Klub MazdaSpeed

Witam,

autko wrocilo od mechanika ale jedyne co udalo mu sie zrobic to rozpiac wtyczke od czujnika pokazanego na zdjeciu – co to w ogole jest ? Bo on cos tam mowil ale sam nie wiedzial co robi



tutaj dodatkowo zaznaczona odpieta wtyczka




Przed tym zabiegiem auto gaslo po dodaniu gazu albo sie bardzo dusilo – teraz na odpoietym czujniku auto niby lepiej chodzi ale i tak bardzo slabo a dusi sie tylko po mocnym dodaniu gazu

Co to za czujnik ?

pozdrawiam

Mi to wygląda na czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Mnie też się tak wydaje a to oznacza że poprostu silnik dostaje złe info o temp i daje zła mieszankę do cylindrów proponuje go wymienić lub sprawdzić przepustnice i krokowiec

czy we wszystkich Mazdach BG byly stosowane takie same czujniki temperatury plynu chlodzacego ? Bo chcialbym podmienic od sprawnego auta i zobaczyc co sie stanie
W BP 22 nie ma krokowca a przepustnica sprawdzona 5 razy

napewno musi być ten sam kolor nie wiem sprawdź w intercars.com jakie typy tam są na sprzedarz do konkretnych aut

U mnie ten czujnik ma kolor zielony obudowy , a zamienniki mogą być innego koloru , ważne ze by miał podłączenie dwu pinowe podajże.

zakupilem nowy czujnik w intercars i ma on takie same wartosci oporu jak stary ;/ nic nie pomaga jego wymiana

na podlaczonym czujniku auto gasnie po dodaniu gazu a na odlaczonym da sie dojechac do domu ale bardzo szarpie i przerywa

Co moze byc problemem ?

Trzeba by było błędy sprawdzić

ogolnie sprawa wyglada tak, ze wszysyko chodzilo prawie dobrze (na pewno lepiej niz teraz) przed zmiana tych rzeczy:

przepustnica
wiazka
ECU
elektrozawory

najlepiej by bylo podmienic te czesci od sprawnego auta i zobaczyc co jest przyczyna ale niestety nie mam takiej mozliwosci

Moze jest ktos ze slaska chetny na mały spot ?

pozdro

mi sie wydaje że komputer coś pieprzy i podaje złą dawkę skoro czujniki są prawidłowe...a skoro był on też wymieniany... jest to prawdopodobne...ewentualnie przepustnica ale skoro sprawdzona...

heh ciekawe ja u siebie tez zauważałem znaczna różnice po odłączeniu tej wtyczki, różnice na plus.

Moze i róznica w mocy jest ale czy w spalaniu?

Na 99% masz pop...oną wiązkę. Jesteś pewien na 100%, że to jest wiązką od wersji bez katalizatora i nigdy nie była cięta i naprawiana?
To jest czujnik temp. płynu chłodzącego ale od wskaźnika na desce albo od wentylatora (sam już nie pamiętam który jest który). Czujnik podający informacje do ECU jest od strony kolektora ssącego. Ten czujnik pokazany na zdjęciu nie powinien mieć absolutnie żadnego wpływu na działanie silnika.

w niektorych miejscach byla cieta ta wiazka niestety ale jest od wersji bez kata bo nie ma gdzie wpiac sondy i jest wtyczka do elektrozaworow

to czy ten czujnik jest wpiety czy nie ma wlasnie duzy wplyw na zachowanie sie silnika

moze wlasnie tak jak mowisz cos z wiazka jest nie tak

mam jeszcze wiazke od 128km w garazu lezaca – da sie jakos to przerobic ?
pzdr

Najlepsze rozwiązanie to omomierz w łapkę i sprawdzanie ze schematem elektrzycznym pin po pinie czy wszystko jest dobrze połączone w wiązce.
Zajęcie na długie zimowe wieczory

chyba jestem zmuszony tak zrobic
moge prosic o jakis schemat ?

Jak będę w domu to Ci prześlę pinout ECU

Jacek176 napisał(a):To jest czujnik temp. płynu chłodzącego ale od wskaźnika na desce albo od wentylatora

ten czujnik wysyła dane do ECU, od wentylatora i wskaźnika znajduje się w obudowie termostatu.
Odłączając ten czujnik auto chodzi cały czas na ssaniu i stąd różnica w pracy silnika po jego odpięciu
Czujnik wentylatora patrzy mniej więcej na aku, a od wskaźnika na chłodnicę.

ale czy do ssania nie jest jeszcze potrzebny wiekszy przeplyw powietrza przez zawor dodatkowego powietrza ?

Jacek176 – czekam na pinout ECU BP22

szczerze powiedziawszy nie wiem jak to jest rozwiązane w wersji bez kata, tak więc czekamy na pinout od Jacka