Klub MazdaSpeed

Witam
Tak jak w temacie , nie dawno kupiłem madzie wszystko bylo ok do czasu.. stare kable świece itd, no i pewnego pieknego poranka podczas odpalania natapił wybuch . Okazało sie ze przepływka dostała w pupę razem z guma dolotu. Wymienilem przepływ gume "stworzyłem" nową . i bylo ok.. 2 tygodnie . Stwierdzilem ze trzeba wyminic kable WNi świece. kable HART do LPG i swiece NKG v line. Troche pojezdzilem i znowu wybuch rozsadzilo gume. Przeczytałem ze do jazdy na gazie kilka rzeczy MUSI byc git tj kable swiece paluch itd. wszytko poczyszczone lub wyminione na nowe. Niestety mazda jak zimna nie odpala ani na gazie (bo je..nie ) na paliwie po 10cio minutowym kreceniu wkoncu odpali ale nie ma mocy przy dodaniu gazu (3tys obr) gasnie , i tak w kołko az sie nie rozgrzeje wtedy odpali na tyk . Niby iskra jest paliwo podaje bo smierdzi wiec co
i z tym pytaniem kiedruje sie do Was Panowie .

dziekuje.

parownik do wymiany lub regeneracji komplet filtrów i kumaty gazownik do ustawienia dawki gazu za duża dawka będzie powodowała wybuchy i ciężkie palenie na zimnym układzie po prostu ci go zalewa

Skoro wybuchła drugi raz druga przepływka też powiedziała <papa> w gazie ważne są też czyste filtry powietrza oraz filtry od gazu. Odpowiednia regulacja też by się zdała. Aby mieć pewność sprawdź kody błędów : viewtopic.php?f=116&t=99250&hilit=kody+b%C5%82%C4%99d%C3%B3w

Ja proponuje wymienić kable na NGK, świece na denso, wymienić palec (np. BPS) i kopułkę (np. YEC) i jeżeli dalej będą problemy to kombinować dalej.

No dobra , to problem \gazu jest mi znany po waszych podpowiedziach. nurtuje mnie tylko to dlaczego jak jest zimny to dopiero po 10cio minutowym kreceniu załapie a na cieplym od razu pali na benie?

a masz wtrysk czy gaźnik

Wtrysk Panie Kolego

tak jak koledzy pisali wcześniej sprawdzenie błędów, następnie układ zasilania paliwem filtr paliwa wtryski ciśnienie na cylindrach czujnik zasysanego powietrza

no dobra bede inf na bieząco bo nie wiadomo komu sie to przyda. Dzieki za zaangazowanie:)

miałem identycznie... cały układ paliwowy przeglądnięty i dalej to samo, a pomogła bardzo prosta rzecz, a mianowicie założenie zaworka zwrotnego na wężu zasilającym wtrysk, kilka cm za pompką paliwa

Witam, doktor stwierdził ze to czujnik temperatury paliwa , orientuje sie ktos jaka jest tego cena?

To zmień doktora, bo coś takiego, jak czujnik temperatury paliwa akurat w naszych 323 nie istnieje
Może chodzi o inne czujniki: temperatury silnika, cieczy chłodzącej, powierza zasysanego(przepływka)???

albo zmień doktora albo niech nauczy się odczytywać z kompa podejrzewam że chodzi tu o czujnik zasysanego powietrza bo temperatury paliwa to ja się nawet w dieslu nie spotkałem

heheh widocznie doktor nie wykształcony albo mial na mysli cos innego tylko nazwe przekrecil, tak czy inaczej zadzwonie do niego jutro i spróbuje cos wiecej ustali.. A własnie ten czujnik zasysanego powietrza jesli jest rozdupcony wiaze sie to z wymiana przepływki?

wiąże się to z wymianą czujnika

a czujnik jest umieszczony na przepływce czyz nie?

zielonego koloru jest i powinien się znajdować na kolektorze dolotowym przynajmniej tak miałem w 1.6

w przeplywomierz rowniez jest czujnik temperatury zasysanego powietrza
(mam gdzies w garazu – jak znajde to Ci oddam za półdarmo – zapraszam na priv)

W przepływomierzu (który jest czujnikiem zasysanego powietrza) znajduje się czujnik temperatury zasysanego powietrza, tak dla uściślenia

tekkenfan napisał(a):W przepływomierzu (który jest czujnikiem zasysanego powietrza) znajduje się czujnik temperatury zasysanego powietrza, tak dla uściślenia

No dokładnie tak