Klub MazdaSpeed

A więc sprawa wygląda tak że wczoraj przyszła mi kompletna przepustnica z TPS-em od fabryki nie ruszanym elegancko wyczyściłem oczywiście nie odkręcałem TPS-u. No to zabieram się do zamiany odkręcam rurę dolotu a tam oleju pełno że aż ciekło na przepustnicy też po odkręceniu tak samo pewnie w kolektorze jest tak samo wyczyściłem to co się dało bez większego rozbierania po czym wszystko zmontowałem z nową przepustnicą odpalam a tam obroty wskoczyły na 2 tys :o ostatnio były na 1400 a kiedyś maks lekko ponad 1600 no ale czytałem że większośc tak ma ale może to byś za wysokimi obrotami bo były tak na 900/1000 przejechałem kawałek przypomniałem sobie że zapomniałem kompa zresetować to podjeżdżam pod dom ściągam + i hamulec na minute po czym zdejmuje minus i na noc (10h) zostało. Wstałem dzisiaj idę podłączyć sprawdzić błędy bez odpalenia oczywiście tylko na zapłonie i nadal pokazuje mi błędy niby po resecie i po całej nocy na odłączonym aku nadal są błędy jak je skasować błedy to przepływka i krokowiec lecz przepływke pokazuje od zawsze gdzie była zmieniana i jest zresztą krokowca też od zawsze pokazuje niestety nie zdobyłem do wersji 8v i nie mam skąd wziąć

Kasowanie błędów polega na ściągnięciu klemy z minusa i naciśnięcie hamulca na jakieś 20s. Podłączasz wszystko i palisz.ZOstaw ją na biegu jałowym troche niech się ustawi a nie dawaj odrazu pędzla

Ja zawsze odpinałem plusa

Moze tak spróbuj

Próbowałem i plusem i minusem bo w resecie chodzi o to żeby komp stracił swoją całą energie i padł i zapomniał wszystko dlatego myśle że powinno się plus odpinać żeby minus odprowadził jeszcze prąd ale ja próbowałem wszystko chyba już i nic
Po przejechaniu 20km do roboty chciałem zmniejszyć obroty jałowe i niestety udało się obrócić o 1 obrót i już jest śruba wkręcona max ale teraz wracając do domu zauważyłem że obroty trzymają 900/1000 więc nie jest tak źle Lepiej 1000 niż 500

patryk240 napisał(a):powinno się plus odpinać żeby minus odprowadził jeszcze prąd

Oj wy elektrycy

Zaleca sie odpinanie minusa a nie plusa tylko dlatego, że w przypadku dotkniecia odpietej klemy plusowej do masy (o co nie trudno) doprowadzamy do zwarcia a jak odepniemy kleme minusową i niechcący zewrzemy do masy to nic nam sie nie stanie. Dla kompa obojętne czy odpięty plus czy minus bo i tak nie ma napiecia i tak

Co do błędów to u mnie dioda świeci sie cały czas i też ni jak idzie to skasować

A co do TPSa to chyba i to mnie dopadło bo obroty mi bardzo spadły i na jałowym wachają sie 500-700 Ostatnio spuszczałem płyn cłodniczy – mam nadzieje że przyczyną tych obrotów jest nie do końca odpowietrzony układ.

Nie wiem czy to ma znaczenie, ale przy kasowaniu błędów powinno się szybko deptać pedał hamulca przez około pół minuty, a nie go trzymać, chociaż wątpię, aby to miało jakieś logiczne znaczenie.
Co do ciągłego świecenia diody, oznacza to złe podpięcie, nie ma takiego błędu.

Michel napisał(a):Nie wiem czy to ma znaczenie, ale przy kasowaniu błędów powinno się szybko deptać pedał hamulca przez około pół minuty, a nie go trzymać, chociaż wątpię, aby to miało jakieś logiczne znaczenie.
Co do ciągłego świecenia diody, oznacza to złe podpięcie, nie ma takiego błędu.

U Ciebie działa takie deptanie zamiast trzymania? Skąd takie doświadczenia?
Wiem że nie ma takiego błędu, ale źle podpiąć też sie nie da. Gdyby dioda była odwrotnie podpięta to nie świeciłaby wcale (polaryzacja). A u mnie podłaczam wszystko tak jak nalezy, przekręcam zapłon – dioda raz mrugnie po czym zapala się i świeci stale aż wyłącze zapłon

pawcio1017 napisał(a):

patryk240 napisał(a):powinno się plus odpinać żeby minus odprowadził jeszcze prąd

Oj wy elektrycy

Zaleca sie odpinanie minusa a nie plusa tylko dlatego, że w przypadku dotkniecia odpietej klemy plusowej do masy (o co nie trudno) doprowadzamy do zwarcia a jak odepniemy kleme minusową i niechcący zewrzemy do masy to nic nam sie nie stanie. Dla kompa obojętne czy odpięty plus czy minus bo i tak nie ma napiecia i tak

Pawcio akurat składa się tak że niechcący skończyłem szkołę elektryczną i mam uprawnienia elektryczne A zwarcie może być tylko wtedy gdy jest napięcie które jest w aku jeżeli odłączasz napięcie to skąd ma ci się wziąć zwarcie

I co nikt niema pomysłu jak mogę skasować błędy

U mnie poszło standardowo czyli minus odpięty i wciśnięty pedał hamulca na 20sec.
Kup nowy komputer ?

