Problemy Z Obrotami cz.2 oraz Duże Spalanie

[romek58]

Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem mazdy 323F i mam te same problemy tylko że u mnie zakres skoków jest od 300 do 1800 obrotów ale dopiero kiedy jest ciepła to znaczy kiedy wyłączy się ssanie. Na razie tylko sprawdziłem filtr powietrza a przymierzam się do wymiany świec i kabli.Podpowiedzcie co robić żeby wyrównać te obroty.

[lasombra]

Witam
Także mam kłopoty z "falującymi" obrotami.
Mam mazde mx3 1,8 V6, dopóki działa ssanie to wszystko jest teoretycznie ok, ale jak ssanie się wyłączy to na luzie (jak np. stoję na światłach) obroty skaczą w przedziale 800-1500...wygląda to tak, jakbym go gazował na światłach.
Wiem, że było już wiele tego typu pytań, ale jak piszecie "przeczyść "coś tam" za "czymś tam" to nie bardzo wiem o co chodzi...nie znam się na tym.
Zastanawiam się co mogę zrobić z tym, od czego zacząć...i czy znacie jakiegoś mechanika w okoloicy Katowic, który potrafi sie tym zająć.

dzięki.

[GofNet]

     Masz LPG?

     Może przepustnica jest brudna?

     Jak tam ze szczelnością dolotu?

     Co z przepływomierzem?

     A sondy LAMBDA?

     Reset ECU był?

Pozdrawiam
..::GofNet::..

[lasombra]

nie mam LPG
a pozostałe rzeczy postaram sie sprawdzić.

dzięki.

[romek58]

moje kłopoty się skończyły uszczelniłem dolot i silniczek krokowy a najlepszy efekt osiągnąłem po wymianie czujnika temperatury silnika<na kolektorze ssącym> obroty spadły do 900 i tak się utrzymują a spalanie obniżyło sie z 10 na 7,6 litra,a wszystko to jak zrobić wyczytałem na forum tak że polecam tą lekturę.

[Poobloo]

ja rowniez mam problemy z obrotami i spalaniem... skorzystam z waszych porad i sprubuje cos z tym zrobic...

[MartinT]

Ja uporałem się z obrotami tak jak wszystko wyżej napisałem i wy napisaliście. Obroty trzyma przy obciążeniu 850 jest oki ale borykami sie ze spalaniem dużym raptem 11 do 12 a nawet 13 litrów i się zastanawiam czy wumiana czujnika na kolektorze ssącym coś da w prawdzie zauważyłem że czasami przy gwałtownym wciśnięciu gazu lekko drga wskazówka od temperatury czekam na jakeś info z góry dzieks

[nowciu]

inf dla kolegi powyżej.
jeśli licznik nie był ruszany to pokazuje ci on prędkość o ok 5 km/h większą niż rzeczywiście podąrzasz. aa czytając Twoją informację to licznik miał odejmowany przebieg przez wczesniejszego szofera i delikatnie przestawiona zostala wskazówka od prędkościomierza, wystarczy 3 mm a będzie pokazywał o 10 km/h większą prędkość ku zadowoleniu kupującego bryke;) pozatym, pewnie setke osiągasz w 8 sek;):P



madzia – niezapomniane chwile:)

[Xenocyd]

jeśli licznik nie był ruszany to pokazuje ci on prędkość o ok 5 km/h

podczas zlotu w Borsku kolega ziemniak dokonujacy pomiarow przenoscna hamownia ustalil wlasnie, ze moj licznik przy 135 km/h klamie o 5 kilometrow

[Ania_TM]

Odrazu tam mechanik jedno co moge tobie doradzic za korektorem sacym jest taki silniczek przez ktory przeplywa plyn chlodzacy wez go soboie wymontuj i przeczysc tam jest taka sprezyna i moze sie blokowac przez co tobie obroty faluja i moze sie dusic

No wlasnie, bo mam podobny problem, Odpalam madzie to mi chodzi na 2- 3 tysiace obrotow, i ani mniej, ciagle wyje, to na benzynie, na gazie prawie 4 dosiega.
Wyjelismy cale to cholerstwo o ktorym piszesz. Jest tam sruba i nam sie cos tam urwalo, bo jakies elementy plastikowe wypadły. To jest wlasnie ten zawor dodatkowego powietrza tak? Mam nadzieje,ze jego wymiana pomoze. Z tego co sie orientuje, to nie da sie go rozkrecic w ogole, a moze sie myle zamowilam w necie nowy, mam nadzieje,ze to wlasnie bedzie to. W hurtowni 4cars.pl funcjonuje to jako zawór ssący.

W serwisie mazdy pan pow.ze ta czesc jest droga, kosztuje tysiac zlotych

licze na odpowiedz, czy dobrze mysle Pozdrawiam

[MichalS80]

Czy przepustnica z silniczkiem krokowym od 1.6 16V taka o: http://allegro.pl/mazda-323f-323-f-89-9 ... 90941.html będzie pasować do 1.6 8V ? Wygląda tak samo.

