Klub MazdaSpeed

Witam.
Sprawdziłem ostatnio napięcie ładowania akumulatorów miernikiem i oto wyniki:
BG 1,3 16v, akumulator 50Ah/360A – na gorącym silniku:
– wolne obroty: 14,05V;
– wysokie obroty: 14,15V.
BA (C) 1,5 16v akumulator 44Ah/210A – na zimnym silniku (podczas jazdy) przez pierwsze 5-6km jazdy:
– 14,10V;
– po czym następuje spadek do 13,94V
Na gorącym silniku:
– wolne obroty: 13,84V;
– wysokie obroty: 13,94V.

Z tego co wiem, to prawidłowe ładowanie mieści się w granicach 13,90V – 15,3V.
Pomiar na gorąco był wykonany po ponad 20 minutach jazdy. Oczywiście nie ma żadnych problemów z odpalenie jednej czy drugiej, nawet po kilku dniach bez jazdy.

Zastanawia mnie jednak wynik pomiaru dla BA a szczególnie ten spadek z 14,10V do 13,84V. Obawiam się też o akumulator w zimie. Czy mam podstawy?
Jakiś śmieszny "prezes" stacji serwisowej, jaką ostatnio mijałem stwierdził, że nawet 13V ładowania wystarczy, oby nie było więcej, niż 14,5V

Według instrukcji napięcie ładowania powinno wynosić 14,1V – 14,7V przy wolnych obrotach silnika.

13,84V to za mało, żeby w pełni naładować akumulator – ale to dotyczy temperatury pokojowej. Akumulator grzeje się nieco od silnika i PCM pewnie obniża napięcie ładowania, żeby nie tracił za dużo wody na gazowanie.
Jak chcesz poznać stan naładowania akumulatora, to zmierz gęstość elektrolitu, albo ewentualnie zmierz napięcie, jak ostygnie i będzie miał te 25C. Godzina – dwie po wyłączeniu silnika powinno wystarczyć o tej porze roku.
Tylko weź dobry miernik, bo przy pomiarze napięcia to się dziesiąte i setne wolta liczą