Probówałeś tak jak ktoś mówił wciskać hamulec? Kasowanie jest podpięte pod ten sam czujnik co hamulec? Światła stop Ci sie zaświecają? Może za lekko wcisnąleś ten hamulec?

Tak właściwie to gdzie sie znajduje ten komputer? Może u mnie też coś niepołączone i stad takie jaja...?

patryk240 napisał(a):I co nikt niema pomysłu jak mogę skasować błędy

Może zrób metodą zalecaną :
1. Ustawić kluczyk zapłonu w pozycji "ACC"
2. Usunąć 60A bezpiecznik BTN i 30A bezpiecznik EGI. Skrzynka bezpieczników znajduję się w komorze silnika.
3. Odczekac 20 sek i ponownie założyć bezpieczniki. Wszystkie kody usterek powinny zostać usunięte z pamięci.

eric81 napisał(a):

patryk240 napisał(a):I co nikt niema pomysłu jak mogę skasować błędy

Może zrób metodą zalecaną :
1. Ustawić kluczyk zapłonu w pozycji "ACC"
2. Usunąć 60A bezpiecznik BTN i 30A bezpiecznik EGI. Skrzynka bezpieczników znajduję się w komorze silnika.
3. Odczekac 20 sek i ponownie założyć bezpieczniki. Wszystkie kody usterek powinny zostać usunięte z pamięci.

A gdzie taka metoda zalecana? Ten bezpiecznik to bezpiecznik główny? Myślę wiec że pomimoi to po jego wyjęciu trzeba przytrzymać hamulec te 20 sek, bo to tak samo jak bysmy odloaczyli akumulator i podlaczyli po 20 sekundach a bledy sie nie skasuja.

pawcio1017 napisał(a):A gdzie taka metoda zalecana? Ten bezpiecznik to bezpiecznik główny? Myślę wiec że pomimoi to po jego wyjęciu trzeba przytrzymać hamulec te 20 sek, bo to tak samo jak bysmy odloaczyli akumulator i podlaczyli po 20 sekundach a bledy sie nie skasuja.

A była tu na forum
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=117&t=124881&p=2094713&hilit=kasowanie+b%C5%82%C4%99d%C3%B3w#p2094713

Do skasowania błedu wystarczy odpiąc kleme minusowa i wcisnać hamulec, swiatła stop rozładowują resztki napięcia i błędy muszą się skasować ale tylko te nie aktualne, jeśli się nie kasuja to znaczy że bład jest czały czas aktualny i trzeba usunąc przyczyne tego błędu.

bzzyczek napisał(a):Do skasowania błedu wystarczy odpiąc kleme minusowa i wcisnać hamulec, swiatła stop rozładowują resztki napięcia i błędy muszą się skasować ale tylko te nie aktualne, jeśli się nie kasuja to znaczy że bład jest czały czas aktualny i trzeba usunąc przyczyne tego błędu.

Tylko że błędy się ustalają podczas jazdy a ja nawet nie odpaliłem silnika po nocy i od razu miałem błędy spróbuje metodą kolegi "eric81" i dam znać jak poszło

Witaj patryk240
Jak Ci poszło z Twoim problemem ?

eric81 napisał(a):Witaj patryk240
Jak Ci poszło z Twoim problemem ?

BTN u mnie 30A wyciągnąłem ale niestety nie posiadam bezpiecznika EGI ale zgubiłem moją diodę do błędów i nie miałem czym sprawdzić a od 4 dni tylko praca i do wieczora w garażu siedzę troszkę porobiłem przy madzi W poniedziałek kupię diodę i sprawdzę ale wątpię podejrzewam coś z kompem ale po zmianie przepustnicy na używkę z TPS-em od fabryki nie ruszanym obroty poniżej 750 nie spadają i chodzi elegancko tylko muszę z gazem na regulacje podjechać

A przy okazji, bo będę robił kontrole błędów

czy po kasowaniu błędów, są jakieś problemy?

Bo na forum( dział MX-3), było napisane że bo kasowaniu błędów, trzeba jeździć różnymi prędkościamihttp://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=117&t=124881&p=2094713&hilit=kasowanie+b%C5%82%C4%99d%C3%B3w#p2094713?

nastomiast w instrukcji(http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=116&t=99250&start=0) jest napisane, że wystarczy przez minute utrzymywać obroty na poziomie 2000.


pozdro

cobiiv napisał(a):A przy okazji, bo będę robił kontrole błędów

czy po kasowaniu błędów, są jakieś problemy?

Bo na forum( dział MX-3), było napisane że bo kasowaniu błędów, trzeba jeździć różnymi prędkościamihttp://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=117&t=124881&p=2094713&hilit=kasowanie+b%C5%82%C4%99d%C3%B3w#p2094713?

nastomiast w instrukcji(http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=116&t=99250&start=0) jest napisane, że wystarczy przez minute utrzymywać obroty na poziomie 2000.


pozdro

Najlepiej się przejechać po skasowaniu błędów i ponownie odczytać czy są jakieś błędy