Klub MazdaSpeed

na zimnym silniku nie odpala, na pych odpala, jak juz sie nagrzeje to odpali

w czym przyczyna? swiece, kopulka, palec rozdzie, przewody WN wymienione jakis czas temu


Mazda 323 BG 1.3 16V

Ech uwielbiam się powtarzać...
Witam!
Standardowo proszę o zbadanie błędów.
Instrukcja : viewtopic.php?f=116&t=99250&hilit=kody+b%C5%82%C4%99d%C3%B3w

Witam.
Mam taki problem,otóż na całkiem zimnym silniku auto zapala na "rys"Po przejechaniu około 1km,jak silnik jeszcze nie jest całkowicie rozgrzany i zgaszeniu silnika następuje poważny problem z ponownym rozruchem.Pomimo tego,iż rozrusznik kręci z pożądaną siłą auto nie odpala,następuje zalanie benzyną bo czuć z pod maski zapach benzyny.
Najciekawsze jest w tym wszystkim to,że jak w takiej sytuacji ponownie nie odpali za pierwszym razem,i go nie zalejem próbami kręcenia wystarczy na 3 metrach puścić na pych i normalnie odpali,lub jak odstoji dłuższą chwilę około 1 godziny też już nie ma problemu z ponownym zapłonem.
Osobiście obstawiam na awarię jakiegoś czujnika,pytanie do Was którego?
Auto nie posiada instalacji LPG.
Za udzieloną pomoc z góry dzięki.Pozdrawiam.

Może aparat zapłonowy, objawy mogą się zgadzać. Wymigaj błędy

Witam.
Jak kolega doradził sprawdziłem porawność działania aparatu zapłonowego,w sposób nastepujący:
sciagająć kolejno kopółki swiec,i wsadzając w nich pręt,iskra idzie do 2 cm na przerwie od masy.
Pozostaje mi sprawdzić sprawność czujnika temperatury,i tu jest problem bo za cholere nie mogę go zlokalizować,znalazłem jeden ale ten jest od wskaźnika wskazówki,podajcie dokładnie gdzie znajduje się ten drugi.

afti napisał(a):Witam.
Jak kolega doradził sprawdziłem porawność działania aparatu zapłonowego,w sposób nastepujący:
sciagająć kolejno kopółki swiec,i wsadzając w nich pręt,iskra idzie do 2 cm na przerwie od masy.
Pozostaje mi sprawdzić sprawność czujnika temperatury,i tu jest problem bo za cholere nie mogę go zlokalizować,znalazłem jeden ale ten jest od wskaźnika wskazówki,podajcie dokładnie gdzie znajduje się ten drugi.

viewtopic.php?f=116&t=99250&start=0
Nie ma prostszego sposobu na zdiagnozowanie, jak wymigać błędy, zajmuje to dosłownie 5 minut.

Eklerek323f@
Dzięki kolego za wskazówke,proszę tylko kolego podpowiedzieć gdzie w mojej mazdzie znajdę to złącze diagnostyczne?
Dalej zostaje pytanie gdzie znajduje się czujnik temperatury,który daje sygnał do komputera.?

Jak otworzysz maskę to w "lewym górnym rogu"

To będzie mała czarna skrzyneczka z napisaem DIAGNOSTIC, co do czujnika nie pomogę, nie mam już BG, nie pamiętam.

To jeszcze pozostaje pytanie jak czytać te mignięcia.
Dzięki za wyrozumiałość.

Cześć.
Dadej pozostaje w nie wiedzy gdzie szukać wspomnianego czujnika temperatury.
Zlokalizowałem:
1. Czujnik wskazówki na desce rozdzielczej.
2 Czujnik załaczania wentylatora/ w obudowie termostatu.
pozostaje 3 czujnik sterowaniem......i dalej nie wiem gdzie on jest?

Witam.
Dzięki temu forum,usunąłem nie domagania,z opisanym problemem,okazał się uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego,koszt czujnika 30 zł.
Sama wymiana,przebiegła sprawnie,klucz nasadkowy 19,z "chudą przetyczką"
Teraz jeszcze pozostaje wykasowanie zapamiętanych błędów metodą opisaną na forum:
Kasowanie zapamiętanych błędów:
Metoda zalecana:
1. Ustawić kluczyk zapłonu w ozycji "ACC"
2. Usunąć 60A bezpiecznik BTN i 30A bezpiecznik EGI. Skrzynka bezpieczników znajduję się w komorze silnika.
3. Odczekac 20 sek i ponownie założyć bezpieczniki. Wszystkie kody usterek powinny zostać usunięte z pamięci.

