Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich,

mam problem z moją mazdą. Otóż byłem wczoraj u mechanika na regulacji kąta opóźnienia zapłonu bo miałem wątpliwości (auto szarpało i przy dodawaniu gazu, jazda była bardzo nerwowa).
Mechanik stwierdził, że zapłon jest ustawiony na poziomie 10 st. i że to strasznie za dużo bo powiny być tylko 2 st. Z racji, że mam gaz ustawił na 4st. Teraz auto delikatnie reaguje na godanie gazu ale jest odczuwalny spadek mocy.

Dziwna sprawa bo zazwyczaj kąt opóźnienia zapłonu (w różnych samochodach) mieści sie w przedziale 6-12 stopni jak się dowiadywałem.

Macie jakies informacje na ten temat?

A w jaki spoób on CI ustawił ten zapłon? Zapłon ustawia się profesjonalnie przy pomocy lampy stroboskopowej...

Ustawiane było oczywiście stroboskopem. Pod tym względem nie było zastrzeżeń. Chodzi tylko o te wartości, które wydają mi się dziwne.

W książce jest napisane 10 stopni

W książce serwisowej Mazdy znalazłem taką oto tabelke:

1.4 8v – 0+1 stopień przed górnym punktem zwrotnym
1.4 16v – 10+1 stopień przed górnym punktem zwrotnym
1.6 8v – 7+1 stopień przed górnym punktem zwrotnym
1.6 16v – 10+1 stopień przed górnym punktem zwrotnym
1.9 SOHC – 5+1 stopień przed górnym punktem zwrotnym
1.9 DOHC – 10+1 stopień przed górnym punktem zwrotnym

Zapłon ma być na 10 stopni, oczywiście z lampą stroboskopową Jeśli tak masz powinno być wszystko ok, no chyba, że rozrząd przeskoczył o ząbek lub dwa...

Teraz mam 4 st. Nie wiem skąd mechanik wziął takie informacje. Zobaczymy jakie będzie spalanie i jak się auto będzie zachowywać na trasie przy większych prędkościach. Jak coś będzie nie tak to wrócę do niego z reklamacją

no bez jaj 4 stopnie Ja bym zmienił mechanika bo skoro on każdy samochód traktuje tak samo to sorry batory
Cofnięcie zapłonu nic poza wyższą temp. spalin nie przyniesie, jak już chcesz się bawić zapłonem to możesz go ewentualnie deko przyspieszyć np. na 12-13 wtedy powinno być minimalnie lepiej z dołu ale już u góry trochę się pogorszy. Najlepiej ustaw z powrotem serię czyli 10stopni, tylko pamiętaj że w maździe żeby ustawić zapłon trzeba wejść w tryb serwisowy
Co do szarpania to wymień świece (Denso), kable (NGK), sprawdź kopułkę i palec, a w razie oznak zużycia też je wymień.

Siwy_48 do informacji które podałeś dodałbym że to jest + lub – 1 stopień.

Właśnie mechanik nie wszedł w tryb serwisowy. Żałuję, że najpierw nie zorientowałem się w temacie. No ale po to się jedzie to mechanika, żeby nie mieć dylematów – on to powinien wiedzieć. W poniedziałek pojadę do niego z reklamacją ewentualnie wrócę do poprzednich ustawień bo przed wizytą przezorność kazała mi zaznaczyć aktualne położenie.

Dlaczego należy wejść w tryb serwisowy? Wydawało by się, że ustawienie zapłonu to czynność w 100% mechanicznie modyfikująca pracę silnika.

tristan napisał(a):mieć dylematów – on to powinien wiedzieć. W poniedziałek pojadę do niego z reklamacją ewentualnie wrócę do poprzednich ustawień bo przed wizytą przezorność kazała mi zaznaczyć aktualne położenie.

ECU czuwa nad wszystkim Cokolwiek dłubiemy, przestawiamy w silniku (czy to przepływomierz, przepustnica itp) to mostkujemy w tryb serwisowy

Spalanie na trasie ok 15 l. Znalazłem więc innego mechanika. Ustawiliśmy w trybie serwisowym na 10 stopni i jest miodzio. Wcześniej miałem wrażenie jakbym jechał jakimś 1.3 albo gorzej.

Mam pytanie. W którą stronę należy obracać aparatem zapłonowym chcąc przyspieszyć zapłon? W lewo czy prawo, patrzac z boku auta od strony kierowcy?

lewy323s napisał(a):Mam pytanie. W którą stronę należy obracać aparatem zapłonowym chcąc przyspieszyć zapłon? W lewo czy prawo, patrzac z boku auta od strony kierowcy?

w prawo-zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.
Jeśli chodzi o kąt wyprzedzenia zapłonu w 1,6 16V BG to powinien wynosić 4 stopnie +/-1 przy odpiętym podciśnieniu.

Majster sprawdź swoje źródła bo w 1.6 16V zapłon powinien być na 10stopni +/-1 co już było wyżej podane

tekkenfan napisał(a):Majster sprawdź swoje źródła bo w 1.6 16V zapłon powinien być na 10stopni +/-1

zgadza się. Ja sprawdzałem w programie diagnostycznym i wartości, które podałem odnoszą się do aparatu z podciśnieniem-nie wiem dlaczego.

W okolicach koła pasowego znajduje sie znacznik stopni wyprzedenia zapłonu. Jest na nim znak T i kilka kresek. Mniemam że te kreski to wyprzedzenie zapłonu w stopniach. Tylko że jedna kreska ile to stopni?

Wujek Google nie gryzie

A teraz liczymy kreski, dzielimy i już wszystko wiemy hehe