[exoddus]

Ja walcze ze swoimi obrotami tutaj:
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=106&t=120131

Jutro zobacze ten zawór ssący o którym pisze widzewianka.

[gutek071]

Jeszcze pytanie czy uszkodzony tylko silniczek krokowy może wpływać poza falującymi obrotami na paliwożerność auta?

[exoddus]

Zapewne tak, skoro zamiast trzymać jeden poziom falują na wyższych poziomach bez pożytku.

[marcinio]

Witam wszystkich!
Od poczatku.Jakies 3miesiace temu uparlem sie zeby wymienic swiece gdyz sam nie wiedzialem kiedy byly wymieniane,choc z autem nic sie nie dzialo.Przy odkrecaniu a wlasciwie probie okazalo sie,ze sa tak zapieczone,ze nie jestem w stanie ich odkrecic,procz jednej.Tak wiec jezdzilem jakis miesiac z jedna nowa swieca a trzema starymi.aaa dodam jeszcze,ze raz zagrzal mi sie silnik(brak plynu)co pewnie skutkowalo taka sytuacja przy probie ich odkrecenia.Po ok 1,5miesiaca podjechalem do mechanika,zeby sprobowal mi je odkrecic,niestety nie dalo rady chyba,ze na moja odpowiedzialnosc wiec po dziekowalem.Po kolejnym miesiacu spotkalem sie pierwszy raz z sytuacja,ze silnik po rozgrzaniu dwa razy szarpnol a przy dojezdzie do skrzyzowania na luzie czasem troche falowaly obroty od jakies 850-1100max.Taka sytuacja pojawiala sie na poczatku bardzo zadko a czasem wogole.Jednak w miare uplywu czasu okolo 2miesiecy pozniej zaczynalo sie to dziac codziennie,przy kazdej jezdzie ale zawsze dopiero gdy silnik sie rozgrzal.Dokladnie to szarpania pojawiaja sie w 99%przypadkow na niskich obrotach w granicy 1800-2500 i do tego jak wspomnialem falowania obrotow na luzie ale zawsze tylko na rozgrzanym silniku.Postanowilem wiec uprzec sie na wymiane tych swiec u mechanika.Dwie odkrecil a trzecia sie ulamala ale mechanik dal rade i ja jakims sposobem wyciagnol.Przy okazji wymienilem filtr powietrza,paliwa,oleju i olej.Niestety szarpanie sie wciaz nasila. Sprawdzalem tez kable ale metoda wizualna mianowicie,bylem w ciemnym miejscu i na odpalonym silniku sprawdzalem czy pojawiaja sie jakies iskry czy cos w tym stylu.Nic nie bylo.Czy ktos moze mi wskazac droge do rozwiazania mojego problemu.Jakies wskazowki co kolwiek.Byl bym bardzo wdzieczny.Pozdrawiam a moj woz to Mazda 323BG 1,3 16v z 93roku

[gutek071]

Temat rzeka Już od paru miesięcy mam podobny problem. W międzyczasie wymieniłem świece, przewody WN, kopułkę wraz z paluchem, płyn chłodzący i pewnie parę rzeczy o których zapomniałem Pozostaje mi wymiana silniczka krokowego odnośnie którego ECU zwróciło mi błąd jakiś czas temu, choć po resecie kompa błąd nie powrócił... Może ktoś z forumowiczów z Wrocławia lub okolic miałby takiego sprawnego krokowca żeby przełożyć na szybko i sprawdzić czy to rozwiązuje problem?

[Hanczak]

mam takie pytanie: czy ktoś bawił się w sprawdzanie "zaworu dodatkowego powietrza"? wyczytałem w pewnej mądrej książce o takim cudzie(lokalizacja: przykręcony do puchy kolektora ssącego od strony wtryskiwaczy) i zastanawiam się czy to ustrojstwo odpowiada za brak podwyższonych obrotów na ssaniu.

[exoddus]

Odebrałem swoją Magdalenę ostatnio od mechanika. Wizyta kosztowała 150 PLN. Okazało się, że rozyspał się po strzale "bypass" własnie w okolicach ssącego. Nowy podobno kosztuje ~180 PLN (nowy). Mechanik po prostu zatkał miejsce po nim i obroty wróciły do normy. Wszystko trwało koło 30-40 minut.

[Ania_TM]

Odebrałem swoją Magdalenę ostatnio od mechanika. Wizyta kosztowała 150 PLN. Okazało się, że rozyspał się po strzale "bypass" własnie w okolicach ssącego. Nowy podobno kosztuje ~180 PLN (nowy). Mechanik po prostu zatkał miejsce po nim i obroty wróciły do normy. Wszystko trwało koło 30-40 minut.

nom, wspominałam o tym, można kawałkiem puszki zatkać

[exoddus]

nom, wspominałam o tym, można kawałkiem puszki zatkać

eee – nie przypominam sobie żebyś o tym wspomniała