Metoda alternatywna:

4. Rozłączyć biegun ujemny od akumulatora i wcisnąć pedał hamulca na około 20 sekund.
5. Podłączyć kabel masowy, uruchomić silnik i utrzymywać obroty na poziomie 2000min-1 w celu nagrzania go.
3. Przeprowadzić ponowny test pamięci usterek.

i tu mam pytanie metodą zalecaną nie mam pod maską bezpiecznika EGI

Zalecana jest ta druga metoda-tzn większość ją stosuje.Co prawda po tej pierwszej, nie trzeba ponownie ustawiać radia, zegarka itp, ale ja stosuję tę drugą.
I pamiętaj, że po tym zabiegu zostają usunięte nie tylko same błędy komputera, ale również zostaje on zresetowany i na nowo powinno się go ''nauczyć'' ustawień

Witam, jeśli szukasz tego 3ciego czujnika to jest pod listwą wtrysków na kolektorze ssacym ma taka zieloną wtyczke odpowiada on za wysyłanie wiad. do kompa.

Witam. Był już podobny wątek, lecz tam niejasno rozwiązano trapiący mnie problem...

A więc gdy chce odpalić moją madzie, bez machania pedałem gazu się nie obejdzie , a gdy tylko go puszcze auto gaśnie. Daje takie wrażenia jakby paliła na 3 gary, potrzymam chwile pedał gazu tak by obroty były mw 1500 czy coś koło tego to po chwili samochód normalnie chodzi . I wgl słychać z pod silnika takie dziwne syczenie , a wszystkie wężyki całe. Nie wcina oleju ani płynu chłodzącego. Tps ustawiany.

Wymieniane :
-przepływka
-świece
-Kable NGK (niebieskie)
-Kopułka i palec
-Rozrząd (ale to raczej niema znaczenia , nie przeskoczył ani nic .sprawdzane)
-Rozrusznik(bendix się zjechał O_o)
-zacinający się wtrysk( wszystkie sprawdziłem nic już się nie zacina, ani nie leje)
Czyszczone:
-Przepustnica
-krokowiec
-boczny zawór dodatkowego powietrza (czy jak to się tam nazywa;p)

Auto (raczej) nie bierze lewego powietrza. Uszczelnione w każdym możliwym miejscu gdzie przechodzi powietrze. Sprawdzony dolot na ewentualność dziur. Dodam że wszystkie czujniki były mierzone. I ich wartości zgadzają się z wieloma wątkami które tu przeczytałem. Komputer nie wymiguje błędów

Dosłownie nie wiem co jej jest ... siedzę i ino w niej grzebie . . .

Jedyną pociechą jest to że nadwozie i podwozie mało pordzewiałe ;d


Może ktoś wie co i jak bo , ja już nie wiem co tam wykombinować...?

Z góry dzięki za pomoc

Zczytaj błędy z komputera za pomocą diody. jest to opisane na forum : viewtopic.php?f=126&t=620&hilit=kody+b%C5%82%C4%99d%C3%B3w+silnika

podejrzany to też aparat zapłonowy. nie traci na mocy jak się zagrzeje ?

CrOnX napisał(a): Komputer nie wymiguje błędów

Dobre a sprawdzałeś pompe paliwa Też miałem sporo problemów i okazała się pompa...

Ten post został usunięty przez CrOnX 9 sty 2013, 23:49.

No własnie nie traci mocy ,(poza małym zamuleniem takim chwilowym między 2000 a 2,500 jak się jedzie łagodnie, natomiast jak deptasz niema go) potem śmiga aż miło tylko to odpalanie ;/ takie dosyć niefajne ...
Błędy sczytywałem , nic nie wymigało. Dlatego mam taką zagwostke . Dziś próbowałem kable z innego auta , tak dla pewności nic się nie zmieniło. Tak samo świece sprawdzane 4 inne z takiej samej mazdy tylko że poprawnie działającej . Dalej to samo. Więc kolego powiadasz sprawdzić pompę ? Wiem że poprzedni właściciel ją wymieniał. Ale dla pewności jutro klucze w dłoń i sprawdzę . Może wiesz jak?


W jutro albo pojutrze przed robotą postaram się nagrać filmik może to pomoże w diagnozie.