tam pełen przegląd tego co ludzie myślą o różnych produktach. Odsiej tylko te informacje pt. "kolega słyszał...." "mojemu znajomemu to ..." " albo zmieniłem olej i panewki poszły po takim a takim oleju" bo to są informacje niewiarygodne.

Midland
mobil
Texaco
Elf

Mobil1

To jest to, co tygryski lubią najbardziej.

Klasa lepkości: 10W-.. (np. 10W-40; 10W-50; 10W-60).
Odradzam minerał, sugeruję semisyntetyk (półsyntetyk) lub syntetyk, ale koniecznie we właściwej klasie lepkości.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

GofNet napisał(a):Odradzam minerał, sugeruję semisyntetyk (półsyntetyk) lub syntetyk, ale koniecznie we właściwej klasie lepkości

Popieram

sołtys napisał(a):kup olej 10w40 w klasie SG lub SJ

To ma być olej tej klasy, bo już się pogubiłem

Oleju w klasie SG już nie znajdziesz – kupisz tylko lepszy więc nie ma problemu z wyborem

tomekrvf napisał(a):Oleju w klasie SG już nie znajdziesz – kupisz tylko lepszy więc nie ma problemu z wyborem

a własnie ze znajdziesz :–) ten polsyntetyk z orlenu o ktorym pisalem wczesniej jest SG i pakują go w takie badziewne postkomunistyczne niebieskie butelki

Dzięki chłopaki
Wybór padł na Mobil1 10w 40

Cysiek napisał(a):

sołtys napisał(a):Kup olej 10W-40 w klasie SG lub SJ

To ma być olej tej klasy, bo już się pogubiłem

<czytaj> SG, SJ, SL, itp. – są to klasy jakościowe
10W-40, 10W-50, 10W-60 – a to są klasy lepkości.

Klasa jakościowa im wyższa, tym lepsza, ale i tym droższy olej. Nie zawsze warto inwestować – kwestia potrzeby i oczekiwań, niekiedy nieuzasadniony fanatyzm, ale ja zachęcam do możliwie najwyższej klasy jakościowej. Sam mam SJ.

Klasa lepkości olejów wielosezonowych składa się z dwóch części. Pierwsza liczba oznacza lepkość dla zimowych temperatur, zaś druga dla letnich. Kupując olej jako pierwszą liczbę wybierz 10, (np. 10W-..), zaś drugą 40, 50, lub 60. Osobiście sugerują oleje w klasie lepkości 10W-40 oraz 10W-50. Oba będą świetnie się sprawdzały w Twoim silniku. Ja mam zalany olej w klasie lepkości 10W-50, wykonany w technologii syntetycznej, ale zapłaciłem za 1 litr oleju Midland MicroOil Synqron 10W-50 36zł, więc dosyć drogo. Dlatego też niektórzy wybierają bardziej pospolite oleje.

Pozdrawiam
..::GofNet::..

tomekrvf napisał(a):Oleju w klasie SG już nie znajdziesz – kupisz tylko lepszy więc nie ma problemu z wyborem

sołtys napisał(a):sołtys napisał:
orlen gas semisyntetic

Marcin L napisał(a):a własnie ze znajdziesz :–) ten polsyntetyk z orlenu o ktorym pisalem wczesniej jest SG i pakują go w takie badziewne postkomunistyczne niebieskie butelki usmiech

to jest olej w klasie SG

to prawda jest ja na takowym jeżdzę Jest on specjalnie w klasie SG (i tytuowany do silników zasilanych LPG) gdyż jak wiadomo gaz powoduje wypłukiwanie nagarów, wiec super dobry olej w klasie np SM+GAZ+Silnik z nagarami po starszych olejach i kłopoty gotowe. Klasa SG to mało środków myjących wiec i nadaje się do lania po minerałach.

dodam że test długodystansowy tego oleju trwa w KII ojca całkowity przebieg 118tyś z tego prawie 100tyś na tym badziewiu i jak narazie 0 kłopotów.

Pozdrawiam

Witam mam pytanie właśnie kupiłem mx3 92 200tys przebiegu chcem zmienić olej "jeździł podobno" na półsyntetyku jakiej jakości niewiem jaki olej lepszy Olej Midland SYNQRON 10W-50 albo Olej Midland SYNQRON 10W-40 a moż coś innego proponujecie

Lukas81 napisał(a):Olej Midland SYNQRON 10W-50

Więcej info znajdziesz na FORUM...

Witam potrzebuje porady odnośnie oleju do silnika
Właśnie kupiłem mx3 92 200tys przebiegu chcem zmienić olej "jeździł podobno" i tego do końca niejestem pewien na półsyntetyku jakiej jakości niewiem jaki olej lepszy Olej Midland SYNQRON 10W-50 albo Olej Midland SYNQRON 10W-40 a moż coś innego proponujecie

Jeśli nie czytając odpowiedzi zadajesz pytania, to nigdy się nie dowiesz.
Czy mogę przejść na 10W – 40 PÓŁSYNTETYK

sołtys napisał(a):Klasa SG to mało środków myjących wiec i nadaje się do lania po minerałach.

Zatem jak jeżdżę na mobilu mineralnym to mógłbym zalać silnik bez obaw tym orlenem półsyntetycznym w klasie SG? Czy może lepiej nie?