Klub MazdaSpeed

Witam otóż mam taki problem wlasnie jestem po swapie niegdys autko 323F bg 1.6 8V a teraz wlozylem silniczek 1.8DOHC 16V i problem polega na wyhamowaniu otoz chcialbym wlozyc z przodo wieksze tarcze tzn. od modelu 323F BG GT (maja wieksza powieszchnie tarcia klocka) tylko czy mi wejda bez problemowo te tarcze do tej ramy z 1.6 chodzi o mocowania czy tez piasta nie bedzie pasowac od klockow??? bardzo prosze o pomoc i jeszcze 1 male pytanko z jakiego modelu pasuja tarcze na tyl tez z GT bo niestety mam bebnowe i czy wtedy musze zmieniac cale tyne zawieszenie? Z gory dzieki za odp Wole dmuchac na zimne bo rozgonic sie jest latwo a wyhamowac .... (JEZELI TEMATY BYL WALKOWANY PROSZE O LINKI)

pod tarcze bg gt musisz zmienić chyba zwrotnice z zaciskami koła minimum 14"

A trzeba bedzie zmieniac i caly [waaaco?] czy zaciski od 1.8DOHC podejda pod 1.6 razem z tarcza chodzi mi o mocowania zebym nie mial potem niespodzianek

to już musi wypowiedzieć się ktoś kto wie na 100% ja wiem tylko że są większe w GT

a nie wiesz moze jak wyglada zalozenie tarczowych na tyl ???

Z tego co mi się wydaje trzeba zmieniać całe mocowania napewno linki hamulcowe pewnie i przewody elastyczne ale ja nie robiłem tego ale raczej jest to nie opłacalne

musisz zmienić zwrotnice i przednia cześć zacisku lub cały zacisk no i kola 14

przednia cześć zacisku jak rozbierzesz zacisk na 2 części będziesz miał jedna z tłoczkiem a druga ta co klocki w niej siedzą to właśnie ta. Jest ona wyższa i tarcza nie będzie tarła właśnie o ta cześć oraz klocki od 1.6 16V pasują idealnie

co do tylu to na pewno zwrotnica i linka od ręcznego na razie dokładnie nie wiem czy coś jeszcze bo czekam na pogody by się zabrać za tylne hamulce

Ten post został usunięty przez kamilek2191 18 mar 2012, 03:37.
Powód: Błąd

Dzienx a zwrotnica z 323F bg GT pasuje idealnie pod rame z 323f bg 1.6??? i czy w mx3 sa takie same zwrotnice jak w GT? Pozdro

patryk240 napisał(a):Z tego co mi się wydaje trzeba zmieniać całe mocowania napewno linki hamulcowe pewnie i przewody elastyczne ale ja nie robiłem tego ale raczej jest to nie opłacalne

Moze nieoplacalne ale chodzi o hamowanie z bebnowymi ciezko mi to idzie a wiesz poprzednia MADZIA mialem porzadna krakse i wole miec git hamulce :D:D

powiem Ci, że auto z w pełni sprawnymi hamulcami przód tarcze+tył bębny zatrzymuje się bardzo przyzwoicie tak więc nie wiem czy jest sens takiej inwestycji

Zwrotnica od gt pasuje idealnie tylko sprawdź jaki masz sworzen wahacza bo wychodziły 2 wersje
Co do mx-a nie wiem ale podwozie maja takie same wiec powinno pasować

Mam sworzen ^^ oki to dzis poszukam tarcz n przod po zalozeniu zobacze efekt hamowania jezeli bedzie nadal niezadowalajacy to kupie tarcze na tyl

Kolego sprawdź najpierw stan bębnów z tyłu okładziny itd. potem testuj. pozdr.

Hanczak napisał(a):powiem Ci, że auto z w pełni sprawnymi hamulcami przód tarcze+tył bębny zatrzymuje się bardzo przyzwoicie tak więc nie wiem czy jest sens takiej inwestycji

Dokładnie!! Doprowadziłem cały układ do porządnego stanu, na przodzie prowadnice chodzą elegancko na tyle cylinderki nowe i też elegancko chodzi i wszystko ładnie hamuje ręczny tak samo Oczywiście mam dobre tarcze klocki szczęki. U matki w citroenie ostatnio robiłem ręczny to nawet na starych już prawie do blach zużyte szczęki (złe szczęki kupiłem i musiałem stare założyć) ręczny zawsze łapie wystarczyło wymienić linke jedną a drugą przesmarować. PAMIĘTAJ PROWADNICE MUSZĄ CHODZIĆ ELEGANCKO !

no to tak jak mowicie to jako pierwsze posprawdzam ale tarcze na przód i tak nowe musza byc :/ dluga trase mialem a klocek poszedl i z tarczy sie zrobil papier scierny a toczyc nie ma za bardzo co juz lepiej nowe THX i pozdro

Jeszcze jedno pytanko jakiej firmy kupic najlepiej przednie tarcze, klocki oraz [jakie?] szczeki

ja kupiłem komplet TRW i sobie chwalę, jeden minus – troszkę głośne przy ostrym hamowaniu.